Аккумуляторная батарея для Пафа

[МАХ68]

до какого значения?

До 10,4 В под нагрузкой.

[МАХ68]

сколько так можно ее разряжать

Часв где-то 8-12(до 10,4 В) в зависимости от состояния батареи. Новый заряженный разряжался бы часов пятнадцать.

[Кренон]

МАХ68
Предположим разрядил его до 00 часов, на ночь каким током ставить лучше заряжать?

[МАХ68]

на ночь каким током ставить лучше заряжать?

Можно и максимум поставить (6,5 - 7 А), но ЗУ греется несусветно и соответственно его надо на сквознячок(я очкую с таким током его без присмотра оставлять!). А, если правильнее, то 2 - 3 А.

[Кренон]

Можно и максимум поставить (6,5 - 7 А), но ЗУ греется несусветно и соответственно его надо на сквознячок(я очкую с таким током его без присмотра оставлять!). А, если правильнее, то 2 - 3 А.

С момента как подключил H4 на разряд прошло 8 часов, в начале разряда показывало 12.5В, сейчас 11.6В. Скоро спать, следовательно до 10.4 разрядить не успею, буду заряжать. Можете оценить? (за 8 часов по напряжению упало менее чем на 1 В, были подключены 55В лампа+ЗУ в качестве вольтметра).
Подключил на заряд, показывает 25 % заряда.

[МАХ68]

Кренон, оооочень приблизительно посчитал фактическую ёмкость, она где-то 55 - 59 АЧ. Не плохой результат, жить будет. Зря Вы остновили десульфатацию в незаконченном виде, а потом и тренировочный цикл в неполном варианте.Сейчас заряжайте как можно дольше, а когда будет запас по времени повторите десульфатацию в течении минимум пяти суток!

[Кренон]

Кренон, оооочень приблизительно посчитал фактическую ёмкость, она где-то 55 - 59 АЧ. Не плохой результат, жить будет. Зря Вы остновили десульфатацию в незаконченном виде, а потом и тренировочный цикл в неполном варианте.Сейчас заряжайте как можно дольше, а когда будет запас по времени повторите десульфатацию в течении минимум пяти суток!

Десульфация моя длилась 120 часов, а разрядить полностью не успел, т.к. не рассчитывал, что так долго будет (думаю 12 часов точно понадобилось бы), и на ночь не оставить, убил бы. Он сейчас зарядился ровно за 12 часов, залил 40 ампер. Пока стоит на десульфации, на сколько времени хватит.

[Кренон]

Не фигово мой акк взбодрился за неделю манипуляций. Поставил утром на борт, 2 часа по пробкам, головной свет больше не плавает, в розетке 14.5 В на 5.1А тоже достаточно четко стоит, после часа стоянки брелок показывает 13.2В в сети, раньше было 12.2В.

[Кренон]

МАХ68, хочу выразить благодарность за полезные советы, после покупки Вымпела и проведения выше означенных манипуляций, после 14 часовой ночной стоянки в бортовой сети 13В, во время движения и на хх 14.4-14.5 как вкопанные, ощущения нового аккумулятора пока. Спасибо.

[МАХ68]

Кренон, рад помочь! И всё же с оказией проведите длинную десульфатацию, если не до 0,2 А , то хотя бы до 0,3 А !

[Аяврик]

Когда то сам делал зарядное с Ассиметричным зарядом для десульфатации АКБ. С опытом понял, что десульфатация это процедура реанимации неизлечимо больного.
Ненадолго. И такие АКБ лучше "под списание".  Поэтому ориентируюсь на возраст. 5 лет- под замену однозначно.

[МАХ68]

С опытом понял, что десульфатация это процедура реанимации неизлечимо больного.

Всё когда-то кончается, все рано или поздно умирают. Я предпочитаю регулярное обслуживание:
https://www.youtube.com/watch?v=jTJz0MHGVbc
Иначе действительно

5 лет- под замену

[Аяврик]

То ли не нашел, то ли реально так никто не написал про оригинальные АКБ Ниссан.

KE24180E08NY  Размер: 272x173x225 мм ---80 А/ч
KE24170E01EF   Размер: 278/175/189 мм ---70 А/ч
KE24175E01NY   Размер: 278x175x190 мм -- 75 А/ч
KE24170D01NY   Размер: 278x175x190 мм -- 70 А/ч
KE24165D00NY   Размеры: 278x175x175   --- 65 А/ч

[Beobachter]

То ли не нашел, то ли реально так никто не написал про оригинальные АКБ Ниссан.

Все гораздо проще, если есть приложенный файл 

[Кренон]

Размер: 272x173x225 мм

О, наконец то полезная инфа по аккам, значит Размер: 272x173x225 мм в наше посадочное встает без доработки? 225 то в капот не упрется?
P.S. Такого типоразмера в каталогах вообще не нашел.

[МАХ68]

225 то в капот не упрется?

Не упрётся! Но, и на х.. не нужен этот размер. Толку мало!!!

[Кренон]

Не упрётся! Но, и на х.. не нужен этот размер. Толку мало!!!

