Уходит антифриз, белый дым, трещины ГБЦ

[Анжемир]

Всех приветствую.

Недавно купил Пат 2,5Д 2008  . Когда покупал ничего о нем не знал, так как помогали подборщики ( но об этом отдельно напишу чтобы других людей предостеречь). Это теперь почитав, изучив, помучившись  более менее понимаю что к чему. Верхнюю цепь, уже заменил..

Так вот при покупке в салоне обнаружилось что нет антифриза. Долили на месте. Затем при ТО в Коуше снова обнаружили что не хватает антифриза ( начали смотреть на уровень так как печка не дула горячим, долили, тепло появилось). При этом никаких течей, никакого белого дыма, никакого перегрева... не предал значения..и ребята погазовали, видимо были подозрения, но тоже белого дыма не нашли.. поездил по Москве 1000 км..

Поехал в Евпаторию. Посередине дистанции увидел что стрелка температуры поползла  вверх, заглушил, долил антифриз, все стало ровно. Сразу по приезду проверил масло в двигателе и коробке, все отлично.

Антифриз продолжал уходить, при этом я все таки довел уровень до такого, что на заглушенный машине уровень перестал падать( видимо заполнился наконец радиатор). Но в движении  уходит.

И вот вчера первый раз появился белый дымок.  Я уже был готов к этому, уже почитал форум.. Как я понимаю что с вероятностью в 90% это либо трещина в голове либо прокладка. Есть подозрение, что дым пошел именно сейчас, так как   больше стало уходить в цилиндры так как объем антифриза увеличился, может глупость конечно..

Прошу совета как правильнее поступить, помогите, пожалуйста, не наделать глупостей

Варианты:

1. Передвигаюсь потихоньку здесь не меняя планов и возвращаюсь в Москву и в ремонт. ( это около 2000 км пробега)

2. Еду своим ходом или заказываю эвакуатор и отвожу машину к официальному дилеру в Симферополь на диагностику и ремонт если подтвердится гбц ( это 70 км пробега). При этом сервис не известен вообще, плюс испорченный отпуск..

Заранее спасибо!

[Jessy2234]

Всех приветствую.

Недавно купил Пат 2,5Д 2008  . Когда покупал ничего о нем не знал, так как помогали подборщики ( но об этом отдельно напишу чтобы других людей предостеречь). Это теперь почитав, изучив, помучившись  более менее понимаю что к чему. Верхнюю цепь, уже заменил..

Так вот при покупке в салоне обнаружилось что нет антифриза. Долили на месте. Затем при ТО в Коуше снова обнаружили что не хватает антифриза ( начали смотреть на уровень так как печка не дула горячим, долили, тепло появилось). При этом никаких течей, никакого белого дыма, никакого перегрева... не предал значения..и ребята погазовали, видимо были подозрения, но тоже белого дыма не нашли.. поездил по Москве 1000 км..

Поехал в Евпаторию. Посередине дистанции увидел что стрелка температуры поползла  вверх, заглушил, долил антифриз, все стало ровно. Сразу по приезду проверил масло в двигателе и коробке, все отлично.

Антифриз продолжал уходить, при этом я все таки довел уровень до такого, что на заглушенный машине уровень перестал падать( видимо заполнился наконец радиатор). Но в движении  уходит.

И вот вчера первый раз появился белый дымок.  Я уже был готов к этому, уже почитал форум.. Как я понимаю что с вероятностью в 90% это либо трещина в голове либо прокладка. Есть подозрение, что дым пошел именно сейчас, так как   больше стало уходить в цилиндры так как объем антифриза увеличился, может глупость конечно..

Прошу совета как правильнее поступить, помогите, пожалуйста, не наделать глупостей

Варианты:

1. Передвигаюсь потихоньку здесь не меняя планов и возвращаюсь в Москву и в ремонт. ( это около 2000 км пробега)

2. Еду своим ходом или заказываю эвакуатор и отвожу машину к официальному дилеру в Симферополь на диагностику и ремонт если подтвердится гбц ( это 70 км пробега). При этом сервис не известен вообще, плюс испорченный отпуск..

