Ремонт турбины или меняем картридж.

[Bmhome]

- я считаю, что лучше бы надо было бы сдернуть подачу топлива и крутануть стартером секунд пять, чтобы турбина полностью заполнилась маслом, хотя с другой стороны, на свои рабочие обороты турбина на холостом ходу сразу никак не выйдет, а давление масла возникает за пару-тройку секунд, так что имхо не критично.

Критично. Турбину нужно заполнять маслом до попытки запуска, потому что турбина крутится достаточно быстро даже уже тогда, когда вы только крутите мотор стартером, а он еще не завелся.
Самый правильный вариант - шприцом через отверстие подачи масла перед монтажом напорной/сливной магистрали.

[Voffchich]

Ясно, учтем , шприцем перед монтажом масло заливал, смущает только то, что подача масла идет снизу, соответственно при монтаже большая часть масла все равно стекла.

[Bmhome]

Абсолютно всё не стечет же. Наполнив картридж маслом, надо покрутить вал некоторое время, чтоб там все зазоры смазались наверняка, и тогда уж ставить.

[Cimeries]

Заменили мне картридж (jrone) , почистили интеркулер, турбину все отмыли и патрубки. Масло заменили тоже сразу. Отдал за ремонт 30 тыс.
Ремонтировался вот тут https://www.jrone-turbo.com/ у них есть представители в крупных городах.

Ну и результат:
Поехал в отпуск. Отказал 5000км. Турбину остужал при необходимости турботаймером.
И снова масло началось сорится. Пока слабо, но думаю скоро будет все как и было раньше.
Симптомов пока других нет.

Что это может быть? Криво что-то установили? Патрубок пока не снимал - не смотрел крыльчатку.

[avtografh]

Даже на новых авто, турбина кидает масло! И оно всегда присутствует в патрубках. Это соединения сифонят

[Cimeries]

Даже на новых авто, турбина кидает масло! И оно всегда присутствует в патрубках. Это соединения сифонят

avtografh,  это особенность такая всех турбин или только тех что на патфайндеры ставят?

[Bmhome]

А с чего вы взяли, что виновата турбина?
Масло во впускных патрубках запросто может прилетать из системы вентиляции картера.

[Cimeries]

А с чего вы взяли, что виновата турбина?
Масло во впускных патрубках запросто может прилетать из системы вентиляции картера.

Bmhome, про систему вентиляции картера даже не подумал. А как точно узнать что это масло идет от туда, а не турбина гонит? В системе вентиляции картера может что-то изнашиваться и из-за этого начинает гнать масло?

[МАХ68]

Cimeries, У меня машина с новья и с момента приобретения гонит масло в сторону  интеркулера. Я на это забил и теперь не только патрубок и труба в масле, но и вся левая-передняя часть рамы.

[Caesar4]

У меня тоже немного потеет возле интеркулера, но на входе в турбину патрубок чистый. Тут похоже ситуация с вентиляцией картерных газов, потому как на входном патрубке из фильтра турбина забирает воздух, а не нагнетает. Возможно прогорели шайбы форсунок.

[avtografh]

avtografh,  это особенность такая всех турбин или только тех что на патфайндеры ставят?

Всех

[Bmhome]

Bmhome, про систему вентиляции картера даже не подумал. А как точно узнать что это масло идет от туда, а не турбина гонит? В системе вентиляции картера может что-то изнашиваться и из-за этого начинает гнать масло?

снять шланг вентиляции с клапанной крышки и посмотреть, есть оттуда сизый дым или нет.
если есть - прогоревшие кольца форсунок или севшая поршневая.

[vtecyanin]

снять шланг вентиляции с клапанной крышки и посмотреть, есть оттуда сизый дым или нет.
если есть - прогоревшие кольца форсунок или севшая поршневая.

Услышал от моториста, если со шланга вылетает ритмично, т.е. прослеживается такт двигателя, то это колечки под форсунками, если равномерно, то это износ поршневой. Хотелось бы узнать мнение, такое имеет место быть?

[avtografh]

Услышал от моториста, если со шланга вылетает ритмично, т.е. прослеживается такт двигателя, то это колечки под форсунками, если равномерно, то это износ поршневой. Хотелось бы узнать мнение, такое имеет место быть?

Логика в этом совете есть!

[Cimeries]

снять шланг вентиляции с клапанной крышки и посмотреть, есть оттуда сизый дым или нет.
если есть - прогоревшие кольца форсунок или севшая поршневая.

А про какие кольца конкретно идет речь? Их там 2 вида. Обе и меняют или какое то одно кольцо?
Вот номер колец - 16618-8H800 и 16626-AD200

[Caesar4]

Меняют оба кольца, одно резиновое, другое медное. Потому как, если прогорает медное, то резиновое приходит в негодность.

[Cimeries]

снять шланг вентиляции с клапанной крышки и посмотреть, есть оттуда сизый дым или нет.
если есть - прогоревшие кольца форсунок или севшая поршневая.

