Неприятная находка в масляном поддоне ДВС (Bmhome вся надежда на Вас)

[Asderflame]

Добрый день, обращаюсь к команде взаимовыручки. Вчера снимая стальной поддон ДВС для устранения течи (сорвали резьбу пробки) обнаружены два металлических обломка (стальные,магнитятся, с напылением - очень похожи на материал изготовления вкладышей). Полгода назад снимали для чистки - все было чисто. Что может быть - втулки поршневых пальцев, вкладыши шатунов, коленвала. Обломки плотно прилегают к окружности 32 мм, толщина - 1,2 мм. Что в двс может иметь такой диаметр, хотя не исключено, что они могли выгнуться. Шумов посторонних вроде нет, лампа давления масла тухнет через 1-2 сек на холодную, сразу на горячую, немного сапунит если вынуть щуп на горячую, на холодную нет. Планирую на днях снять поддон для диагностики состояния вкладышей, поршней. Стоит ли это делать, нужен ли съем головы. 

[Asderflame]

Нашел вроде бы похожий размер имеет верхний вкладыш шатуна (диаметр наружний - 30,9 мм). Насколько критичны такие повреждения, должны ли быть какие-то внешние проявления в плане стука, вибраций. Либо если таковых нет понадеяться,что упала при предущих поломках (ремонтах).

[584R]

похожи на вкладыши..  если бы это было что-то другое и их выгнуло - мотор бы мигом дал знать имхо.

[Bmhome]

Нет. втулки верхней головки шатуна исключаются по нескольким причинам. Самая главная - они латунные.
Обломки очень похожи на буртик ротора масляного насоса.

[Asderflame]

Спасибо за оперативный ответ - начну сразу в этом направлении.

[Asderflame]

Вроде и предпосылки в сторону масляного насоса есть - в корпусе масляного насоса не хватало крепежного болта  в левом верхнем углу, немного сопливило масло - значит кто-то лазил до меня.

[Asderflame]

Съездил к приятелю взял у него вкладыши коленвала, шатун с поршнем (остались после ремонта ДВС) и масляный насос. По диаметру мои обломыши подходят один в один к втулкам поршневых пальцев (верхний вкладыш шатуна). И по материалу изготовления тоже похожи - стальные с бронзовым напылением внутри. Точно ли верхние втулки шатунов должны быть латунными, и какие другие причины по которым обломыши не с верхней втулки шатуна. Прикладывал обломок к ведущему ротору масляного насоса - диаметр не тот.

[Антуан]

Вскрытие покажет.

подходят один в один к втулкам поршневых пальцев

По идее стучать будет если эта втулка разбилась в шатуне.

[Asderflame]

Отмыл соседский шатун и обнаружил у него по краю втулки поршневого пальца трещину, если смотреть по ней у меня примерно такой же кусочек вывалился, в целом втулка в хорошем состоянии. В том месте где трещина, между втулкой и посадочным гнездом шатуна, есть канавка, я думаю что причина появления трещины  - отсутствие опоры у втулки, и вследствие нагрузки этот неопорный кусочек выкрашивается, но в целом мне кажется на работу пары скольжения втулка-поршневой палец это не влияет. Двигатель работает без стуков, у соседа тоже нормально работал (ДВС он поменял на 5 летнем пафике в 2010 году по причине трещин в ГБЦ, тогда за голову заряжали больше чем за контрактный двигатель). Фото шатуна выложу позже.

[Bmhome]

Отмыл соседский шатун и обнаружил у него по краю втулки поршневого пальца трещину, если смотреть по ней у меня примерно такой же кусочек вывалился, в целом втулка в хорошем состоянии. В том месте где трещина, между втулкой и посадочным гнездом шатуна, есть канавка, я думаю что причина появления трещины  - отсутствие опоры у втулки, и вследствие нагрузки этот неопорный кусочек выкрашивается, но в целом мне кажется на работу пары скольжения втулка-поршневой палец это не влияет. Двигатель работает без стуков, у соседа тоже нормально работал (ДВС он поменял на 5 летнем пафике в 2010 году по причине трещин в ГБЦ, тогда за голову заряжали больше чем за контрактный двигатель). Фото шатуна выложу позже.

Ну не знаю. Я ж не могу видеть насквозь мотор на расстоянии.

Втулка шатуна, естественно, не полностью латунная, биметалл. Но желтую поверхность внутри не спрячешь.
Выкрашивается втулка только по одной причине - гнутый шатун. В остальных случаях невозможно достичь неперпендикулярности шатуна и пальца, чтоб выломать край втулки.

[Asderflame]

Трещина во втулке шатуна который я взял

[Asderflame]

Канавка в шатуне где нет опоры втулки - в этом месте и трещина. Шатун не погнут и не деформирован. Небольшой люфт поршневой палец- шатун есть, но ДВС не стучал, не звенел. Следов износа, задиров с боков поршня от неправильной ориентации в цилиндре нет, сверху тоже все чисто.

[Asderflame]

Ну не знаю. Я ж не могу видеть насквозь мотор на расстоянии.


BmHome, согласен с Вами, диагнозы по фото и описаниям не всегда правильны, главное что Вы всегда отзываетесь, и в большинстве ваши советы правильны и наталкивают в нужном направлении - а это тоже серьезная помощь, которая позволяет сэкономить и время и финансы. (плюсую Вам за это).

Что-то у меня не получается делать цитаты.

В общем, принимаю решение (может и не верное) не вскрывать пока движок, так как вскрытие (если вскрыл - то грех не поменять вклыдыши и прочие расходники, проверка и шлифовка головы) по финансам сопоставимо с капиталкой. Буду слушать, при возникновении малейших стуков - в ремонт.

[Bmhome]

Канавка в шатуне где нет опоры втулки - в этом месте и трещина. Шатун не погнут и не деформирован. Небольшой люфт поршневой палец- шатун есть, но ДВС не стучал, не звенел. Следов износа, задиров с боков поршня от неправильной ориентации в цилиндре нет, сверху тоже все чисто.

Раз поршень в порядке, надо внимательно мерить втулку ВГШ внутри. Излом края втулки над фаской ВГШ при правильной геометрии шатуна возможен только в случае приличного износа опорной поверхности втулки.