Заранее спасибо!

На выхлопной есть зеленые пятна (налет) от антифриза ?

[Анжемир]

Нет, посмотрел, внутри труба черная, никаких визуальных признаков антифриза. Вчера подставлял руку, тоже сухо.

[gr1047]

Проверь все трубки резиновые. Их там много. По вашему году они должны уже приехать. Трубки идут на масляный радиатор, на печку, на ЕГР (не уверен).
Пакость трубок состоит в том что они с мелкими трещинами. Когда давление не большое они не пропускают. Когда газуешь пропускают. В финальной стадии они пропускают и на хх. Проверяется салфеткой. В терминальный стадии всё капает на защиту.
Если есть трещина в блоке, то давление в расширительном бачке будет видно. Старые водители одевали на него презерватив и газовали. Надулся - есть проблема.



Отправлено с моего AUM-L41 через Tapatalk

[Анжемир]

Если есть трещина в блоке, то давление в расширительном бачке будет видно

Когда открываю расширительный бачок всегда выходит много воздуха.

[Jessy2234]

Когда открываю расширительный бачок всегда выходит много воздуха.

Даже на остывшем моторе выходит воздух ?

На вот это не похоже ? https://www.youtube.com/watch?v=zQNC1cZ3sf8

[Анжемир]

Даже на остывшем моторе выходит воздух ? На вот это не похоже ? https://www.youtube.com/watch?v=zQNC1cZ3sf8

Сейчас попробовал на холодной машине, воздух вышел, но совсем немного, пшик и все.
На горячей это пшик продолжительнее, но ничего общего с видео по ссылке.

И разве через эту трубку (на фотке обведенена) лишний воздух выходить не будет?

[Jessy2234]

И разве через эту трубку (на фотке обведенена) лишний воздух выходить не будет?

Будет, при превышении давления в системе...

[Jessy2234]

Сейчас попробовал на холодной машине, воздух вышел, но совсем немного, пшик и все.
На горячей это пшик продолжительнее, но ничего общего с видео по ссылке.

На горячую оно и должно шипеть. Система под давлением. Может ещё и горячими брызгами хорошенько обдать.

На холодную шипеть не должно. По мере остывания мотора давление снижается. Если совсем чуть-чуть пшикнеть на холодном моторе, то это норм.

[xbard]

Был в похожей ситуации- после покупки по немногу уходил антифириз ( 500г на 1000).
Не парила -не дымила. Пшикала на горячую , без выбрасывания жидкости. Патрубок на радиатор был достаточно твердый.
При этом наш любимый тройник был заменен на сантехнику ( видимо рванул у старого хозяина)

Через год поехал на Азов, около Ростова на Дону в пробке ( +40 в тени) попер антифриз. Остыл и долил.
Поездку закончил нормально, но соблюдал условие- не стоять в пробке на холостых, иначе температура начинала расти и выкидывать антифриз.
Короче 1000-1100 оборотов держать. Но повезло и в пробках можно сказать не стояли.

Потом по приезду заменил гбц ( корея nomparts) - стоила 24 тр пустая. ( всего ремонт встал в 60тр)
Старую гбц опрессовали- на выпускном канале была трещина.
Кстати- машина так и не дымила.

p.s. тут все индивидуально. худший вариант - гидроудар.

[xbard]

Самый быстрый вариант- найти сервис с газоанализатором и понюхать расширительный бачек.

[Анжемир]

Самый быстрый вариант- найти сервис с газоанализатором и понюхать расширительный бачек.

С целью понять попадают ли выхлопные газы в систему охлаждения? Если попадают то значит дело в ГБЦ?

[Антуан]

С целью понять попадают ли выхлопные газы в систему охлаждения? Если попадают то значит дело в ГБЦ?

Ну, походу да.

