Аккумуляторная батарея для Пафа

[AlexandrS]

А каким ЗУ заряжать раз в год? -опять мозг пучить!

Раз в год можно и Вымпелом зарядить - дикой сульфатации еще не наступит

[Кренон]

Спустя 36 часов уже 05А на 14.8В, думаю 0.2 не за горами 🤔
А будет ли 0.2 если в описании 0.4 минимальный ток зарядки?[spoiler]url=https://postimg.cc/z3znyDbR][/url][/spoiler]

[МАХ68]

думаю 0.2 не за горами

Суток через семь или больше...

А будет ли 0.2 если в описании 0.4 минимальный ток зарядки?

Будет! Я на морозе в гараже оставил на подзарядку-тренировку на ночь пару АКБ. При отрицательных температурах в конце процедуры табло показало на первом 0,1А , а на втором 0,0 А.

[Кренон]

Ого, тогда есть ещё время. За 37 часов пишет, что впихнул туда почти 25АЧ. Выходит процесс восстановления все же идёт? У меня есть ещё денька 2-3

[МАХ68]

Пока заряжается, то процентов 90 идёт на восстановление ёмкости! Когда "заряд окончен" или "заряд 95%" почти вся "отданная ёмкость" идёт на десульфатацию, а у этого процесса КПД тоже далеко не 100%!

Выходит процесс восстановления все же идёт?

Идёт, идёт! Полным ходом!

[Чихан]

Парни извините вопрос сколько вы хотите выжать из аккума.

[МАХ68]

Парни извините вопрос сколько вы хотите выжать из аккума.

8 - 12 лет работы, если следить за ним с новья!

[А.Васильев]

8 - 12 лет работы, если следить за ним с новья!

На дизеле с зимними температурами до -30 ?
Такие цифры могут быть только в рекламе.
Или есть реальные примеры?

[МАХ68]

Такие цифры могут быть только в рекламе.

И сказка станет былью! Надо просто подобрать НУЖНЫЙ аккумулятор и следить за ним!

Или есть реальные примеры?

По имеющимся моим Авто:
    МПС2(Паджеро спорт)рестайл 2014 год дизель 2.5: Аккумуляторам(а их два - HITACHI, обслуживаемые) доходит седьмой год. Снимал и обслуживал месяц назад - заметных старческих изменений нет, даже в отдалённой перспективе менять не собираюсь. У некоторых на этом Авто умирают на 4-м году!
    Terrano2 1996 год 2,4 бензин. В 2008 году установлен Мутлу 100Ач(обслуживаемый) в азиатском корпусе D31. Девять с половиной лет работал без проблем! Загубил из-за невнимательности - ребёнок-пассажир игрался и оставил  включённым плафон салона, днём я этого не заметил. Через пять суток на АКБ 0 Вольт !!! Я его отпарил как мог, но всё равно снял с Авто.
     Форд Фьюжен 2008 год бензин. Родной аккумулятор(52 Ач, 500А) выпуска май 2008 (ТРИНАДЦАТЫЙ год !!!)в принципе используется до сих пор как подменный - весна - лето - осень ставится как подменный, неделю держит сигналку и с трудом, но пускает мотор, зимой при мину 10оС пускает ДВС на следующий(после холодной ночи) день! 
     Ниссан Патфаиндер 2.5 дизель. В 2012 году установлен аккумулятор PRESIDENT 95 Ач 850А в азиатском корпусе D31. Проработал в уходе 6,5 лет, списан из-за плохой прокрутки при мину 20 оС. В его покупке виноват я, т.к. повёлся на клятвы "мамой" продаванов, что это СУПЕР-пупер батарея. Был бы он нормального бренда, то работал бы и по сей день!

[Кренон]

Значит так, настоящим докладываю промежуточные итоги манипуляций с EA 770:
- в 19 часов в среду, поставил заряжаться Benton-ом;
- в 19 часов в четверг уже подключил Вымпел 27. т.к. максимальный заряд от предыдущего ЗУ был уже получен, появилась надпись ЗАРЯД ОКОНЧЕН и показания 0.8А на 14.8В;
- не позднее чем через 12 часов показания были 0.7А на 14.7В;
- не позднее чем через 36 часов показания были 0.5А на 14.8В;
- в настоящий момент с подключения Вымпела прошло 35 часов, показания все еще 0.5А на 14.8В. Ручкой можно выставить силу тока от 0.2 до 7.1 Ампер, но несмотря на его положение, Вымпел держит 0.5А.

У меня впереди еще воскресение, понедельник и вторник до вечера (когда верну акк в машину), будем посмотреть.
P.S. Такое впечатление, что он с 0.8 до 0.5 очистил платины как мог и вернул некоторую емкость, остальное возможно уже не вернуть.

