Напряжение сети 15,4 Вольт - горит лампа аккумулятора на панели

[ArtPam]

Всем привет. Пат 2008 год, автомат, максималка. На выходных ездил в соседний город. По дороге туда минут через 40 езды со скоростью 100-140 на панели начали периодически кратковременно загораться две лампочки - "ручник" и "аккумулятор". Подумал что упал уровень тормозухи, хотя и не понял причем тут "аккумулятор". По прибытию на место купил ДОТ3, долил. Пока ездил в городе лампы не горели, решил что все норм. По дороге обратно моргание лампочек повторилось. Вчера ездил по городу опять все норм. Сегодня был у знакомого электрика - промеряли напряжение на заведенном авто - выдало 15. Много, но не совсем критично. В качестве эксперимента покатался где-то час со скоростью 100-120 и опять появились вспышки двух ламп на панели. Померил напряжение - 15,4. Короче понятно, что генератор в паре с аккумулятором выдают больше нужного. Скажите пожалуйста на сколько это типично для Патов? Может уже кто-то сталкивался и знает куда мне теперь с этой проблемой обращаться? Так к слову, еще скажу, что где-то месяц назад на этом Пате сдох Бошовский АГМ аккумулятор на 75 ампер - не заряжался совсем, после ночи перед заводом было 12,4 В, после утреннего завода напряжение падало до 12,0 и потом уже через пол часа этого не хватало раскурить на завод двигателя. Это меня очень удивило, так как считал эти аккумуляторы практически вечными, а тут даже еще зима не наступила. Тем не менее решил, что всему виной предыдущий авто, на котором до этого стоял этот аккумулятор. Купил новый китайский АГМ на 100 ампер, езжу на нем уже две недели. На мой взгляд это никак на описанную выше проблему влиять не должно, но мало ль. 

[Аяврик]

 Рекомендовал бы Вам прекратить эксплуатацию авто до устранения причины. Большое напряжение сети это плохо, может чего нибудь сгореть дорогое, надо смотреть регулятор, напряжения.  Нормальное напряжение борт сети 13,8 -14,2, у меня встроенный вольтметр в радар-детекторе всегда  в этом пределе показывает на работающем двигателе. Отсоедените аккумулятор померьте напряжение на нем, может он "взбесился"  и "подтягивает" бортсеть. ( хотя это маловероятно, но быть может). Проверьте целостность проводов их крепление и контакты, прежде чем ставить крест на регуляторе. Если все в норме,надо чтоб грамотный электрик посмотрел, у меня был случай когда из за окисла на одном из контактов в авто ЧЕЛОВЕК СМЕНИЛ, ГЕНЕРАТОР, АКБ, И НЕСКОЛЬКО РЕГУЛЯТОРОВ по рекомендации грамотеев из сервиса, у него тоже было повышенное напряжение и АКБ кипел, а делов было- контакт зачистить на контрольном проводе, авто правда не наше было, но принцип тут  один и тот же.
вот выписка из "МАРКСА"


а так вот регулятор, с ценами вообще обалдели, можно 2-3 генратора с разбора взять

[Waldgeist]

Не скажу про Ваш двигатель, но на 3.0D есть один предохранитель (под капотом на 10 или 15А) при перегорании которого загорается значок АКБ + ручник (!). При этом напряжение зарядки на АКБ идёт 15,3 вольта.
Этот предохранитель так же напрямую связан с клаксоном.
Схемы я не смотрел, но посмотрите у себя, на всякий случай, целостность всех предохранителей.

[Аяврик]

вот из сервис мануала дословно :

а вот действия по пункту 14

перевести сможете или помочь?
Ну и "контрольный выстрел"- общая схема для ясности.

