Двигатель не заводится, после замены форсунок

[kritomaster]

Всем ДВС!

Предистория:
Пробег 125 тысяч, 2,5 TD - рестайл.
Случилось тоже самое, что и у https://www.drive2.ru/l/504464457112...age=0#comments

Ехал 100, пошел на обгон, обогнал, отпустил газ, а машина газует дальше сама, и сзади черный дым как из тепловоза.
Еле остановился на обочине, обороты прыгают, движок троит. Заглушил, поднял капот, вынул щуп масляный, а там два уровня масла.
Далее эвакуатор и к Михаилу в Мытищи. Вскрытие показало 1 форсунка- игла распухла, 1 компрессионное кольцо прогорело. Жижи слилось 14 литров из картера, залил масла по минимальной отметки щупа.
Форсунки на стенд, одна понятно сразу, 2 не в допусках, 1 в норме. Купил 3 штуки, заменили все медные колечки, все собрали.
Завели, поехали, черный дым шел какое время потом пропал. Двигатель заработал ровно проехали около 10 км и при подъезде к сервису заглохли.
Завести не смогли. Подключили сканер, эбу чистый- без ошибок, а форсунки показывают впрыск 0. Посмотрели масло, а оно на 1 см выше минимальной отметки (не понятно опять топливо пошло или просто уровень не упал после езды).

Кто сталкивался с похожей ситуацией. Я так понимаю что за открытие форсунок отвечает датчик на топливной рампа или все таки еще что-то?
По поводу топлива в масле, если не форсунки, то тнвд, но не верю я что сальник мог на пробеге в 125 начать пропускать.

[kritomaster]

Сейчас на повестке проверить ТНВД не снимая. (Снимать геморно, т.к. еще надо снять цепь)
Может кто диагностировал не снимая, подскажите как лучше это провести.

[584R]

Вам в хороший сервис по дизелям надо. Пробег точно 125к?
З.ы. 2 уровня масла у меня тоже щуп показывает, хз почему.

[kritomaster]

Вам в хороший сервис по дизелям надо. Пробег точно 125к?
З.ы. 2 уровня масла у меня тоже щуп показывает, хз почему.

Пробег точно 125. 6 лет ездил я с новья, проехал 75 и за 2 года уже брат накатал 50.

Привезли машинку сначала в КОУШ - там поставили вердикт прогорел поршень и готовится на 250+. Машинку забрали.
Машина сейчас находится у Михаила в Мытищах. Ждет манометр чтобы померить давление и уже копать дальше. Надемся, что все таки это не ТНВД, а
датчик давления на рейке, потому как снимать ТНВД и ставить не простая задача.

Кто уже ремонтировал ТНВД и остался доволен ремонтом, киньте в личку адреса сервисов.

[Мясоед]

Странно, что Мишка не отдиагностировал проблему. По сути там все видно. Но раз с таким он не сталкивался, то значит ему не видно.
А про ковш я поржал. Странно, что они сразу машину сменить не предложили)))

[kritomaster]

В общем ТНВД мертвый, проверяли на стенде. Разобрали одна плунжерная пара не рабочая и много мелкой фракции.
Купили новый, поставили, сделали адаптацию. Завели, движок подтраивает и дымит белым пахучим соляркой дымом.
Пока не прогрелся и не проехали км 5, дымить не перестал.

Ощущения:
Форсунки при разгоне тарабанят.
На холодную когда заводишь опять идет белый дым пахнущий соляркой и движок подтраивает.

Что предприняли:
Поменяли 4 форсунку на новую и 3 новых  сняли и проверили на стенде, все ок.
Померили компрессию на холодную, через свечи 20-18-22-18, но замер конечно не уверен что правильный (крутили движок до 11 раз при каждом замере).

Завели, эффект белого дыма остался и подтраивания тоже. Давление топлива в рейке на хх прибор показывает 34мпа и не прыгает, при подаче газа увеличивается и держится не прыгая.

Друзья, уже и не знаю, что действительно компрессионным кольцам пришел конец, но пробег 125 и я уверен на 100% что не кручен.
Может еще куда посмотреть?
Заметил что если на работающем движке снять фишку с ДМРВ то троения уходят, если фишку заново присоединить и завестись, начинаются опять.
При прогреве белого дымка нету, выхлоп прозрачный.

[Мясоед]

Я Мишке по телефону уже рассказал, что надо делать.
Главное не упустите все моменты.
Иначе все снова.