Доработка системы охлаждения Акпп.

[Павел Че.]

Не нашел на форуме темы про установку радиатора большего обьема или установку второго радиатора акпп. Поэтому открыл новую тему. Прошу давать свои отзывы и рекомендации здесь.

[МАХ68]

Павел Че., Есть у меня ещё один автомобиль - Паджеро спорт 2014г. дизель 2,5 АТ. Так вот в комплектации для РФ отдельного радиатора АКПП НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО, есть только теплообменник в боковом бачке радиатора ДВС. Конечно это не есть хорошо и любители горных серпантинов, прицепов, бездорожья бывает улетают в аварийный режим АКПП (более 130 оС), но у меня такого не было вообще.
   Вывод - не стоит мудрить с хорошо работающим радиатором АКПП на ПАТе !!!
ПС: На мицубишевском форуме ПАТам искренне завидуют!

[МАХ68]

Павел Че., Кстати! Если и устанавливать родной радиатор АКПП(комплектация для Арабских стран) на МПС2, то он раза в три меньше по площади нашего на ПАТе. Вот фотка доделки, чистые от грязи детали и есть "тюнинг" :
https://a.d-cd.net/5140899s-1920.jpg
Так что родного у нас должно хватать за глаза!

[for692]

Вот кстати в тему,на родной радиатор АТ поставил вентилятор с включением от термодатчика 95 град на обратке и принудительно из салона на всякий, иногда включается когда в грязи или в снегу долго букс

[MaxC]

Добрый день. Какой или от чего Вы поставили вентилятор ?

[for692]

Фан для радиаторов, 9дюймов, 80вт, вроде, как раз по высоте радиатора, - с али, там же найти темп. датчик с реле включения.

[Павел Че.]

МАХ68, А я когда то в 1989 году на волгу поставил вместо диагональной резины  радиалку,да еще шире и легче родной,был в большом восторге от управления. Да она еще и поехала быстрей. Может быть не очень корректное сравнение,но стало реально лучше. Здесь немного по другому:сделав байпас нижнего бачка радиатора,мы лишились теплообменника и радиатора в одном флаконе. Отсюда получаем повышенную температуру в некоторых  ситуациях: жаркое лето,пробуксовка,таскание прицепов,горная местность,скоростной режим,пробки и т.д. Рабочая температура коробки 60-95 градусов. Вообщем дело каждого,я от этой идее не отказываюсь,а собираю инфу. Да,советую почитать Drive. Там люди эту тему применили для наших авто.

[Павел Че.]

for692, Температурные датчики и реле используют из магазина запчастей от жигулей. Китай рулит не всегда

[Павел Че.]

Всем доброго времени. Продолжу тему. В 2017 году летом с семьей поехали в сторону моря. Радиаторы свежевымыты,байпас нижнего бачка сделан.Машина была загружена по полной:4 взрослых и ребенок,багажник забит под крышу. Температуру масла в коробке стал мониторить при вьезде в горы,после Горячего ключа. На Михайловском перевале температура масла была 93-95 градусов. Это верхний предел безопасной температуры. Для себя решил:буду ставить доп. радиатор жижи с термостатом.

[МАХ68]

Павел Че., а зачем Вы на рестайле сделали байпас теплообемнника в радиаторе ДВС?! Я везде ищу инфу по проблемам теплообменника в ПАТах после 2010 года, пока ни одного случая. Может я не прав и чего-то не знаю?

[МАХ68]

На Михайловском перевале температура масла была 93-95 градусов. Это верхний предел безопасной температуры.

Ничего страшного! Разовая небольшая перегрузка, Вы ведь на этом перевале не живёте?! И в такой ситуации бываете крайне редко...

[Павел Че.]

Павел Че., а зачем Вы на рестайле сделали байпас теплообемнника в радиаторе ДВС?! Я везде ищу инфу по проблемам теплообменника в ПАТах после 2010 года, пока ни одного случая. Может я не прав и чего-то не знаю?

Байпас сделал заранее. Да и машины рестайл достаточно свежие,а конструкция сама по себе не надежная. Будет поздно,когда произойдет смешивание жидкостей. А инфа появится чуть позже. Ничего в системе не поменялось.

[Павел Че.]

Ничего страшного! Разовая небольшая перегрузка, Вы ведь на этом перевале не живёте?! И в такой ситуации бываете крайне редко...

В такой ситуации бываю редко,это точно,а с гидриком и с груженым прицепом катаюсь. Да и по трассе иногда езжу быстро.

[МАХ68]

А инфа появится чуть позже.

Не факт!

Ничего в системе не поменялось.

Номер радиатора тот же, но ... что-то они там поменяли, КМК!

[МАХ68]

,а с гидриком и с груженым прицепом катаюсь. Да и по трассе иногда езжу быстро.

И как при этом температура АКПП?! Наверняка и близко к 120 - 130 оС не подходит?!

[Павел Че.]

И как при этом температура АКПП?! Наверняка и близко к 120 - 130 оС не подходит?!

120-130 мне не надо. Мне надо 70-90. Считаю,лучше перебдеть! У меня на 525 бмв был такой косяк. Результат-хана коробасу.

[МАХ68]

У меня на 525 бмв был такой косяк

Там и система охлаждения АКПП совсем другая...

[Павел Че.]

Там и система охлаждения АКПП совсем другая...

Может быть мы про разные кузова.Только теплообменник потек и произошла встреча жидкостей. А к теме про доп.радиатор общеизвестно,что даже кратковременное повышение от нормы температуры жидкости коробки может привести к печальным последствиям.

[Антуан]

Всем привет, кто подскажет можно ли снять радиатор АКПП,не снимая бампер?

[Sergafan]

Вынимаешь диффузор вентилятора, скидываешь (не забудь заткнуть) патрубки охлаждайки и коробки, скручиваешь болты крепления радиатора сверху и вытягиваешь основной радиатор. Дальше уже подлазь изнутри. Но бампер снять в разы проще имхо

[Антуан]

Пришлось снять бампер с одной стороны и открывается доступ к масляному.

[Павел Че.]

Пришлось снять бампер с одной стороны и открывается доступ к масляному.

Снизу между бампером и балкой подлезть очень неудобно,но если извернуться,то реально со снятием губы и защиты.

[Павел Че.]

Всем доброго времени суток. Собрав некоторую информацию по установке доп. радиатора Акпп,закупил все необходимое и внедрил эту систему на свой авто. Схема движения масла акпп такая:акпп-доп. фильтр-термостат (верхний штуцер G-вход ,нижний штуцерG-выход на основной радиатор в верхний вход),штуцеры K выход и вход доп. радиатора. Доп.радиатор покупал серии 500 крашеный размером 200мм. на 200мм. с рамкой-усилителем вокруг,термостат Mahle T0975. Вокруг радиатора из полосы изготовил рамку и все покрасил. Далеко прятать термостат не стал,пусть все будет видно. Расстояние между радиаторами около 4см. Все крепил через резиновые проставки от вибрации на штатные шпильки телевизора.