[ArtPam]

вот из сервис мануала дословно :

Спасибо большое за столь подробное описание. Не сказать, чтобы я понял все, но из того, что все же удалось - это в первую очередь нужно проверить коннектор E205. Возможно, дальше вникать смысла пока нет, вот почему. Хочу сначала поделиться новой информацией, которая мне кажется существенной в данном вопросе, проверить ее, и если не поможет, то уже более детально изучу материал из вашего сообщения. Так вот, сегодня заехал в сервис для снятия генератора и сдачу его на диагностику. В процессе съема выяснилось, что фишка на генераторе (папа), к которой подключается фишка борт напряжения (мама) проржавела. После отсоединения выяснилось, что средний пин на фишке генератора остался в фишке бортовой сети. Завтра утром отвезу генератор на диагностику, но я так понимаю, что как раз дело может быть в этой фишке. Скажите верны ли мои предположения по поводу влияния фишки и самое главное можно ли ее теперь поменять на генераторе, если да, то где ее взять, универсальная она или патовский эксклюзив?

[ArtPam]

Вот фото

[Waldgeist]

Собственно на фото отгнила клемма на самом реле-регуляторе, поэтому он и дуркует.
Надо разговаривать с мастерами по генераторам. Если они рукастые, то восстановят, если обычные, то предложат купить новые реле-регулятор.

[SAmogon'щик]

Прошу прощения, что влез в чужую тему  Скажите - сотру
Было вот-что. Долго валялся в гараже пневмосигнал. Проверил - гудит  , ток потребления около 15А. Точно померить не чем было.
Подключил в штатную проводку (предохранитель 15А), погудел пару раз. Потом сгорел предохранитель,  а на панели загорелись значки АКБ и тормозухи. Я за переживал...
Измерял напряжение на АКБ, потом прямо на генераторе - 15,6В  Думаю - привет реле-регулятору И надо была она мне 
Разозлился, вернул штатный сигнал на место, поменял предохранитель. Напряжение  - 14,5В. Норма 
Как так? Что это было?

[Аяврик]

Скажите верны ли мои предположения по поводу влияния фишки и самое главное можно ли ее теперь поменять на генераторе, если да, то где ее взять,

На рисунке алгоритма поиска (выше) как раз и проверяют напряжение на центральном пине. Причина  я думаю вами найдена.
А что касается разъема , то не заморачивайтесь на него, купите жигулевский разъем папа-мама и выведите из корпуса провода и соедените "на улице"- вне генератора, заменив  еще и разъем который присоединялся, будет еще лучше. Скрутки делать не надо только паять.

[Waldgeist]

Прошу прощения, что влез в чужую тему  Скажите - сотру Было вот-что. Долго валялся в гараже пневмосигнал. Проверил - гудит  , ток потребления около 15А. Точно померить не чем было. Подключил в штатную проводку (предохранитель 15А), погудел пару раз. Потом сгорел предохранитель,  а на панели загорелись значки АКБ и тормозухи. Я за переживал... Измерял напряжение на АКБ, потом прямо на генераторе - 15,6В  Думаю - привет реле-регулятору И надо была она мне  Разозлился, вернул штатный сигнал на место, поменял предохранитель. Напряжение  - 14,5В. Норма  Как так? Что это было?

Сообщений даже на 1 лист не набралось, а прочитать сначала не хотите... Поднимитесь на первое моё сообщение в этой теме. Даже ссылку дам )) http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,8371.msg119270.html#msg119270
На этом преде сидят и дудки и контрольное напряжение для реле регулятора.

[SAmogon'щик]

Спасибо, видел. Даже на практике испытал о чем и написал.
Т.е. это штатный алгоритм работы: сгорел предохранитель на дудки - получи 15 с лишним вольт? И это нормально?
Вот что я хотел спросить

[Waldgeist]

И это нормально?

Кратко - да
А до кучи - эксплуатация автомобиля с неисправным звуковым сигналом запрещена.

[Pashka.py]

А до кучи - эксплуатация автомобиля с неисправным звуковым сигналом запрещена.

