Separ для сомневающихся

[Аяврик]

Споры о том, что нужен ли дополнительный фильтр отстойник в нашу топливную систему для меня не дали внятного ответа.
Около 12 лет назад при покупке авто я поставил себе доп фильтр Separ 2000/5 .  Время от времени наблюдая, что там скапливается вода или песок я сливал отстойник., и как положено по регламенту менял основной топливный фильтр. При очередной замене масла  я решил в очередной раз слить отстойник , так как видел там достаточное количество грязи. открыл кран а оттуда не льется. Снял девайс и решил его обслужить "по полной". Разобрал и  "ЭВРИКА!!!!!" сделал для себя кучу открытий. 
1) всегда думал что корпус керамический ---- НЕТ он алюминиевый просто так хорошо покрашен.
2) внутри оказался сменный элемент в состоянии "Жесть"  -  Оказавается его нужно менять раз в 100т км. ( НУ НАПИСАНО ЖЕ НА КОРПУСЕ не русскими буквами " Сменный элемент внутри!!!!"  Прослужил 160 т. км.
3) В корпусе оказалось очень много  грязного налета и песка.   
4) И наконец то я однозначно понял что он просто необходим. 

[Павел Че.]

Точно что для сомневающихся! Свой stanadyne на 6 дюймов меняю через две замены заводского фильтра, при том, что он стоит после заводского. Это где-то 42 т.км. Пробежавший фильтр был загажен на 50 % или чуть больше.

[Bmhome]

Ставить дополнительный фильтр ПЕРЕД штатным - имеет смысл только для продления жизни штатного фильтра и ничего более. Вся грязь, которую вы увидели в Сепаре, так или иначе осталась бы в стоковом фильтре, поскольку фильтрующая способность штатного фильтра выше, чем сепара.
Ставить сепар ПОСЛЕ штатного фильтра тоже не имеет смысла, поскольку он в этом случае ничего не отфильтрует, "все отфильтровано до вас".
Вообще говоря, Сепар имеет смысл только если автомобиль эксплуатируется в условиях отсутствия цивилизации и заправляется не то, что из канистр, а из грязных ведер и остального чего попало и чем попало. Основной и прямой его смысл - отсеивать воду и крупный мусор, чтобы не забивать им основной фильтр тонкой очистки.

[Аяврик]

Не разу за всю историю эксплуатации авто не заправлялся на  " непонятных" заправках.  Только брендовые. Ну никак не с ведер или  с сельских бочек.  И тем не менее песка навалом собирается, взвеси какие то , вода . Что хорошо, это в стакане все видно.
Что касается фильтрации то ДА Вы абсолютно правы  тут 30 мкм, а в штатном от  2 х до 5 мкм ( точно не помню) .Это "предварительная" фильтрация по иному  фильтр грубой очистки.  И если бы его не было то весь  этот "чемургес"  улетел бы в штатный. Но фишка в том, что в штатный не заглянешь- а вдруг там косяк заводской?  и  все это летит  в наши нежные форсунки.....
Естественно штатный фильтр нужно брать хорошего качества,но тем не менее брак может пролезть. Времена такие, ничему верить на 100% нельзя. Сплошные подделки так и вычитываешь как отличить подделку . Если бы форсунки стоили 3 т.р то я бы может обходился жигулевским .   

[Bicus]

Ставить дополнительный фильтр ПЕРЕД штатным - имеет смысл только для продления жизни штатного фильтра и ничего более. Вся грязь, которую вы увидели в Сепаре, так или иначе осталась бы в стоковом фильтре, поскольку фильтрующая способность штатного фильтра выше, чем сепара. Ставить сепар ПОСЛЕ штатного фильтра тоже не имеет смысла, поскольку он в этом случае ничего не отфильтрует, "все отфильтровано до вас". Вообще говоря, Сепар имеет смысл только если автомобиль эксплуатируется в условиях отсутствия цивилизации и заправляется не то, что из канистр, а из грязных ведер и остального чего попало и чем попало. Основной и прямой его смысл - отсеивать воду и крупный мусор, чтобы не забивать им основной фильтр тонкой очистки.

Не совсем так. Для сепаратора DAHL-65, например, есть варианты фильтрующего элемента 2мкм. Это меньше чем у штатного.

[Bmhome]

Не совсем так. Для сепаратора DAHL-65, например, есть варианты фильтрующего элемента 2мкм. Это меньше чем у штатного.

А в штатном тогда какой смысл?
Да и это сомнительное преимущество. Начнем с того, что фильтр в 65м сепараторе меньше штатного по геометрическим размерам раз в 5. Понятное дело, что при использовании грязного топлива засорится он ровно во столько же раз быстрее. Да и парафином в холодную погоду забьется тоже быстрее... Заменить штатный фильтр - дело нескольких минут с совершенно незначительной разгерметизацией топливной системы. А в сепаре элемент поменять? Давайте будем помнить, что замена топливного фильтра всегда связана с попаданием некоторого количества пыли/грязи внутрь топливопровода..

У сепара другое назначение, отделять воду и механические примеси при использовании грязного топлива. и ни один из производителей сепараторов не декларирует свою продукцию как замену штатного фильтра.

[Bicus]

У сепара другое назначение, отделять воду и механические примеси при использовании грязного топлива

Хотите сказать что сепаратор должен ставиться ДО штатного фильтра чтобы осадить воду и с более "крупным" фильтрующем элементом, скажем, в 10мкм, чтобы задержать более крупную грязь, продлив тем самым жизнь штатного?
Верно вас понял?

*
а, ну да, вы так и написали, невнимательно читал.