[МАХ68]

Такое впечатление, что он с 0.8 до 0.5 очистил платины как мог и вернул некоторую емкость, остальное возможно уже не вернуть.

Рано впадать в отчаяние! Процесс идёт. Один из недостатков этого ЗУ - плохая дискретность отображения цифровой информации, в часности амперметра(+/-0,1А). Это значит. что число 0,5А может соответствовать реальному току и 0,54999 А и току 0,45000 А, если электронный округлятор работает правильно. Таким образом идёт "заряд" с оооочень плавным снижением тока и реальные его значения где-то между первыми и вторыми числами обозначеными выше. Как только близко приблизится ко второму, то начнётся моргание то 0,5 А, то 0,4 А, это может продолжаться несколько часов. Затем зафиксируется на табло число 0,4 А . А процесс десульфатации тем временем идёт! Темп снижения тока замедляется по экспоненциальной зависимости.
  ПС: один раз товарищу отпаривал небольшого азиата в корпусе В24 . Процесс занял ... 44 суток !!! Но он был сильно засран сульфатом.

[Scarm]

Хотел написать что свой заряжал 5 дней. Но 44!!! 
Теперь интересно, что с этим азиатом дальше было. Как долго он служил и как держал заряд? Стоило оно того?
p.s. не пробовали/сравнивали зарядку imax B6?

[Кренон]

Рано впадать в отчаяние! Процесс идёт. Один из недостатков этого ЗУ - плохая дискретность отображения цифровой информации, в часности амперметра(+/-0,1А). Это значит. что число 0,5А может соответствовать реальному току и 0,54999 А и току 0,45000 А, если электронный округлятор работает правильно. Таким образом идёт "заряд" с оооочень плавным снижением тока и реальные его значения где-то между первыми и вторыми числами обозначеными выше. Как только близко приблизится ко второму, то начнётся моргание то 0,5 А, то 0,4 А, это может продолжаться несколько часов. Затем зафиксируется на табло число 0,4 А . А процесс десульфатации тем временем идёт! Темп снижения тока замедляется по экспоненциальной зависимости.
  ПС: один раз товарищу отпаривал небольшого азиата в корпусе В24 . Процесс занял ... 44 суток !!! Но он был сильно засран сульфатом.

Есть мультиметр, но им померить не удается, либо мультиметр сдох, либо что-то делаю не так.

[МАХ68]

Но 44!!! 
Теперь интересно, что с этим азиатом дальше было. Как долго он служил и как держал заряд? Стоило оно того?

Вот наш азиат В24:
https://pubimg.4mycar.ru/images/full/01162b1135da1d623bec8c0a47eda4e8800d600001.jpeg
И такой вот небольшой аккумулятор стоИт на Хондах CR-V 2 и 3 ! Имеется явный дефицит и ёмкости и тока холодной прокрутки для мотора 2,0 150 лс. 
  На третьем году эксплуатации он начал сбоить в условиях российской зимы. Возможно его покупали не свежим и наверняка не делали подзарядку перед установкой, точно не обслуживали, и глубокая сульфатация стимулируемая небольшой ёмкостью не заставила себя ждать.
   После лечения он был подменным (50/50) в паре с усиленным SOLITE в том же корпусе. Года три-четыре они так и жили шведской электросемьёй, а в прошлом году кажись уехал вместе с проданной машиной в Барнаул своим ходом.

[МАХ68]

Есть мультиметр, но им померить не удается, либо мультиметр сдох, либо что-то делаю не так.

Ток измеряется последовательно, но т.к. у дешёвых мультиметров большое внутреннее сопротивление, то данные сильно искажаются.
  ПС: многие забывают переткнуть щупы на корпусе мультиметра или замеряют ток параллельно(!!!) и в результате выгорает предохранитель(обычно на 10 А)! Показания соответственно "0".

[Валерий 161]

МАХ68, Так всё таки ваш акк  кальций  или  нет и где сделан  ?

[МАХ68]

Валерий 161, На нём и о нём нигде кальций не упоминается. На сайте EXIDE пишут про технологию Carbon boost, типа усилены пластины углеродными волокнами и всё ... далее молчок! Т.к. свинец в пластинах легируют в базе либо сурьмой, либо кальцием(остальное добавки), а кальцием все "хвастают". то по умолчанию в EXIDE PREMIUM сурьма !

где сделан  ?

Снимать с Авто не хочется, лень! Как будет в руках отпишусь.

[Валерий 161]

Снимать с Авто не хочется, лень! Как будет в руках отпишусь.

Снимать не надо  как на фото этого акк этикетка должна  находится со стороны  бачка гура можно зеркалом посмотреть.

