Аварийный режим АКПП

[P1on3R]

Поменял софт
31020-WL60A (Nissan Elgrand E51 VQ35DE 2WD)
на
31000-4X04A (Nissan Pathfinder R51 YD25DDTi 4WD)
Железо одинаковое 31040-90X10 Bosch Jatco 0 260 550 002.
Необходимо целиком и полностью вскрывать TCM.
Внутри проц Motorolla MPC555 + внешняя Eeprom-память 95160 (иногда встречается 95080, соответственно объемом не 2кб а 1кб).

[юрик+]

Hitachi на авто рестайлов R51 умеете ремонтировать ?

[P1on3R]

Hitachi на авто рестайлов R51 умеете ремонтировать ?

RE7R01B лежит, но пока не занимался этим TCM.

[Jessy2234]

Поменял софт
31020-WL60A (Nissan Elgrand E51 VQ35DE 2WD)
на
31000-4X04A (Nissan Pathfinder R51 YD25DDTi 4WD)
Железо одинаковое 31040-90X10 Bosch Jatco 0 260 550 002.
Необходимо целиком и полностью вскрывать TCM.
Внутри проц Motorolla MPC555 + внешняя Eeprom-память 95160 (иногда встречается 95080, соответственно объемом не 2кб а 1кб).

Очень интересно, только не совсем понятно зачем. Вы, если не сложно, рассказывайте для тех кто "не шарит". Могу быть не прав, но на данном форуме по Вашей тематике таких большинство ("не шарит").

[P1on3R]

Очень интересно, только не совсем понятно зачем. Вы, если не сложно, рассказывайте для тех кто "не шарит". Могу быть не прав, но на данном форуме по Вашей тематике таких большинство ("не шарит").

Допустим по какой-то причине померла АКПП RE5R05A. Произведена замена в сборе на Б/У. Б/У перекупщики/разборщики/etc заказывают с японских помоек контейнерами ибо дешево получается. Ну и тут продают немного ниже рынка, естественно затем еще блок TCM на прошивку отдавать чтобы все работало корректно. Соответственно при установке такой АКПП от Nissan Elgrand E51 VQ35DE на Nissan Pathfinder R51 YD25DDTi, она как-бы работает, но не корректно, например, переключается на более высоких оборотах, что для дизеля ни разу не плюс. Как я писал выше, без разбора не удалось поменять софт, ну у меня еще такие/подобные блоки TCM RE5 есть, как-нибудь буду еще экспериментировать если время будет. В теории можно переставить гидроблок в сборе с блоком TCM со старой АКПП в новую, если с ним нет проблем, и все будет ок без дополнительных шаманств. Но, конкретно в данном случае, со слов владельца автомобиля и того сервиса кто это все дефектовал и снимал/устанавливал, антифриз попал в трансмиссионное масло, со временем блок TCM перестал выходить на связь (сгнили/окислились дорожки с их слов). Я конечно попросил подвезти мне этот старый блок TCM, интересно самому посмотреть/покопать что там, и может слить оттуда инфу, но пока еще его не привезли, хотя обещали.
Это первая ситуация.
Другая ситуация, как все знают про запуск ДВС с разряженным АКБ, или прикуривание, - частично портится/слетает прошивка TCM, АКПП начинает работать в аварийном режиме, пинаться, может не отображаться версия прошивки, может не отображаться текущая передача на дисплее комбинации приборов и т.д. Такой блок TCM никаким диагностическом способом без разбора не прошьется и не починится, только замена по дилерскому мануалу. Но его можно поднять путем непосредственного подключения к плате, а после записи флеша, еепрома и двух конфигов обратно загерметизировать/заклеить, установить в автомобиль и все будет прекрасно работать.
Первые 5 цифр в номере прошивки:
31020 for 2WD
31000 for 4WD

[Jessy2234]

Вот теперь доступно ! Спасибо. Плюсанул за ликбез 

[P1on3R]

Вот теперь доступно ! Спасибо. Плюсанул за ликбез 

Не за что.
Накидал статейку:
Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Прошивка блока АКПП. X-Prog-Box

Покопался немного с Jatco RE7R01B JR711E Hitachi ETC94-110N 1227 M3B 00361577 (Infiniti QX56 Z62 2012Y), в плане изменения софта никаких проблем, CAN-шина, вскрывать не надо.
В плане ремонта, вскрою посмотрю что внутри позже.

