Плохо заводится на холодную

[Starina]

Парни, проблема походу общая. Рестайл 2,5 л. 190л.с. Если летом у меня заводится и работает как часы, то зимой плакать хочется. Начиная от - 10 мороза, утром заводится с расколбасом. Завожу и сразу держу обороты, иначе такое чувство что мотор оторвется на холостых, так трясёт. Минуты две держу примерно 1800 оборотов, затем 1200 ещё минуты 2. Тарахтит как трактор. Затем успокаивается, отпускаю педальку, и всё норм.  Минут через пять всё работает нормально и шепчет. Слава богу дымов никаких нет.
Давайте какой-то алгоритм действий подитожим. Куда бежать?
1. Заправлять правильное ДТ, плюс гель.
2. Свечи накала проверить.
3. Проверить на стенде работу форсунок.
4. Применять различные прогреватели (хотя знающие дяденьки в соседней ветке не рекомендуют нарушать сток)
5.  https://dieselauto.ru/nissan-navara-25-dci-troit-dviga/
6. Вот такое нашел:
Вчера сбросил обучение клапана всасывания (просто в Лаунче выбрал Pump lent clear) и сегодня мотор НЕ троил. Температура +4С с ветром. Прогревочные были. Че как - пока не понял. Т.к. я не знаю как ведет себя ЭБУ после сброса обучения клапана. Уверен что это не на долго поможет и троить снова начнет. Возможно все таки виноват клапан всасывания.
7 . Что еще?.......

[edik123]

Были такие симптомы . Потеря контактов на свечах накала , от грязи и вибрации они отходят . И самое неприятное трещина в поршне . С такими симптомами отездил почти 60000 . Пока поршень не прогорел .

Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

[Антуан]

Начиная от - 10 мороза, утром заводится с расколбасом.

У меня как только похолодает, то при заводе в пуливает где-то 1300-1400 оборотов.

[Jessy2234]

Парни, проблема походу общая. Рестайл 2,5 л. 190л.с. Если летом у меня заводится и работает как часы, то зимой плакать хочется. Начиная от - 10 мороза, утром заводится с расколбасом. Завожу и сразу держу обороты, иначе такое чувство что мотор оторвется на холостых, так трясёт. Минуты две держу примерно 1800 оборотов, затем 1200 ещё минуты 2. Тарахтит как трактор. Затем успокаивается, отпускаю педальку, и всё норм.  Минут через пять всё работает нормально и шепчет. Слава богу дымов никаких нет.

Какая ситуация с клапаном ЕГР ?

[avtografh]

Парни, проблема походу общая. Рестайл 2,5 л. 190л.с. Если летом у меня заводится и работает как часы, то зимой плакать хочется. Начиная от - 10 мороза, утром заводится с расколбасом. Завожу и сразу держу обороты, иначе такое чувство что мотор оторвется на холостых, так трясёт. Минуты две держу примерно 1800 оборотов, затем 1200 ещё минуты 2. Тарахтит как трактор. Затем успокаивается, отпускаю педальку, и всё норм.  Минут через пять всё работает нормально и шепчет. Слава богу дымов никаких нет. Давайте какой-то алгоритм действий подитожим. Куда бежать? 1. Заправлять правильное ДТ, плюс гель. 2. Свечи накала проверить. 3. Проверить на стенде работу форсунок. 4. Применять различные прогреватели (хотя знающие дяденьки в соседней ветке не рекомендуют нарушать сток) 5.  https://dieselauto.ru/nissan-navara-25-dci-troit-dviga/ 6. Вот такое нашел: Вчера сбросил обучение клапана всасывания (просто в Лаунче выбрал Pump lent clear) и сегодня мотор НЕ троил. Температура +4С с ветром. Прогревочные были. Че как - пока не понял. Т.к. я не знаю как ведет себя ЭБУ после сброса обучения клапана. Уверен что это не на долго поможет и троить снова начнет. Возможно все таки виноват клапан всасывания. 7 . Что еще?.......

99% подсос воздуха! Грушей хорошо покачай, потом заводи. Если помогло, или стало лучше, то 100% воздух в шлангах

[Starina]

Какая ситуация с клапаном ЕГР ?

А бог его знает. Заглушки пока не ставил, но лежат в гараже. На прошлом пафе менял клапан регулятор, но там симптомы другие были.