И всё же... в теме про маслоуловитель все не нарадуются как от него становится все чисто. Но я за чистотой не гонюсь, а  хочу побороть причину появления этого масла. И уже много читал, что причина всего этого - такая конструкция. И в той ветке теперь ещё так написали) http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,1139.msg188673.html#msg188673

Я конечно колечки под форсунками поменяю, но думаю эффекта не будет. Если бы колечки прогорели, то компрессия упала тогда - а она в норме (никаких изменений нет в авто).

[Bmhome]

Если бы колечки прогорели, то компрессия упала тогда

Нет. если утечка небольшая, никакая компрессия никуда не упадет.

[Леха52]

Добрый день. Нашли причину? Машину недавно купил, заметил, что потеет это место. А сегодня залез под капот и понял, что проблема растёт. Фото прилагаю. Заранее спасибо за ответ.

[Cimeries]

Леха52, фото не приложили.
Я все резинки для форсунок заказал, но пока еще не менял. Поэтому не могу сказать помогло это мне это или нет

[sdn]

Доброго времени суток. Патфайндер 2013 год. Мотор v9x 3 литра, странно себя ведет турбина, после сброса газа с 1800-2000 до холостых, продолжает сильно всасывать воздух пару секунд. Из видимых проблем, сильно потеют соединения патрубков на кулер. Машину только купил, когда началось не знаю. Подскажите из опыта с чего начать поиски проблемы. СПАСИБО

[Cimeries]

Заменил колечки под форсунками. Были все прогоревшие. Пробег 167 тыс. Заодно заменил патрубок от турбины (где-то писали, что в замке со временем прокладка резиновая там дубеет и пропускает масло).
Что по итогу: стало сухо. Проехал уже 10 тыс. Но масло все равно течёт из патрубка, но в другом месте уже.



Текло раньше тут сильно. Даже генератор был в масле. Теперь сухо

[Павел Че.]

Cimeries, Доброго времени. А клапана не регулировали?

[Cimeries]

Cimeries, Доброго времени. А клапана не регулировали?

Павел Че., я даже был не в курсе, что нужно что-то еще регулировать. Меняли мне в сервисе. Про это ничего не сказали. А что будет эффект от этого? Масло совсем не будет сочиться?
Просто у меня никаких стуков нет. Зачем туда лезть, если все норм  - ничего не трещит, не стучит?

[Павел Че.]

что нужно что-то еще регулировать

Или хотя бы проверить. Пробег авто говорит об этом. Износ деталей знаете ли все таки присутствует.

[Павел Че.]

Масло совсем не будет сочиться?

Ну течь масла в патрубках турбины и зазор в клапанах никак не зависят друг от друга, но при снятии клапанной крышки появляется доступ к клапанам, поэтому я и спросил.

[Cimeries]

Что по итогу. Похоже масло все равно гонит. Уверен что патрубок внутри весь в масле. Так что замена колечек под форсунками не особо помогает.

[Caesar4]

Что по итогу. Похоже масло все равно гонит. Уверен что патрубок внутри весь в масле. Так что замена колечек под форсунками не особо помогает.

Как раз и помогает. На моем Пате в том же месте тоже немного потеет. Снимите патрубок и загляните, там масла, может быть капля наберется. До замены шайб, там просто было озеро.

[пионер]

спрошу здесь вопрос по турбине. на малых оборотах чуствуется какойто провал давишь на педаль газа  толку ноль .потом нажимаешь ее почти до упора и машина как будто просыпается прет как надо 140-150 легко ,если постоянно держать на повышенных оборота авто чуствует педаль постоянно , посмотрел работу актуатора так он начинает двигатся на повышенных оборотах около 2,5тыс . ошибки прочитались 0238 и 1021 (она кстати самостоятельно не стирается) думаю проблема в электонном актуаторе .могу заменить его на новый отдельно,вопрос это поможет? масло не гонит ,на повышеных оборотах турбина работает на ура . стоит ли менять или все ж таки надо целиком снимать турбину и ремонтировать??

[Bmhome]

спрошу здесь вопрос по турбине. на малых оборотах чуствуется какойто провал давишь на педаль газа  толку ноль .потом нажимаешь ее почти до упора и машина как будто просыпается прет как надо 140-150 легко ,если постоянно держать на повышенных оборота авто чуствует педаль постоянно , посмотрел работу актуатора так он начинает двигатся на повышенных оборотах около 2,5тыс . ошибки прочитались 0238 и 1021 (она кстати самостоятельно не стирается) думаю проблема в электонном актуаторе .могу заменить его на новый отдельно,вопрос это поможет? масло не гонит ,на повышеных оборотах турбина работает на ура . стоит ли менять или все ж таки надо целиком снимать турбину и ремонтировать??

в момент запуска мотора актюатор двигается?