Гидроусилитель сдох

[МАХ68]

Поехал поменял жижу в ГУР, в наличии было только Ravenol PSF, залил, выехал, ГУР работал.

Удачно ещё, что именно RAVENOL PSF залили. У него самый высокий показатель вязкости при 100 оС среди аналогов - 7,5 сСт. !

Спасибо Max68!

Пожалуйста. Удачи на дороге!

[584R]

Удачно ещё, что именно RAVENOL PSF залили. У него самый высокий показатель вязкости при 100 оС среди аналогов - 7,5 сСт. !Пожалуйста. Удачи на дороге!

не помог мне PSF, неделюка машина стояла, сегодня выехал, нет временами ГУРа, буду перебирать насос.

[МАХ68]

584R, обождите! Есть ещё одно бабкино средство - замена расширительного бачка ГУРа. В нём сетка фильтрующая масло. С годами она засирается так, что маслу трудно циркулировать. два раза за один круговорот проходит! Можно промыть, но максимальный эффект будет при замене на новый бачок!
  ПС : всё равно, даже при ремонте насоса, бачок нужно новый!

[584R]

584R, обождите! Есть ещё одно бабкино средство - замена расширительного бачка ГУРа. В нём сетка фильтрующая масло. С годами она засирается так, что маслу трудно циркулировать. два раза за один круговорот проходит! Можно промыть, но максимальный эффект будет при замене на новый бачок! ПС : всё равно, даже при ремонте насоса, бачок нужно новый!

Бачок в тот раз мыл, без криминала. Нельзя просто сетку сменить? Я просто пластик-фри человек, даже пакеты в магазе не беру, а тут целый бачок будет годами лежать на мусорном полигоне)))

[МАХ68]

584R, сетка не меняется.
     Проблема в том, что в половине сетки грязь скапливается на внутренней поверхности сетки, изнутри бачка(со стороны поступления масла от рейки) и промыть как следует там оооочень сложно.

[Michael_87]

Уважаемые патифоноводы приветствую!

Столкнулся с аналогичной проблемой свиста ремня ГУР, но с нюансами.
Машина Патифон, 2013 года, 2,5 дизель 190 лошадей, пробег 85 тысяч.
Суть вопроса вот в чём - начал жутко свистеть ремень ГУРа при повороте руля. Ремень был заменён полгода назад, ролики и подшипники были в порядке, натяжение в норме. Жидкость на тот момент ещё не менялась. Свист был на холодную (жутчайший при малейшей попытке повернуть руль) и на горячую (только в крайних положениях).
Нюансы вот в чём: поменял жидкость по мануалу из интернета методом вытеснения. Слитая жидкость была прозрачная, без грязи, коричневатого цвета, я ещё подумал, что вроде она нормальная, хрен ли менять. Но поменял, влил 1 литр новой фирмовой, красивого красного цвета. И о чудо - свист пропал! Но радость была недолгой - через пару дней свист вернулся в таких же симптомах, НО! Если на холодную проворачивать руль до упора несколько раз туда-сюда - то свист пропадает совсем и ГУР работает нормально. И самое интересное - свист появляется снова, даже на горячую, если долго ехать по прямой не крутя руль.
У меня такое ощущение, что где-то на дне системы ГУР скапливается какая-то грязь, муть или ещё что-то, что мешает ГУРу работать. Как только эта грязь вымывается оттуда проворотами руля и распределяется по контуру - всё приходит в норму. И судя по симптомам, эта "грязь" где-то в самом механизме ГУРа, который стоит на рейке.
Жидкость чистая, на сетке при замене была тонкослойная грязь, которая легко стиралась пальцем.
Вопрос - есть ли смысл промывать систему ещё раз, но теперь с использованием какого-либо напорного насоса, чтобы вымыть всё бяка из системы ГУРа?
Или заморачиваться с роликами, ремнями и подшипниками, заменой бачка и далее по списку?

[584R]

584R, сетка не меняется. Проблема в том, что в половине сетки грязь скапливается на внутренней поверхности сетки, изнутри бачка(со стороны поступления масла от рейки) и промыть как следует там оооочень сложно.

В общем я разобрался с этой проблемой. Дело не в насосе или бачке, дело в валу который выходит из салона и соединяется с валом из рулевой рейки, где-то ниже вакуумника. Проблема есть только летом, видать расширение металла ослабляет соедмнение этих валов.