коленвал

[Константин84]

Доброго дня, уважаемые пафоводы. 2.5 года назад стал обладателем дизельного следопыта 2008 года испанской сборки. Горя не знал, ездил и ездил. В грязь не загонял, тихонечко возил он всю мою семью на разные расстояния. А вот месяц назад на пробеге 234 000 стал на ходу стучать двигатель снизу, упала мощность, никаких ошибок, обычный выхлоп. Машина довезла до дому всю семью на малых оборотах, в чем ему поклон. При разборе колено сломано у шестерни, как следствие треснула крышка маслянного насоса. Компрессия в поршнях 26, к топливной нареканий нет. Хочу вот колено заменить. Новый оригинал дороговасто (100 тыс), б/у - как карта ляжет.
Может у кого есть опыт оптимальной замены другого производителя, так сказать хороший не оригинал (как подшипник SNR).
Слухи ходят про турецкую контору одну, которая решила проблему коленвалов Лэндроверов.
Поделитесь опытом, опытные следопыты.

[юрик+]

Встречались коленвалы со смещением координат шеек шатунных  , встречались с не просверленными отверстиями от коренных к шатунным , а на внешний вид и упаковка 
Так что поосторожней с дублями, если что 

[Bmhome]

Доброго дня, уважаемые пафоводы. 2.5 года назад стал обладателем дизельного следопыта 2008 года испанской сборки. Горя не знал, ездил и ездил. В грязь не загонял, тихонечко возил он всю мою семью на разные расстояния. А вот месяц назад на пробеге 234 000 стал на ходу стучать двигатель снизу, упала мощность, никаких ошибок, обычный выхлоп. Машина довезла до дому всю семью на малых оборотах, в чем ему поклон. При разборе колено сломано у шестерни, как следствие треснула крышка маслянного насоса. Компрессия в поршнях 26, к топливной нареканий нет. Хочу вот колено заменить. Новый оригинал дороговасто (100 тыс), б/у - как карта ляжет.
Может у кого есть опыт оптимальной замены другого производителя, так сказать хороший не оригинал (как подшипник SNR).
Слухи ходят про турецкую контору одну, которая решила проблему коленвалов Лэндроверов.
Поделитесь опытом, опытные следопыты.

Берите б/у коленвал, шлифуйте в ремонтный размер в приличной конторе, ставьте новые ремонтные вкладыши и будет вам счастье. Это если мотор 2,5.
Если мотор 3,0 - счастья не будет вообще, ни при каких раскладах.

[юрик+]

2008 год нет вариантов по дизельным моторам...

[WST]

Есть КВ 12200-AD210 оригинальный под шлифовку

[юрик+]

Я шлифовал валы в начале 2000-х, если мотор стучал , кроме изгиба оси имеем ещё и  и кручение шатунных шеек и их неравномерный износ...
В итоге, даже через несколько ремонтов , если по уму, дизельные валы бывало не было возможности шлифовать .
Для того, чтобы попасть в один ремонт, валы нужно было править , а потом обкатываться по каждой шейке индивидуально, нарушая кривошип и фазы 

Так как у нас было напыление, это решалось проще : обдирка перед напылением, а это примерно минус 1 мм на диаметр, шла с выравниванием по кривошипу и фазе парных шеек по крайней мере.

[Bmhome]

Я шлифовал валы в начале 2000-х, если мотор стучал , кроме изгиба оси имеем ещё и  и кручение шатунных шеек и их неравномерный износ...
В итоге, даже через несколько ремонтов , если по уму, дизельные валы бывало не было возможности шлифовать .
Для того, чтобы попасть в один ремонт, валы нужно было править , а потом обкатываться по каждой шейке индивидуально, нарушая кривошип и фазы 
Так как у нас было напыление, это решалось проще : обдирка перед напылением, а это примерно минус 1 мм на диаметр, шла с выравниванием по кривошипу и фазе парных шеек по крайней мере.

По факту, в подавляющем большинстве случаев достаточно шлифовки в ремонтный размер. Никакого криминала в этом нет, мы постоянно это делаем. Иногда, если мотор сильно стучал или гнутый шатун был, требуется небольшая правка перед шлифовкой. Учитывая, что абсолютно все дизельные валы сделаны из стали, с этим тоже никаких проблем нет. Безусловно, шлифовку стоит доверить грамотному мастеру. Подчеркну, не опытному, а грамотному

[юрик+]

Опытный  однозначно сделает в первый ремонт