[МАХ68]

Валерий 161, Хорошо, посмотрю! На боковой этикетке, если смотреть на неё в фас, то правый нижний угол.
ПС: посмотрел все фото  EXIDE PREMIUM, у всех надпись одна : Made in Europe by Exide Technologies.

[Валерий 161]

Made in Europe by Exide Technologies.

Вот  у нас такие же в продаже  ,стали прятать где сделано наверно потому что польские хуже покупают.А раньше писали конкретно ,возможно у вас Испания или Франция .За такую цену  Наверно надо смотреть другого производителя .

[МАХ68]

возможно у вас Испания или Франция .За такую цену  Наверно надо смотреть другого производителя .

Навряд ли Франция или Испания. Сомневаюсь, что размещение автоматизированной линии в Польше сильно ухудшило качество, т.к.человеческий фактор минимальный.

[for692]

Валерий 161,
А какая собственно разница, писал уже, на моем- сделано в Европе, значит и отвечает за всю EU, в общем не просто добиться это made in Europe. К слову- брал акк. у местного дилера Маннол, а у них поставки из германии, то есть им германцам тоже идет гуано из польши?
Наверняка смотрите другого производителя, если EU Это дорого и плохо, наверняка есть хороший китай.

[Кренон]

МАХ68, поясните пожалуйста, почему в большинстве статей рекомендуют заряжать аккумулятор не более чем 14.4В, а я использую режим 14.8? В чем суть? Иначе говоря, что будет если я буду использовать первый режим на 14.1 или последний " ручной" 16.в? На последнем выставляется автоматически 16в на 4а. И в какое положение выкручивать релулятор (от 0.2 - 7.1)? Что примечательно, попробовал режим 14.1, выставил 2а на регуляторе, на табло все равно 0.5А на 14.1 но при этом нет надписи заряд окончен и процент заряда стоит 95 процентов. Если начать крутить ручку направо, то после 4А появляется надпись заряд окончен, кручу обратно на 2А, снова 95 процентов. Как это работает?

[Валерий 161]

МАХ68, Информацию про некачественную Польшу читал на Драйве  там вроде серьёзные  ребята  ,да и подделки к нам  могут  привезти на раз ,в Европу наверно  не рискнут . Как с маслами  антифризами и запчастями у нас тоже лотерея. В Риге наверно такого нет.

[Кренон]

МАХ68
Ну вот, в этом режиме и сила тока стала уменьшаться, и заряд появился. Такое чувство, что в 14.8 процес заморозился, ничего в этом не понимаю, но факт.
[spoiler]


[/spoiler]

[А.Васильев]

один раз товарищу отпаривал небольшого азиата в корпусе В24 . Процесс занял ... 44 суток !!!

МАХ68
Месье знает толк в извращениях!

[МАХ68]

МАХ68
Ну вот, в этом режиме и сила тока стала уменьшаться, и заряд появился. Такое чувство, что в 14.8 процес заморозился, ничего в этом не понимаю

Закон ома для участка цепи, однако! Чем меньше приложенное напряжение к определённому сопротивлению(АКБ), тем меньше ток протекающий через это сопротивление.
Можно не на долго щёлкнуть переключатель вправо на 16В/ручной. И.... ток повысится!

[Кренон]

Вот  у нас такие же в продаже  ,стали прятать где сделано наверно потому что польские хуже покупают.А раньше писали конкретно ,возможно у вас Испания или Франция .За такую цену  Наверно надо смотреть другого производителя .

Я когда брал, мне продавцы сказали Польша. А какие есть ещё достойные варианты за подобную цену?
Хотя штрих код у меня 3661024034241, а 36 это Франция, у Польши совсем другой штрих.

[МАХ68]

Снимать не надо  как на фото этого акк этикетка должна  находится со стороны  бачка гура можно зеркалом посмотреть.

Всё оказалось проще - всё, что надо, есть на верхней этикетке:  Made in Europe by Exide Technologies, а так же штрих-код 3661024034302.

[Кренон]

Всё оказалось проще - всё, что надо, есть на верхней этикетке:  Made in Europe by Exide Technologies, а так же штрих-код 3661024034302.

НУ так, это Франция. Такой вопрос, решил посмотреть, сколько мой акк сейчас дома продержит нагрузку от H4, какой показатель можно считать норм (какое напряжение на клеммах через какое время?)
Иными словами, сколько так можно ее разряжать и до какого значения? Потом снова на заряд поставлю. (При постановке на заряд ставитЬ 7А или меньше?)
PS что примечательно, сейчас при нагрузке 55 ватт он держит более 12.5 (уже пол часа), а на машине при выключенных потребителях на парковке 12.2 
[spoiler]
[/spoiler]