+1

[ArtPam]

На рисунке алгоритма поиска (выше) как раз и проверяют напряжение на центральном пине. Причина  я думаю вами найдена. А что касается разъема , то не заморачивайтесь на него, купите жигулевский разъем папа-мама и выведите из корпуса провода и соедените "на улице"- вне генератора, заменив  еще и разъем который присоединялся, будет еще лучше. Скрутки делать не надо только паять.

Спасибо за совет. Но, машина на ходу нужна была как можно скорее, поэтому отвез генератор в мастерскую, там его затестили на всякий случай и поменяли целиком интегралку на бу Японскую. Фишку колхозить не предлагали, но думаю так им выгоднее было - продать еще бу интегралку и меньше парится - взяли с меня 3,5 рубля за это все. Но кстати я посмотрел фишка на интегралке литая со всем корпусом, поэтому там бы пришлось наверное повозиться высвобождая провода из корпуса (а может и где-то можно найти их снаружи - точно не запомнил). В общем задача решена, как говорится время-деньги, в данном случае экономия времени мне обошлась в 3.5 тр ) Кстати интегралка универсальная, такие же стоят на Кашкаях, Хтрэйлах и других ниссанах. Всем спасибо за участие !!!

[Аяврик]

Спасибо, видел. Даже на практике испытал о чем и написал.
Т.е. это штатный алгоритм работы: сгорел предохранитель на дудки - получи 15 с лишним вольт? И это нормально?
Вот что я хотел спросить

Пардон, но меня терзают сомнения в том, что Вы пишите ,  № предохранителя дайте, который меняли. Не этот ли?

[skaer]

При проверке предохранителей уронил один из них под капот , посмотрел по схеме-horn, сигнал. Решил утром достану его. Утром как водится о нем позабыл а напомнила о нем лампа аккумулятора. Проверил напряжение на выходе генератора-15,3. При установке на место предрхранителя проблема ушла. А по раскладке просто сигнал

[Waldgeist]

При проверке предохранителей уронил один из них под капот , посмотрел по схеме-horn, сигнал. Решил утром достану его. Утром как водится о нем позабыл а напомнила о нем лампа аккумулятора. Проверил напряжение на выходе генератора-15,3. При установке на место предрхранителя проблема ушла. А по раскладке просто сигнал

Он питает так же обмотки возбуждения генератора и модуль контроля напряжения

Отправлено с моего iPhone 9

[Владис]

Столкнулся с такой же проблемой. На панели загорелись аккумулятор и восклицательный знак. Компьютерная диагностика показала 15,4 В. Проверил все предохранители, все в норме. Обзвонил около 5 мастерских, ценник по ремонту везде одинаковый - 6-7 тыс. Только вот причины называли разные: кто говорил реле регулятора, кто диодный мост, в одной конторе вообще сказали, что проблема не в генераторе, а в проводке. Приехал в мастерскую, скинули фишку с генератора и мне сразу стало все понятно (благодаря сообщениям, написанным выше) - сгнил пин точь в точь как на фотке в первых сообщениях, а в самой фишке какая то жидкость! В итоге поменяли реле регулятора фирмы Мобилетрон и один подшипник. 1,5 часа работы со снятием-установкой гены и 7000 руб из кармана. Кстати, сказали на Пафиках и Теанах это болезнь. В мастерской цену за реле объявили 4000 руб типа он компьютерный и бла бла бла... В интернете его можно купить за 2700 (когда обзванивал мастерские, предлагали такой за три с чем то и какой-то ещё за тысячу). Так что первым делом проверяйте фишку и если с ней что-то не так, сразу покупайте реле. Как то так.

[584R]

у меня наоборот 12.7-13 вольт выдает на заведенном, но на панели ничего не горит..