[Батька-махно]

На холодную, прежде чем завести,открыть расширительный бачек и заводить. Дымок пойдет сразу, и можно понюхать, будет или нет запах выхлопных газов.
Я так два раза вычислял прокладку...(на горячую не понятно ,и опасно открывать, только на холодную)

[Анжемир]

На холодную, прежде чем завести,открыть расширительный бачек и заводить. Дымок пойдет сразу, и можно понюхать, будет или нет запах выхлопных газов. Я так два раза вычислял прокладку...(на горячую не понятно ,и опасно открывать, только на холодную)

Открыл сначала бачок, завел, ничего, ни запаха, ни дымка..

[584R]

Открыл сначала бачок, завел, ничего, ни запаха, ни дымка..

значит надо верить в хорошее.. я бы начал с тщательного осмотра подкапотного пространства, у меня была такая же проблема на испанском патроле, неделю по осени доливал антифриз т.к. печка дуло холодным воздухом, потом надоело, загнал в сервис - нашел дыру в радиаторе, отремонтировал, все стало на свои места. В вашем случае возможно все что угодно, проверьте на течь, удачи!

[Анжемир]

В общем поведение машины так и не изменилось, только изредка идет белый дымок, есть все таки ощущение что антифриз уходит в цилиндр, проехал 700 км, долил  10 л антифриза.

Не стал искушать судьбу,  пригнал и оставил машину Bmhome  в Тихорецке, так как и я машину на юге на лето планировал оставить и Виталий как раз примерно там. Теперь буду ждать)

Всем спасибо за ответы, по исходу отпишусь.

[Батька-махно]

пригнал и оставил машину Bmhome  в Тихорецке

Диагноз уже поставлен?

[Bmhome]

Диагноз уже поставлен?

Да. Трещины из рубашки охлаждения во впускной канал ГБЦ в 4м цилиндре, обширные коррозионные повреждения плоскости БЦ в 3м и 4м цилиндрах.

[Батька-махно]

пипец.
Это еще хуже чем голова бы лопнула

[Bmhome]

пипец.
Это еще хуже чем голова бы лопнула

На самом деле да. Потому что объем ремонта неслабый выходит.
Блок уже починен, но мотор-то пришлось полностью разобрать для того, чтоб засунуть блок в плоскошлифовальный станок...
Но нет худа без добра. Заодно сделали дохонингование в цилиндрах, поставим новые поршневые кольца, будет как новенький.

[Iceberry]

Если не секрет, во сколько ремонт встал?

[Bmhome]

Если не секрет, во сколько ремонт встал?

Немного за 200.

[Bmhome]

Итак, вся эпопея с ремонтом мотора закончена, все работает как надо.
Была непонятка с белым дымом на холостых и сразу после, оказалась интересная штука. Мы для всех манипуляций с форсунками всегда оптом покупали медные шайбы БОШ F00VP01004.
В этот раз у нас одна из форсунок пошла под замену, соответственно новая оригинальная форсунка была поставлена с родной новой медной шайбой, которая была в комплекте с форсункой, а старые форсунки поставлены на шайбы Бош.
В итоге, через некоторое время оригинальная шайба прогорела (), автомобиль попал снова к нам. Следствие показало, что в головке Автовельт посадочный диаметр донышка форсуночного колодца был проточен на полмиллиметра меньше, чем наружный диаметр оригинальной шайбы (а мы этот момент, ясен пень, даже не придумали проверять), нормального зажатия шайбы между торцом форсунки и донышком колодца, само собой, не получилось. Причем Бошевские шайбы легли идеально, поскольку их наружный диаметр ровно на миллиметр меньше оригинальной.
Ну, делать нечего, почистили фрезой донышко колодца, поставили новую шайбу Бош и поехала машинка дальше.
Мораль: ходи и оглядывайся.
Заодно сняли и починили уставшую турбину в Турбоoсте. Заменили картридж в сборе (оригинал) и геометрию в сборе (тоже оригинал). Теперь новая турбина у этой машины.