Пока для себя сконвертировал штатные софты (*.dat) в бинарики (*.bin):
31039-1CA4B S51_VK50VE
31039-1XR2E S51_VK50VE
31039-1XR4E S51_VK50VE
31039-1XR6C S51_VK50VE_финалочка

31039-1CA3B S51_EUR_VK50VE_4WD
31039-1XR0B S51_EUR_VK50VE_4WD
31039-1XR5D S51_EUR_VK50VE_4WD
31039-1XR7A S51_EUR_VK50VE_4WD_финалочка

31039-1XR5B S51_RUS_VK50VE_4WD
31039-1XR7B S51_RUS_VK50VE_4WD_финалочка

31039-1CB3A S51_VQ35HR
31039-1XJ6D S51_VQ35HR
31039-1XJ9A S51_VQ35HR
31039-3RX3B S51_VQ35HR
31039-X181C S51_VQ35HR_финалочка

31039-1XJ3D Y50_VQ35HR
31039-3RX0B Y50_VQ35HR
31039-3RX7E Y50_VQ35HR
31039-X186D Y50_VQ35HR_финалочка

31039-1XJ4D V36_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-3RX4B V36_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5E V36_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-X186E V36_RUS_VQ37VHR_4WD_финалочка

31039-3RX6B CV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-3RX7A CV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-3RX2B CV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-X187A CV36_RUS_VQ37VHR_2WD_финалочка

31039-3RX4D V36_RUS_VQ25HR_2WD
31039-X187B V36_RUS_VQ25HR_2WD_финалочка

31039-1XJ1C S51_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5A S51_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-X187C S51_EUR_VQ37VHR_4WD_финалочка

31039-3RX4E S51_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-X187D S51_RUS_VQ37VHR_4WD_финалочка

31039-1XJ1D V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-1XJ3E V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-3RX5C V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-3RX6A V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-X187E V36_CV36_EUR_VQ37VHR_2WD_финалочка

31039-1XJ1E V36_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5D V36_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-X188A V36_EUR_VQ37VHR_4WD_финалочка

31039-1XJ3B HV36_EUR_VQ37VHR_2WD
31039-X188C HV36_EUR_VQ37VHR_2WD_финалочка

31039-1XJ3A HV36_RUS_VQ37VHR_2WD
31039-X188D HV36_RUS_VQ37VHR_2WD_финалочка

31039-3RX2C J50_RUS_VQ37VHR_4WD
31039-X188E J50_RUS_VQ37VHR_4WD_финалочка

31039-1XJ0C J50_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-3RX5B J50_EUR_VQ37VHR_4WD
31039-X189A J50_EUR_VQ37VHR_4WD_финалочка

31039-X411A Z62_EUR_VK56VD_4WD

31039-X624D Y51_EUR_VQ37VHR_4WD

[P1on3R]

Когда блок TCM RE5R05A Bosch Jatco JR507E 31040-90X10 0260550002 новый - Blank - прошивается через разъем диагностики без разбора, пайки и шаманств выше.
31020-75838 на 31000-4X04C.

[юрик+]

 Я спрашивал про блоки Hitachi на RE5R05 , а не на семиступки. Они шли как замена некоторым Bosch , а на рестайле с 2.5 как штатные .
Вопрос про них был.

[P1on3R]

Я спрашивал про блоки Hitachi на RE5R05 , а не на семиступки. Они шли как замена некоторым Bosch , а на рестайле с 2.5 как штатные .
Вопрос про них был.

Такие еще не приносили.

[юрик+]

Именно такие дохнут по неизвестным пока законам...ни на что не откликаются, окирпичиваются 
Неплохо бы их научиться поднимать...