[-MiHail-]

 Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой ещё по весне моргала лампочка ручника и акб. И напряжение  поднималось до 15.5в  после прогрева все нормализтвалось.  Потом стали чаще загараться. На кочках гаснуть. Теперь  вообще не гаснут  напряжение 15.5 вольт не зависимо от нагрузки и обороттв. Когда проверял контакты на клаксоне отвалился провод думал причина в нем. Поставил новый клаксон не помогло. Отсоединял + от генератора на  клему акб. Померил прямой выход, тоже 15,5 вольт. Можно как то проверить гену не снимая? Патфиндер 11года 2.5 дизель

[Waldgeist]

Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой ещё по весне моргала лампочка ручника и акб. И напряжение  поднималось до 15.5в  после прогрева все нормализтвалось.  Потом стали чаще загараться. На кочках гаснуть. Теперь  вообще не гаснут  напряжение 15.5 вольт не зависимо от нагрузки и обороттв. Когда проверял контакты на клаксоне отвалился провод думал причина в нем. Поставил новый клаксон не помогло. Отсоединял + от генератора на  клему акб. Померил прямой выход, тоже 15,5 вольт. Можно как то проверить гену не снимая? Патфиндер 11года 2.5 дизель

Проблема в предохранителе под капотом. У предохранителя надпись HORN. Он завязан с питанием обмоток генератора и реле-регулятором.

Отправлено с моего Mi MIX 3 через Tapatalk

[-MiHail-]

Какая с ним может быть проблема?  Я с него начал. Сигнал работает, предохранитель прозванивается

[Waldgeist]

Какая с ним может быть проблема?  Я с него начал. Сигнал работает, предохранитель прозванивается

При нажатии на "дудку на руле" сигнал есть? Я этого в вашем тексте не увидел

Отправлено с моего Mi MIX 3 через Tapatalk

[-MiHail-]

Да. Сигнал работает. Подозреваю чтотв генераторе дело,  можно как то проверить не снимая гену?

[Waldgeist]

Да. Сигнал работает. Подозреваю чтотв генераторе дело,  можно как то проверить не снимая гену?

На дополнительную клемму гены должно приходить +12 В (условно) и идёт на реле-регулятор. Это напряжение идëт как раз через тот предохранитель.
Если напряжение туда приходит, то есть вероятность мëртвого регулятора, щеток. Схема есть в сервис-мануале. У меня ноут пока не работает, не могу посмотреть детали

Отправлено с моего Mi MIX 3 через Tapatalk

[-MiHail-]

Спасибо за ответы.  Значит скорее всего надо снимать его

[Waldgeist]

Спасибо за ответы.  Значит скорее всего надо снимать его

Если на кочках появлялся-исчезал дефект, то я думаю что все таки щëтки

Отправлено с моего Mi MIX 3 через Tapatalk

[-MiHail-]

Кончики, это фишка на генераторе 3х пиновая?

[Waldgeist]

Кончики, это фишка на генераторе 3х пиновая?

Управляющее питание на фишке генератора, провод не толстый. Да в этой 3х пиновой фишке

Отправлено с моего Mi MIX 3 через Tapatalk

[А.Васильев]

у меня была такая же неисправность.
Нашёл спец.мастерскую по генераторам - там "отремонировали" генератор - заменили реле-регулятор. Взяли 7 т.р. Толку ноль.
У дилера нашли неисправность (за 10 т.р. примерно) - синий (или даже скорее голубой) провод в косе (от трёх пинового разъёма на генераторе) сгинл в середине под изоляцией без каких-либо механических повреждений.
Проводка Ниссан - га%но полное!
Я до этого все разъёмы несколько раз проверил и провода просмотрел. Побоялся расплетать косу и поленился прозвонить каждый провод (но то же самое решение с синим проводом видел на Драйв.2 у мужика из Башкирии с Наваррой - как раз накануне поездки к дилеру).
Сейчас уже сам ищу несиправности с тестером (успешно!), боязнь расплетать косу прошла после того, как отдал за это в очередной раз 10 т.р. очередному дилеру.