В АКПП ОТСУТСТВУЕТ щуп проверки уровня масла

[VitlFish]

Здравствуйте уважаемые форумяне   Подскажите пожалуйста.......... Купил Nissan Pathfinder 2011 года r51 2,5 дизель, пробег 205 тыщ. Очень доволен,  тфу-тфу.  Но, неизвестно когда, и менялось ли вообще масло в АКПП.  Хотел проверить, а щупа нет   Поехал на станцию, сказали, что "эти" без щупа идут, а уровень и контроль замены осуществляется посредством бортового компа.  Официалы запросили 10 т.р. за замену.   В общем вопрос в следующем.  Как проверить уровень масла в АКПП?  СПАСИБО!!!

[МАХ68]

Поехал на станцию, сказали, что "эти" без щупа идут, а уровень и контроль замены осуществляется посредством бортового компа.

Да, идут без щупа! Остальное - Чушь!!! Нет там никаких датчиков уровня. Контроль осуществляется по стакану расположнному в картере АКПП (передняя часть, посередине). Если грубо, то: ставите Авто на ровную горизонтальную поверхность и на чуть разогретую АКПП через этот стакан(отвернув пробочку) закачиваете масло через более тонкую трубку пока не потечёт обратно, если уровень выше стакана. При этом надо, что-бы ДВС работал, а кто-то монотонно переключал режимы АКПП(P-R-N-D). Убил бы тех, кто это придумал!
   Регламент у Оффициалов ещё более сложен!!! Но, не стоит впадать в отчаяние - есть более простые(народные) методы...

[МАХ68]

Официалы запросили 10 т.р. за замену

Жлобство!!! У грамотного дяди Васи обойдётся в "пятёрку" вместе с маслом, при частичной смене конечно.
ПС: При Вашем пробеге и неизвестной истории ТО АКПП - только частичная замена!

[NVK]

Масло матик S стоит от 1 - 1,5т, понадобиться для частичной замены ~5 литров. Цена адекватна (ну может на 1 завышена), если будут заливать не матик J. J в 2 раза дешевле (тогда дорого). Лейте S (у меня на радиаторе наклейка только S), я бы заменил полностью, мало ли какое было залито ранее. Понадобиться ~12л

[VitlFish]

Спасибо друзья за ответы и за советы, обязательно воспользуюсь

[Caesar4]

Не понимаю в чем смысл менять масло частично. Это не замена масла, это размешивание нового масла со старым. Какая разница что за история была с АКП или с автомобилем. Нужно заменить все масло в коробке полностью на новое.
Согласен только с одним, что при таком пробеге и без информации о последней замены масла или вообще замены такого, не нужно менять посредством вытеснения под давлением.
В любом случае необходимо снять поддон, заменить фильтр АКП (не промывать, а заменить) и прогнать 11 литров масла. Я проганяю до тех пор, пока не польется чистое масло - на это уходит 12 литров.
Не обязательно покупать Матик S, оно дорогое.  За глаза подойдет Matic-J.
Просто назревает вопрос, вы же все пьете чистую воду или другую жидкость, не мешаете со своей мочей в целях экономии.
Мое мнение, "частичная замена масла в АКП" - извращенная порнография.
Старое масло свое изжило, все присадки сгорели и если АКП уже мертва, то никакая замена масел и фильтров и иных омолаживающих эликсиров вам не поможет.
НЕТ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА АКП!!!!
Вся процедура замены масла АКП на Патах элементарная процедура, которая спокойно можно провести самому в гараже с ямой или т.п. Знаю людей, которые во дворе без гаража и ямы меняли масло полностью.

[NVK]

У меня на J зимой на холодную подергивалась коробка, заменил на S ждем зимы 
Почему сетку именно заменить? Что ей будет?

[МАХ68]

Не понимаю в чем смысл менять масло частично.

Вы разве не слышали ужастики про отказ АКПП работать после "полной" замены?! Вероятность этого прямопропорциональна периоду "забывчивости" хозяина!

Я проганяю до тех пор, пока не польется чистое масло - на это уходит 12 литров.

Опять же это не абсолютно полная замена, а лишь не более чем на 90%!

За глаза подойдет Matic-J.

Этот вазелин только для Ялты!

заменить фильтр АКП (не промывать, а заменить)

Грязный он хоть что-то фильтрует, а в чистом виде - это рыболовная сеть ( более 100 мкм ячейка). Пыль с фрикционов гуляет по системе и засирает гидроблок. Тут оптимальным является внешний фильтр с перепускным клапаном!

[МАХ68]

У меня на J зимой на холодную подергивалась коробка, заменил на S ждем зимы

Заменил J на Z : результат заметен даже летом!

[Caesar4]

Ну зима зиме рознь, если очень сильные морозы, то   S может быть и получше, о Z ничего сказать не могу, не знаю такой жидкости. Но я менял J на S и разницы ни летом ни зимой  не чувствовал вообще.

[NVK]

Заменил J на Z : результат заметен даже летом!

Изучал матчасть, Z не рискнул заливать - не проходит по допускам.  В раздатку его залил 

[NVK]

Кстати, щуп можете поставить сами!
http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,8136.msg116028.html#msg116028
Теперь удобно менять масло 

[МАХ68]

Z не рискнул заливать - не проходит по допускам.