[Starina]

99% подсос воздуха! Грушей хорошо покачай, потом заводи. Если помогло, или стало лучше, то 100% воздух в шлангах

Понял, спасибо. Сделаю, отпишусь.

[Caesar4]

Понял, спасибо. Сделаю, отпишусь.

Не факт, что поможет, так как на холодную клапан на фильтре закрыт и солярку насос отбирает с фильтра и с обратки. Нужно проверить на подсос воздуха именно со стороны аварийного клапана и с обратки, там где сдвоенная трубка, там часто бывает подсос на соединении резиновых и металлических трубок.

[avtografh]

Не факт, что поможет, так как на холодную клапан на фильтре закрыт и солярку насос отбирает с фильтра и с обратки. Нужно проверить на подсос воздуха именно со стороны аварийного клапана и с обратки, там где сдвоенная трубка, там часто бывает подсос на соединении резиновых и металлических трубок.

Насос просто убирает разряжение, созданное тнвд и повышает в топливной магистрали, давление до 0,1 атм. Что исключает подсос воздуха) Да и не важно, как в данный момент работает клапан!Воздух сосет по уплотнению клапана и корпуса топливного фильтра

[Starina]

Покачал грушей, не помогло...(  Наверное нужно начинать со свечей. Плохо, что у нас в Оренбурге с сервисами по профилю беда. Проще будет тупо купить и заменить.

[Павел Че.]

Проще будет тупо купить и заменить.

Я бы посоветовал проверить свечи на сопротивление мультиметром ну и контакты свечей обязательно.

[Jessy2234]

Покачал грушей, не помогло...(  Наверное нужно начинать со свечей. Плохо, что у нас в Оренбурге с сервисами по профилю беда. Проще будет тупо купить и заменить.

Снимите видео со звуком как холодный мотор себя ведет. При утреннем запуске. Есть предположение.

[Caesar4]

При -10, если свечи нерабочие, дыметь будет 100%

[Starina]

Снимите видео со звуком как холодный мотор себя ведет. При утреннем запуске. Есть предположение.

Легко, только куда его показать? Я сюда даже фото выложить не могу. Может на драйв попробовать и ссылку кинуть?

[Starina]

При -10, если свечи нерабочие, дыметь будет 100%

Нее, не дымит. Только колбасня.

[Jessy2234]

Легко, только куда его показать? Я сюда даже фото выложить не могу. Может на драйв попробовать и ссылку кинуть?

На ютуб можно. И сюда ссылку.

[Scarm]

У меня, когда температура была ниже -20, тоже плохо заводилась. Этой зимой уже в -8 заметил такие же проблемы. Воздуха нет (в подаче и общей обратке). Но давление в рейки очень не охотно набирается. Может набрать 30, чих-пых и опять 0. Как только 30 и выше, схватывает легко. Клапан тнвд менял два раза. Первый раз взял китайский(из-за ошибки по давлению), ошибка ушла. Прошлой зимой поменял на оригинал, но стало уже теплее и скорее всего не в нем дело.
Форсунки диагностировались года 3-4 назад и в прошлом году. Обратка в норме. Поставил силиконовые трубки на подаче и обратке. При заведенном двигателе, видно что обратки как то много льется. Такое впечатление, что за минуту пол литра наберется. На форумах писали что буквально капало из обратки. Сколько обратки в норме должно быть?
Кроме датчика давления в рейки, что еще может давать команду на открытие клапана на обратку?
Видимо нужно готовится на диагностику/ремонт тнвд ?

[Jessy2234]

Если речь об обратке с форсунок, то там нет никакого клапана. Льют сами форсунки, в обратку. По мере износа форсунок обратка все увеличивается. Пока не станет критической - все давление в рейке будет стравливаться через обратку форсунок.

Аварийный клапан на рейке проверяли? Там можно шланг сливной снять, завести мотор и понаблюдать. Если с этого шланга течет саляра, то клапан аварийный помер.

[Caesar4]

Кроме датчика давления в рейки, что еще может давать команду на открытие клапана на обратку?
Видимо нужно готовится на диагностику/ремонт тнвд ?

Не понятно о каком клапане идет речь. С обратки нет никаких клапанов.

[avtografh]

Если речь об обратке с форсунок, то там нет никакого клапана. Льют сами форсунки, в обратку. По мере износа форсунок обратка все увеличивается. Пока не станет критической - все давление в рейке будет стравливаться через обратку форсунок. Аварийный клапан на рейке проверяли? Там можно шланг сливной снять, завести мотор и понаблюдать. Если с этого шланга течет саляра, то клапан аварийный помер.