[P1on3R]

С Hitachi Re5 жду когда принесут что-нибудь такое на ремонт/изучение, пока инфы 0 по ним у меня, а так конечно интересно 

Вот такой Bosch Jatco 0 260 550 023 немного отличающийся от тех что были выше 0 260 550 002.
ATF Pressure Switch всего один.
На связь не выходил, выгорал пред, КЗ по питанию.
В месте предполагаемого КЗ поплавлен/скоржился пластик, возможно стружка каким-то образом туда попала между дорожек "+" и "-" вот и результат.
Это с того автомобиля куда был установлен новый гидроблок с новым блоком TCM в сборе выше:

Когда блок TCM RE5R05A Bosch Jatco JR507E 31040-90X10 новый - Blank - прошивается через разъем диагностики без разбора, пайки и шаманств выше.
31020-75838 на 31000-4X04C.

Ну и для коллекции пильнул корпус, все слил, обратно запаял, а оказалось у меня такой софт уже есть 31000-4X04A, Flash байт в байт, а Eeprom чутка отличается, ну лишним не будет.
Скоржившийся пластик видно на последней фотке.
С обратной стороны расковырял, КЗ устранил, Profit. Рабочий блок.

[юрик+]

Достойная тема

[P1on3R]

Кста дорожки к разъемам соленоидов у 0 260 550 023 значительно толще/массивнее/прочнее по сравнению с 0 260 550 002
Думается мне такие блоки не должны страдать болезнью переломившихся дорожек.

[юрик+]

Да, там однозначно не облом дорожек от вибраций при работе соленоида, там другое...

[юрик+]

Доброго дня всем.
Хотел немного рассказать, что не всегда причины возникновения кодов на соленоиды и их работу кроются совсем не в электрической части...

Пример : обратился бензиноввый R51 2007 года с жалобой на аварийный режим акпп, причём проявления хаотичные, то нормально, то рывки, толчки, аварийка...
Пригласил на просмотр, да , действительно в памяти Р1759 , ошибка на фукционирование front brake solenoid , того самого, у которого рвутся дорожки...
Пока загонял в бокс, обратил внимание, что машина неохотно трогается, хотя аварийки ещё нет ( стёр коды) .

Загнал в бокс, спустился вниз и ... стало всё понятно

[smg id=9891]

Масло вытекло , скорее всего проблема с одним из шлангов маслоохладителя. Измерил уровень на заглушенном моторе, масло было на кончике щупа, соответственно при старте мотора его уже почти не было, а на воздухе акпп работать не умеет 

Причина оказалась в лопнувшем оригинальном шланге подачи от акпп в основной радиатор

[smg id=9892]

Потеря составила более литра, завтра купим шланг и посмотрим, выжила акпп или нет...

[Антуан]

Но это совсем единичный случай.

[юрик+]

Нет, не единичный.
Были случаи выхода из строя самого front brake solenoid  , и не один раз.
Не для этого написал пост, а для того, чтобы Вы понимали, ошибка с точки зрения бортовой самодиагностики -- это только направление поиска, и не более.
Если обрыв -- тогда электрика, а если функционирование ....   поле деятельности безгранично.

[Антуан]

Масло вытекло , скорее всего проблема с одним из шлангов маслоохладителя

Первое бы что я сделал- то проверил бы уровень масла АКПП
А так да, можно и на спущенном колесе ездить, пока тебе его
не заменят.

[Sokolov091]

Всем привет! Кто нибудь может дать данные для репрога/ программирования 31000-4X04A?

[юрик+]

Круто зашел в веточку 
Даже и не знаю, что ответить...
Или совсем человек не в теме , или залез с чёрного хода...

[P1on3R]

Круто зашел в веточку 
Даже и не знаю, что ответить...
Или совсем человек не в теме , или залез с чёрного хода...

Всем привет! Кто нибудь может дать данные для репрога/ программирования 31000-4X04A?

На платной основе.