AT Check и другие проблемы с электрикой.

[Шаман]

Всем здрасти. Приобрел Пафик осенью 21.
И так Проблема точнее ворох проблем:
1. При езде на любой скорости в какой то момент увеличиваются обороты ( но машина не разгоняется) начинает слегка подтормаживать мигает иконка AT Check в коробке что то передергивает .Если часто это происходит выскакивает на короткое время значок 4WD. Началось в сильные морозы -18. 2 дня это происходило потом пропало .Появилось опять но уже когда стало около нуля и теплее и звиздец как сильно , подморозило пропало , сейчас 0 и опять появилось.
Свистком посмотрел пишет ошибка U1000 (это проблема с CAN проводами).жгут осматривал вроде как всё в норме . Есть у кого какие идеи где копать?
2. После езды по пробкам турбина изредка перестает работать ( кик даун не срабатывает) .Зажигание выключил секунд на 10 ,заводиш работает как ни в чём небывало.
3.Типтроник не включается ( может но крайнее редко ).
4. Может выскочить ошибка 0744 свистком  удаляю и недели 2 - 3 не появляется.
Может это всё связано или нет, но главное это 1 пункт.
интересует где есть проблемные места которые нужно посмотреть в 1 очередь.

[юрик+]

Пункт 1. Возможные причины это всё-таки жгуты проводов. У всех по разному , в разных местах. Самое часто встречающееся место это заводские спайки проводов в косе вдоль поддона акпп ( расходящиеся плюсы и минусы) , перегибы косы в моторном отсеке у щита и большие коммутационные разъёмы в ногах у пассажира , ближе к крылу.

Пункт 2. не моя тема 

Пункт 3. Обычно это неисправность в панели приборов, но в Вашем случае возможно и из-за чудес в косах.

Пункт 4. Это болезнь рестайловых гидротрансформаторов на 2.5 , лечится заменой или ремонтом. Для принятия решения о замене или ремонте сначала нужно убедиться, что именно там проблема, а не в тех же косах электропроводки. Диагност с головой сможет, читальщик кодов ДТС -- нет 

[А.Васильев]

Проводка и электрооборудование на Патфаиндере (а также на Патроле Y62, Теане) - это постоянный головняк. Штатный жгут весь на скрутках - Ниссану не хватает на заводе целых проводов. Собирают из кусочков, как после ДТП. Изоляция дубеет и отваливается около разъёмов на моторе, где жарко. Провода, бывает, гниют ВНУТРИ изоляции без проявления снаружи.
Предполагаю, что кроме U1000 и 0744 есть ещё ошибки.
Просто так в аварийный режим мотор не переходит.

Тут похожее:
https://www.drive2.ru/l/9139491/

http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=1140.0
По остальным ошибкам прозванивать косу для начала.

Машина-то какая? 2.5 или 3.0 или может 4.0?

[Шаман]

Спасибо ответы! На завтра арендовал подъемник полезу смотреть, а то сегодня вообще выскочило 4WD и машина перешла в аварийный режим , пропали иконки положения селектора ,еле разгоняется. Отпишусь по факту что и как.

[Шаман]

2.5  2012г. пробег 240 .

[Шаман]

И так история . Утром собрался ехать на арендованный подъемник , сел в машину и не заводится .( Вчера до дома доехал видимо на морально волевых (поскольку был с 3 детьми)). Домкрат , залез под машину , распетрушил жгут и нашел красный провод который расходиться на 2 красных . в точке этого соединения ,обмотано желтым скотчем, просто зеленая труха . Соединил на сопли  и поехал на подъемник . На месте расчехвостил остальной жгут и стал осматривать каждый провод . и нашёл еще пару проводов

синий  и чёрный. в разных местах находящиеся . болячка одна и тажа гофрой стирает оплетку и провод начинает гнить. основание этих мест находиться там где они притянуты хомутами . Выкусил мертвое восстановил  провода далее клеевая термоусадка , Общий жгут прошёлся ПВХ изолентой Броневой изолентой ГОфра и опять Пвх.
Как итог никаких AT Check / 4WD  не горит .За жопу машину никто не держит . Восстановилась работа типтроника. 

[юрик+]

Именно об этом я и говорил , Пункт 1.
Не забудьте плюсик в карму