Это в русскоязычной части сайта ничего не говорится, а у буржуинов(например в немецкой версии) оно легко заменяет большинство фирменных брендов:
Ebenfalls geeignet zur Verwendung in Getriebeautomaten der Hersteller:
  Toyota T, T II, T III, T IV, WS; Nissan Matic D, J, S; Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV; Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ; Subaru F6, Red 1; Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP; Suzuki AT Oil 5D06, 2384K; JWS 3314/3317; Hyundai/Kia SP III, SP IV; Aisin Transmissions, die JWS 3309 erfordern; Honda/Acura DW 1/Z 1; Isuzu (wo Toyota T-IV gefordert wird)
   До двоеточия переводится как "Также подходит для использования в редукторных автоматах производителей:" За двоеточием перевод не нужен!
https://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/automatic-transmission-fluids/transmax.html
В таблице кликнуть "Castrol Transmax Z"

[NVK]

МАХ68, все они плюс минус. Вот интересная инфа.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/36583-nissan-matic-s-atf-svezhee/?tab=comments#comment-1360784
Решил не рисковать, вязкости разные и тп. И последовать совету "Существуют оригинальные жидкости OEM которые 100% подходят вашей коробке, если вы не разбираетесь в ассортименте масел и спецификациях , то лучше лейте то что рекомендуют — оригинальные ATF."

[МАХ68]

NVK, К счастью я разбираюсь в маслах, это моя профессия уже 26 лет. Поэтому все допуски, рекомендации, одобрения, ОЕМ-спецификации и прочие филькины грамоты для меня авторитетом не являются, впрочем так же как и узлам в которые они заливаются. У АКПП нет глаз и читать она не умеет. Её(коробку) могут "впечатлить" лишь конкретные физико-химические свойства жидкости, которую в неё залили! Главное паспортные/лабораторные данные на какой-либо продукт.
   Мне тоже нравится Ойл-клаб. Там много аналитических данных, не надо своих лаборантов напрягать!
В догонку к Вашим ссылкам рассмотрим ещё парочку с того же форума:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/33513-castrol%C2%A0transmax-z/
https://www.oil-club.ru/forum/topic/33424-castrol-transmax-z-otrabotka-s-akpp-jatco-na-nissan-pathfinder-dvigatel-30-v9x-posle-37000km/
Сравниваем S и Z. Внимательно читаем ссылки с сайта. Даже форумчане пришли к выводу, что S - это посредственная минералка(даже не гидрокрекинговая) с плохой темп. застывания(минус 45). У Z этот показатель минус 66(!!!). Разница колоссальная - пропасть, бездна, поверьте! Только за счёт этого можно сберечь каробас и экономить литры на сотню, особенно зимой! Ниссан же предлагает экономит за счёт низкой вязкости при рабочей температуре(+100), только не уточняет, что при этом износ агрегата в разы больше! С гидродинамической теорией трения не поспоришь!
   Люди готовы повторно заливать Z (б/у), вот насколько восхищает их внешний вид отработки. И действительно, антиокислительные свойства у Z отличные! Настоящая синтетика, а не фейк!
   ОЕМ-масла обладают свойствами, позволяющими дотянуть до конца гарантии (100 000 км), а затем Welcome за новым Авто! Никто же на АЗС не спрашивает дизтопливо именно для Ниссана Патфаиндера, а вот маслице будьте добры только ОЕМ ! Как в анекдоте - продайте мне чернила для третьего класса!

[NVK]

МАХ68, Спасибо за лекбез! А что по поводу проточного фильтра, какой ставили? Фордовский? Номерочек есть? Ну и до кучи, какое в двигатель льете 

[МАХ68]

А что по поводу проточного фильтра, какой ставили?

Пока не ставил(пробег небольшой), но готовлюсь. Купил RAYBESTOS 22779 и RAYBESTOS 22775 (штуцеры разные 10 и 8 мм), а также HONDA 25430PLR003(много подделок!) с кронштейнами. Буду снимать защиту радиатора для замены втулок стабилизатора заодно и примерю. 

какое в двигатель льете

NGN Synergy 0W40(круглый год) и NGN Premium 10W40 (апрель - октябрь).

[Caesar4]

Один вопрос, масло Z, речь идет о Кастроле? Для ясности картины.

[Антуан]

масло Z, речь идет о Кастроле?

Подозреваю что, да)

[МАХ68]

масло Z, речь идет о Кастроле?

Именно о нём! В ссылках фигурирует.

[Caesar4]

Если рассматривать Кастрол Z в АКП, как альтернативу,  то в-принципе можно обратить внимание и на другие масла - Total Fluidmatic MV LV, RAVENOL ATF Type J2/S Fluid, RAVENOL ATF Matic Fluid Type D.

[МАХ68]

можно обратить внимание и на другие масла - Total Fluidmatic MV LV, RAVENOL ATF Type J2/S Fluid, RAVENOL ATF Matic Fluid Type D.

Ассортимент на замену огромен, но найдите хоть одно с температурой застывания минус 66 оС и вязкостью при минус 40 оС = 8400 сантиПуазов!

[Caesar4]

Ну у тотала 12 000 сР при -40

[МАХ68]

Caesar4, Полтора часа ищу данные по температуре застывания сего "волшебного" продукта! Увы, данных нет! Наверное нечем Тоталю похвастать. А вообще это масло другой вязкостной группы (для псевдоэкологов, то ли зелёных, то ли голубых), типа Дексрон 6. Оно жиже на ~ 20% стандартного Дексрона 3 при рабочей температуре +100 оС, но гуще, чем Z на 43% при холодном пуске(минус 40 оС)! Оба показателя сильно не в пользу Тоталя!

[Caesar4]

Спасибо, по Кастрюле понял, прочитал, вполне достойно. Попробую на следующею замену.

[МАХ68]

по Кастрюле понял, прочитал, вполне достойно. Попробую на следующею замену.

Castrol Transmax Z ещё хорош в ГУРе и РК !!!

[юрик+]

Подтверждаю