P1716 Turbine Revolution Sensor Pathfinder R51

[Kustom88]

Всем доброго времени суток!!! Не так давно стал счастливым обладателем дорест Пафа американца с V6. Правда вскоре радость была не продолжительной - акпп стала странно себя вести. Перестала переключаться выше 3й передачи, и машина не разгоняется быстрее 40 км\ч (fail-safe mode activated видимо). При достижении 40 км\ч - повышаются обороты, но переключения не происходит. По акпп кроме P1716(обрыв цепи датчика Датчика частоты вращения входного вала) ошибок нет. Диагностика консалтом показывает что значение частоты вращения вала турбинного колеса постоянны и равны значению 526.
Никаких рывков, толчков пинков нет, потери в динамике (до 40 км\ч ) нет. Все положения селектора включаются без проблем.

На данный момент гидроблок снят, плата демонтирована, соленоиды проверены на сопротивление и открытие\закрытие - все работают без прооблем. Масло было в уровень,без запаха гари, хотя прозрачным его назвать нельзя, на одном магните присутствует очень мелкая стружка, в слитом масле вкраплений нет( обломков и кусочков). Обрывов контактов от соленойдов нет - дорожки целые.


Собственно вопрос: встречался ли кто-то с подобной неисправностью? Как проверить Input speed revolution sensor'ы?
Куда копать? Может проводка от платы до выходящего из акпп коннектора?

[юрик+]

Доброго дня !
Если нет сигнала с турбинного вала, замените плату, датчики в ней вмонтированы, а сигнал с них напрямую по дорожкам идёт в ТСМ.
Наружу этот сигнал поступает по кан-линии.

[Kustom88]

Доброго дня !
Если нет сигнала с турбинного вала, замените плату, датчики в ней вмонтированы, а сигнал с них напрямую по дорожкам идёт в ТСМ.
Наружу этот сигнал поступает по кан-линии.

Спасибо за ответ!
Датчик был заменен на исправный с точно такой же донорской платы, однако проблема осталась...
Однако при движении в положении селектора акпп "3" автомобиль разгоняется на третьей передачи до 60 км\ч, правда теперь появляется ошибка P1759.
Такое впечатление что трогается с места со второй передачи.

[P1on3R]

Спасибо за ответ!
Датчик был заменен на исправный с точно такой же донорской платы, однако проблема осталась...
Однако при движении в положении селектора акпп "3" автомобиль разгоняется на третьей передачи до 60 км\ч, правда теперь появляется ошибка P1759.
Такое впечатление что трогается с места со второй передачи.

Привет, как я уже говорил по телефону, ошибка "...Function" не является электрической по происхождению, собственно выдержка из мануала об этом и говорит:

Front brake solenoid valve is controlled by TCM in response to signals sent from PNP switch, vehicle speed sensor and accelerator pedal position sensor (throttle position sensor). Gears will then be shifted to the optimum position.
This is not only caused by electrical malfunction (circuits open or shorted) but also by mechanical malfunction such as control valve sticking, improper solenoid valve operation.

Логика фиксации ошибки:

Diagnostic trouble code "P1759 FR/B SOLENOID FNCT" with CONSULT-III or 6th judgement flicker without CONSULT-III is detected under the following conditions.

When TCM detects that actual gear ratio is irregular, and relation between gear position and condition of ATF pressure switch 1 is irregular during depressing accelerator pedal. (Other than during shift change)
When TCM detects that relation between gear position and condition of ATF pressure switch 1 is irregular during releasing accelerator pedal. (Other than during shift change)

Возможные причины:

Harness or connectors(The solenoid and switch circuits are open or shorted.)
Front brake solenoid valve
ATF pressure switch 1

Но, иногда бывают и исключения.
И кста VIN-номер ты так и не скинул))

[Kustom88]

Иван, огромное спасибо за внимание!!!
Со вчерашнего вечера нет ни 1716, ни 1759, работает всё штатно, трогается с первой, плавно переключается -  только по катам 0420\0430...
Но при всё при этом, в положении "3" разгоняется спокойно и до 70, 80 с ростом оборотов , естественно не переключаясь на 4ю. В положении "D" - после набора 40 км\ч - обороты поднимаются, а переключения нет, иногда не сильный толчок. Собственно, как и было до замены того датчика...

5N1AR18W05C701289




Судя по мануалу, проблема должна была решиться, однако что-то пошло не так...

[Kustom88]

Но, иногда бывают и исключения. И кста VIN-номер ты так и не скинул))

На работе забегался, извиняюсь((
Что-то подсказывает, что проблема где-то на поверхности, энивэй на днях к вам подьеду, наберу завтра.

[юрик+]

Несколько раз именно такое поведение было из-за внутренних проблем акпп. Также меняли датчик, но не помогло....помог полный ремонт всей акпп.

[P1on3R]

5N1AR18W05C701289

Софт ECM должен быть 23710-EA620, старый можно обновить на 23710-EA62C.
Софт TCM должен быть 31000-EA30C R51/D40_05MY_VQ40DE_FED_4WD. Такого у меня в коллекции нет, если заливать в другой блок TCM надо будет с родного сначала слить)

На работе забегался, извиняюсь((
Что-то подсказывает, что проблема где-то на поверхности, энивэй на днях к вам подьеду, наберу завтра.

На связи)

Несколько раз именно такое поведение было из-за внутренних проблем акпп. Также меняли датчик, но не помогло....помог полный ремонт всей акпп.

Во, дело говорит