Подшипники генератора и роликов ремней

[Rom]

Муфта полтора рубля стоит- в чем вопрос-то?

[VladimirusNT]

Да уже сам посмотрел))) думал дорого стоит, вопрос снят)))

[serega62]

Я покупал новую

[Alex_Leningrad]

А у меня люфтит ролик натяжной, тот что над ГУРом. И ремень посвистывает на холостых... Увеличиваешь обороты и все нормально...

[Никонор]

Роман Степнов, снял я этот ролик,  не пойму два момента
1) почему пишут что там их два?
2) как его оттуда вытащить. (я сверху ещё какое-то стопорное кольцо).

---------------------
разобрался. Правда при выпрессовке был поврежден сам ролик - придется покупать новый.
на будущее - лучше нагреть ролик а только потом выбивать.

всем спасибо кто не ответил )

[Cimeries]

Привет! Не могу найти ролик натяжителя. Менял ремень. Все подшипники заменил, а в натяжителе нет. Т.к. не могу найти. Номер у него - 6203dul1b. Ни эксист, ни дрвгуие сервисы его не ищет. Как найти то его?

[Никонор]

Cimeries, ставь 6203zz
Сам подшипник 6203 может иметь разные буквенные обозначения, в зависимости от конструктивного исполнения.

[МАХ68]

ставь 6203zz

Я бы воздержался от такого! ZZ - это защитные шайбы с обеих сторон и никакой герметичности от грязи ! Надо смотреть суффиксы уплотнения типа 2RSH , 2RS1 . 2RS с резиновыми сальниками с обеих сторон.

[МАХ68]

Cimeries, купите отличный подшипник SKF 62032RSH, у меня бьётся по 161 руб. в Автодоке. Номер и является артикулом.

[Cimeries]

Привет!
Подскажите номер подшипника у этого шкива? Я даже не знаю что это за шкаф. Фотография сделана со стороны аккумулятора.


Если я правильно понял, то вот этот шкив я сфоткал

[AlexandrS]

Это ролик натяжителя ГУРа. В нем подшипник типа Nsk 6301 DDUCM, либо его аналог. Номер ролика в сборе 11927-VC800.

[МАХ68]

номер подшипника у этого шкива?

Любой 6301 с брызгозащитными уплотнениями с обеих сторон. Суффиксы подшипника должны быть типа 2RS , 2RSH , 2RS1 , DD и другие(всё зависит от производителя).
  При демонтаже всего ролика аккуратнее с цетральной гайкой - она очень узкая и легко зализать её грани!

[Bmhome]

Правильный номер 63012RSC3. Суффикс С3 - обязательно, СМ и без суффикса в этом применении долго ходить не будут.

[МАХ68]

Bmhome, И зачем увеличенный зазор в этом подшипнике?

[Bmhome]

Bmhome,

Вы как-то неправильно произнесли фразу "Окей, Гугл..."

[МАХ68]

Гугл...

Меня зазор не в гугле интересует, а в, конкретно обозначенным вопросом соклубника, подшипнике ролика натяжения ГУРа...
Чем он (подшипник ролика натяжителя ГУРа Ниссан Патфаиндер 2,5 2004 - 2014 гг.) так замечателен?! Может быть экстремальные температуры механизма или обороты?

[Павел Че.]

МАХ68, Скорее присутствуют перекосы подшипника при вращении.

[Bmhome]

Меня зазор не в гугле интересует, а в, конкретно обозначенным вопросом соклубника, подшипнике ролика натяжения ГУРа...
Чем он (подшипник ролика натяжителя ГУРа Ниссан Патфаиндер 2,5 2004 - 2014 гг.) так замечателен?! Может быть экстремальные температуры механизма или обороты?

Ну вот же вы сами и ответили.
Таки да, температурный режим, и обороты до 8 тысяч.
Кроме того, ролик далеко не всегда идеально в плоскости ремня стоит, микроперекосы - обычное дело.
Три этих фактора и являются ключевыми.
Поэтому в навесном оборудовании автомобильных двигателей рекомендуется использовать подшипники с увеличенным радиальным зазором. Обычные, а тем паче с уменьшенным зазором - долго ходить не будут. И практика говорит, что так и есть.

[Павел Че.]

Наш соклубник лишь озвучил то ,что придумали очень давно. Спасибо ему!

[МАХ68]

Ну вот же вы сами и ответили.
Таки да, температурный режим, и обороты до 8 тысяч.
Кроме того, ролик далеко не всегда идеально в плоскости ремня стоит, микроперекосы - обычное дело.
Три этих фактора и являются ключевыми.

Почитал "Теретическую механику" и "Детали машин". Подумал, может быть, за последние тридцать лет какие-то новшества и изменения в подборе подшипников?! Оказалось отнюдь, никаких!
   Дополнительного зазора по буржуинскому суффиксу "С3" не требуется! Нет каких-либо особых условий работы ролика натяжителя ремня ГУРа. Температура внутренней и наружной обоймы подшипника почти одинаковая и большой разницы не ожидается. Осевая нагрузка на подшипник естественно присутствует, но она небольшая. Обороты подшипника хоть и изменчивы, но относительно небольшие. Максимум 8000 об/мин. В среднем 1800 - 5000 об/мин. Посадки на шип и на шкив идут с небольшим натягом, не требующим увеличения зазора. Кроме того лишний зазор снижает дифференциальное распределение нагрузки между обоймами и шариками, что ведёт к ускоренному износу подшипника.