Не совсем верно! Со шланга, будет течь всегда! Это с обратки форс давит! Вот если течет с аварийного клапана, то он не держит! Проверять нужно на больших оборотах. Шланг заткнуть сверлом подходящего размера)

[Scarm]

Я про клапан на ТНВД.
Аварийный клапан тоже с прозрачной трубкой. От него ничего. Обратка у нас с форсунок, аварийного клапана и ТНВД? Или ещё что-то упустил?

[avtografh]

Я про клапан на ТНВД. Аварийный клапан тоже с прозрачной трубкой. От него ничего. Обратка у нас с форсунок, аварийного клапана и ТНВД? Или ещё что-то упустил?

Я про аварийный писал

[Scarm]

Про клапан ТНВД я Caesar4, И Jessy2234, написал.

Кроме датчика давления в рейки, что еще может давать команду на открытие клапана на обратку?

Пока с телефона писал, новый ответ появился.
Jessy2234 наверное имел ввиду "снять шланг с аварийного клапана и заглушить шланг". После этого смотреть не льется ли с клапана. В прошлом году так делал, только еще надел шланг на аварийный клапан и вывел в бутылку. Сейчас, на время наблюдений, подключил длинный прозрачный шланг между магистралью обратки и аварийным клапаном. Теперь в шланге всегда воздух и видно что соляра туда не идет.
Обратку от форсунок отдельно не проверял, но надеюсь на данные стенда.
Остается обратка с ТНВД. Либо клапан на сливает, либо ТНВД не может давление поднять.

[Starina]

На ютуб можно. И сюда ссылку.

Сделал видео.
Пару пояснений. Смотреть нужно последовательно 1,2,3 видео. Заводил при -17. Акум новый, поэтому схватывает. Машина 2 дня стояла. Обороты как завёл высокие, потом падают как положено.  Двигатель трясёт на низких, как будто троит, и лязг. У меня рестайл 10 года, но кнопка повышения оборотов ещё есть (на более поздних с 10 по 14 год её убрали). Третье видео 2-3 минут прогрева, кнопку выключил, успокоилась. Ссылки:

1   https://youtu.be/iNNjj2jTLE4
2   https://youtu.be/8JmJv6FGQpM
3   https://youtu.be/5kRxmTKXjwY

[Антуан]

Ну ХЗ, у меня когда мороз сильный такой же цокот стоит, потом устаканивается.

[Jessy2234]

На втором видео есть ощущение неровной работы мотора. Форсунки на стенде проливали? Очень похоже, что одна или две форсунки не льют порцию топлива или льют не в нужный момент. Как топливщики говорят - у форсунки нет «холостых».

[Starina]

На втором видео есть ощущение неровной работы мотора. Форсунки на стенде проливали? Очень похоже, что одна или две форсунки не льют порцию топлива или льют не в нужный момент. Как топливщики говорят - у форсунки нет «холостых».

Проверка форсунок и свечей на плане. Как сделаю, напишу. Сегодня температура воздуха -8. Завелась почти без проблем, практически сразу норм.

[Beholder]

В этом году плоховато стала заводится в мороз ниже -10, секунд 10 иногда приходится крутить и когда заводится сильно дымит сине белесым дымом при воняет покруче чем от КАМАЗа. Через несколько секунд дым пропадает. Свечи приехали? Пробег в районе 200, свечи не менялись.

[Станнис]

Было так же как на всех видео, сначала пока обороты немого повышенные она работает нормально, как только чуть прогревалась обороты падали и похоже было как будто троит мотор, спасался кнопкой повышенных оборотов, а потом психанул и поменял свечи и форсунки, теперь все норм стало.
Сейчас пробег 205

[Юлич]

В этом году плоховато стала заводится в мороз ниже -10, секунд 10 иногда приходится крутить и когда заводится сильно дымит сине белесым дымом при воняет покруче чем от КАМАЗа. Через несколько секунд дым пропадает. Свечи приехали? Пробег в районе 200, свечи не менялись.

Если бы свечи приехали, он бы вообще не завелся ниже -5. Видимо льют форсунки и какие то из свечей неживые. Свечи можно проверить простой контролькой, не снимая с двигуна, масса видео в нете.