Ну да, аналогов нет таких, пока Exide выходит оптимальным выбором. Сегодня чиптюнил тачку, пока был подключен ноут, запустился вентилятор радиатора и акк просел до 12.2, мастер сказал больно бодро просел, но после нагрузки восстановился быстро и опять держит 13В. Видимо не все хорошо там...

[МАХ68]

Кренон, не долечена АКБ !

[Кренон]

Ну блин, подменной нет и времени столько нет. На катере родную оставил, за зиму наверно совсем сдохла 😕

[МАХ68]

Кренон, "лечиться, лечиться и ещё раз лечиться военным образом !!! " В.И. Ленин (С)

[МАХ68]

На катере родную оставил, за зиму наверно совсем сдохла 😕

Зато уже есть чем зарядить!

[Павел Че.]

На катере родную оставил, за зиму наверно совсем сдохла

У меня на гидрике BRP родной батареи хватило на 3 года, на третий сезон стал заводиться туговато. Перед четвертым сезоном пришлось менять. А мог бы и родной послужить, если бы вовремя обслуживали. Я понадеялся на человека, а он батарею на зарядку не ставил. Вывод: хочешь сделать хорошо-сделай сам!

[Gogy222]

Как быть с нашими машинами? Стандартного акума не хватает, вебаста всё высасывает, а большого наш генератор не заряжает, приходится в гараже подзаряжать. Генератор, что ли менять...?

[Кренон]

У меня на гидрике BRP родной батареи хватило на 3 года, на третий сезон стал заводиться туговато. Перед четвертым сезоном пришлось менять. А мог бы и родной послужить, если бы вовремя обслуживали. Я понадеялся на человека, а он батарею на зарядку не ставил. Вывод: хочешь сделать хорошо-сделай сам!

У меня на подвесном Сузуки 115 до сих пор живой обслуживаемый акум российского производства (в эксплуатации с 2008 года), в навигацию 2020 все еще заводил, как это возможно хз, я его не обслуживал даже. Единственное объяснение, низкие требования подвесного мотора. Завтра поеду заберу его и родной с пафика и сфотаю это чудо. Я бывало его даже на зиму оставлял на борту а в мае без  подзарядки заводил и заряжал от гены уже.   

[Кренон]

Ну вот, снял с катера его родной Катод и родной с Пафика. Катод с 2008 года ежегодно, каждую навигацию отрабатывал на катере, ни разу не подвел. Ниссан с 2017 был снят с Пафа и ездил на катере как запасной, в навигацию 2020 был основным. В октябре 2020 катер подняли и с акумуляторами оставили на улице, сегодня я их забрал. Думал все, хана им. Но, привожу домой, замеряю напряжение, Ниссан 12.5, Катод 12.0 (минимум 1.5 года не заряжался). К Ниссану подключил Вымпел, к Катоду Benton, на обоих сразу пошел процесс заряда. Как так то? Почему не сдохли, а Ниссан еще и неплохо заряжен.     
[spoiler]







[/spoiler]

[Кренон]

Пошел глянуть, жив ли еще катод, зашел на сайт и подобрал Пафику такие варианту у них. На все гарантия 3 года, вроде неплохие предложения.
-КАТОД EXTRA START 6СТ-74N – 74ач – 680А- 4500р
-ENERGIZER Premium  EM77L3-77ач-780А-6800р По этой модели много хороших отзывов и найти за 6000 можно
-VARTA Silver Dynamic  E44 -77ач-780А– 8600р
-BOSCH S5 SILVER PLUS S50 080—77ач-780А-8800р
В принципе сопоставимо и по ценам и по характеристикам с EA770, а вот если их реально сравнивать?

[МАХ68]

Катод 12.0 (минимум 1.5 года не заряжался).

Он Са/Са, соответственно сверх малые токи саморазряда + холодное хранение зимой. Вот и жив из-за этого! Но, 12,0 В для него уже мало, на подзарядку лучше ставить, когда не ниже 12,4 В !

[Кренон]

Он Са/Са, соответственно сверх малые токи саморазряда + холодное хранение зимой. Вот и жив из-за этого! Но, 12,0 В для него уже мало, на подзарядку лучше ставить, когда не ниже 12,4 В !

Ну что еть, то есть, стоят оба. А что по Энерджайзеру скажете? Как для нас эта модель, в инете отзывы лучше чем на Exide, цена ниже, параметры схожи. 
И тут возник вопрос, почему старая российская дешевая батарея от катода Кальциевая, а современный дорогой Exide сурьмянистая?

[Hirabamba]

брал в октябре енерджайзер, все было хорошо, пока с января не стукнуло -20/-30. Очень не любит холод, в минус 30 ваще еле шевелил стартером. В итоге сдал позавчера "на диагностику" туда где брал, буду требовать возврата денег. весну доезжу как есть на старом тюменце, к следующей зиме возьму 95 очковый какой-нибудь. На прошлом Актионе с двиглом 2л 149 лс стоял 95AH с завода, искренне недоумеваю почему на Пате 2,5 190лс всего навсего 77AH. Видимо рассчитывалась эксплуатация по месту рождения - в Испании

[МАХ68]

с завода, искренне недоумеваю почему на Пате 2,5 190лс всего навсего 77AH.

Ошибочка! Всего 70 АН !