[Bmhome]

Почитал "Теретическую механику" и "Детали машин". Подумал, может быть, за последние тридцать лет какие-то новшества и изменения в подборе подшипников?! Оказалось отнюдь, никаких!
   Дополнительного зазора по буржуинскому суффиксу "С3" не требуется! Нет каких-либо особых условий работы ролика натяжителя ремня ГУРа. Температура внутренней и наружной обоймы подшипника почти одинаковая и большой разницы не ожидается. Осевая нагрузка на подшипник естественно присутствует, но она небольшая. Обороты подшипника хоть и изменчивы, но относительно небольшие. Максимум 8000 об/мин. В среднем 1800 - 5000 об/мин. Посадки на шип и на шкив идут с небольшим натягом, не требующим увеличения зазора. Кроме того лишний зазор снижает дифференциальное распределение нагрузки между обоймами и шариками, что ведёт к ускоренному износу подшипника.

Осевой нагрузки на подшипник в ролике практически нет как раз. Есть радиальная. И эта радиальная нагрузка направлена не перпендикулярно оси вала. Натяжение ремня все время пытается наклонить ролик на оси. это нехорошо как для шариков, так и для колец.
Кроме того, стандарт ISO предусматривает, что данные по предельной частоте вращения и динамической нагрузке даются для нормальной температуры в 40 градусов цельсия. С повышением температуры характеристики подшипника сильно и нелинейно падают.
Хотите поспорить - поставьте одновременно в два натяжных ролика два одинаковых подшипника, только один обычный, а другой - С3. и посмотрите, который из них первым "приедет". Я проверял.

[12vvv12]

Братва, хэлп!
2.5, 190
Ролик натяжителя ремня гены.
Уже во втором ролике перепрессовывается подшипник 6203.
И сразу же от нам нихрена не держится, гуляет от давления пальцами.
Это что, на ресте ролик этот одноразовый?
Ваще не пойму почему так.
Прессуют при мне, прессом, аккуратно и такая ерунда.
Может есть ролик нормально переносящий перепрессовку?
Пока нашел optimal 0N2089S. Фото в сети внушает доверие, особенно стопорное кольцо подшипника.
Но смуту вносят живые фото одного драйвовчанина, который купил такой ролик и его на СТО посали и сказали, что он не подходит.
И подшипник там 6303.
Может это просто старое исполнение[emoji1745]

Отправлено с моего ZB631KL через Tapatalk

[Павел Че.]

И сразу же от нам нихрена не держится, гуляет от давления пальцами.

А закернить ролик, чтобы подшипник не выпадал под усилием пальцев, мастера не пытались, как на фото?

[Павел Че.]

Это что, на ресте ролик этот одноразовый?

У меня перепрессовался как положено. Проверил посадку, не кернил. Но закернить это вариант, работать будет.

[Павел Че.]

собенно стопорное кольцо подшипника.

А стопор ставят для того, чтобы подшипник не гулял в ролике.

[Павел Че.]

А мастера чем мотивировали не ставить ролик ? Чем он их не устроил? А сам механизм натяжения на вашем авто в каком состоянии? Если он сильно изношен, появляется перекос ролика и ремня , и как следствие большая нагрузка на подшипник и быстрый выход его из строя.

[Bmhome]

А мастера чем мотивировали не ставить ролик ? Чем он их не устроил?

Очевидно, не устроил на 5мм бОльшим внутренним диаметром подшипника.
optimal 0N2089S имеет диаметр внутреннего отверстия 17мм, оригинальный ролик - 12мм
optimal поставить можно (и нужно), но с переходной втулкой или с применением специального болта, типа вот такого:

и вылет ролика проверить, чтоб о кронштейн не тер.

[Павел Че.]

Очевидно, не устроил на 5мм бОльшим внутренним диаметром подшипника.

Точно, разные диаметры подшипников! Поэтому и послали в магазин.

[12vvv12]

По порядку)))
Фото не мои, отправляли не меня)))
На счет закернить была мысль, но я с трудом себе представляю как это можно сделать именно в нашем ролике. Вообще сложилось впечатление, что подшипник там держиться толтко ща счет трения о слой краски внутри.
На счет подшипника: в этом ролике подшипник 6203, у него диаметр отверстия как раз 17мм, так что норм.
Это 6301, которые в остальных роликах, идут с 12мм отверстием.
Так что по цифрам вроде все подходит.
Но вот фото приложенные ранее сильно разнятся с теми, что удается найти в инете (приложил).
Пока написал в оптимал с просьбой дать актуальные фото ролика и параметры подшипников. Посмотрим что ответят.


Отправлено с моего ZB631KL через Tapatalk

[Bmhome]

Вообще сложилось впечатление, что подшипник там держиться толтко ща счет трения о слой краски внутри.

в китайских роликах так и есть.

У ролика 0N2089S внутренний диаметр 17мм, абсолютно точно.