Замена всех жидкостей

[Кренон]

Мне первых раз на 59 000 меняли АКПП, раздатка, редуктора. В АКПП меняли полностью, просто сказали что на 100 процентов ее не слить, поэтому брать надо вроде литра на 2 меньше. Сейчас у меня 85 000. Выходит до 100 000 можно поездить на этих маслах?

[МАХ68]

Сейчас у меня 85 000. Выходит до 100 000 можно поездить на этих маслах?

Можно !

В АКПП меняли полностью, просто сказали что на 100 процентов ее не слить, поэтому брать надо вроде литра на 2 меньше.

Если делать логически правильно, то можно поменять ~95 %:
1) Сливаем с поддона через пробку(~4 литра)
2) Чистим поддон от масла и грязи (~ 0.5 литра)
3) Откручиваем два нужных болта в гидроблоке и сливаем ещё (~ 3,0 - 3.5 литра, как говорит юрик+)
4) Всё закручиваем и монтируем поддон.
5) Заливаем столько литров свежего масла, сколько слили отработки, плюс литр.
6) Отсоединяем подающий шланг от теплообменника в радиаторе ДВС и готовим 5 литровую бутыль.
7) Запустив двигатель сливаем в баклажку(5л.) два литра прокачки-отработки, одновременно  переключаем селектор АКПП во все положения с небольшой задержкой в каждой, а так же следим визуально за качеством сливаемого масла(нужен помощник). Затем доливаем два литра в картер.
8 ) Повторяем процедуру п.7 до тех пор пока не польётся чистое на Ваш взгляд масло. Обычно на третьем - четвёртом литре всё заканчивается, т.к. маслонасос в АКПП прокачивает в первую очередь гидротрансформатор - основной объём со старой отработкой.
9) Выравниваем уровень масла в картере.
На всё уходит не более 11 - 12 литров свежего масла! 

[Павел Че.]

Так что можно катать в редукторах дольше - 120 000 - 150 000 км, а то и больше, на то он и "Лонг-лайф"!

После покупки авто и пробега 30т.км. слил с заднего редуктора хорошо потемневшее масло. Ну точно не как слеза. И на магните присутствие шубы было явным. После этого меняю масло в заднем редукторе через 30т.км. С каждой заменой масло становилось чище ,как и магнит на пробке. Жаль не мерил температуру редуктора летом пирометром, а только наощупь. Разогревался он градусов до 90. При пробеге 120 т.км. залил вместе с маслом присадку Ликви Моли с молибденом и понял что через 1-2 т.км пробега сзади шум уменьшился. Вин моего авто под замену заднего редуктора не попадал. Добавлю: с 21.04.2014 вступил в силу новый регламент обслуживания в котором про замену масла в редукторах до пробега 120 т.км. не сказано НИЧЕГО! Только проверка.

[МАХ68]

С каждой заменой масло становилось чище

Что льём в редукторы ?!

При пробеге 120 т.км. залил вместе с маслом присадку Ликви Моли с молибденом и понял что через 1-2 т.км пробега сзади шум уменьшился.

После обкатки и отзывной добавлял Супртек - шумов никогда не было!

[Павел Че.]

Что льём в редукторы ?!

Первую замену лил ниссановское, после стал лить Sinkrol 4.5 Synth от Rheinol Sae 75W-90. Да, со временем редуктор конечно стал греться меньше, на ощупь конечно.

[МАХ68]

Sinkrol 4.5 Synth от Rheinol Sae 75W-90.

Очень скупая информация по характеристикам этого продукта, а то что есть особого оптимизма не внушает ...

[Кренон]

Кренон, моторное масло не реже чем раз в 7 500 км;
В АКПП частичная замена(по 4,0 литра +/-0,05) раз в 15 000 км, первая в 45 000 км, вторая в 60 000 км, третья в 75 000 км, четвёртая в 90 000 км(август 2021 г.). По внешнему виду каждая отработка заметно лучше предыдущей, поэтому следующая смена будет "полной"через 35 - 45 т.к. со снятием поддона, чисткой или заменой фильтра и прокачкой масла через узлы АКПП;
В РК замена масла раз в 45 000 км, но судя по отработке можно и раз в 60 000 км. Стекает процентов 80 от заправочного объёма;
В ГУРе частичная смена раз в 6 500 - 7 500 км, обычно совпадает со сменой моторного масла. Отсасываем шприцем масло из расширительного бачка ГУРа (~250 мл) и добавляем свежего. При этом минимум телодвижений и разной грязной работы;
В редукторах первый раз поменял через 10 000 км с новья после обкатки, в заднем ещё раз в 32 000 км, т.е через 8 000 км после замены заднего редуктора по отзывной кампании. В этом году(август) на 90 000 км поменял в обоих и ... пожалел об этом, т.к. масло выглядело идеально(как новое), анализ подтвердил, что деградации почти нет. Можно было слитое в чистую тару маслице залить обратно, только магниты почистить от небольшого муара. Так что можно катать в редукторах дольше - 120 000 - 150 000 км, а то и больше, на то он и "Лонг-лайф"!
С редукторов стекает почти всё(97 - 98%), если набраться терпения и делать замену летом или в тёплом помещении, а так же сразу после хорошего прогрева узла.
Тормозуху контролирую по прибору влажности, но всё равно меняю на 40 - 50 т.к.
Антифриз пока не менял, лишь долил понемногу 1,2 литра за 10,5 лет эксплуатации.
И ещё: НИКОГДА НЕ МЕНЯЮ ЭТИ ЖИДКОСТИ "ПО СРОКУ", ТОЛЬКО ПО ПРОБЕГУ !!! Поверьте они в АВТО  не киснут, не тухнут и плесенью не покрываются! А "срочные" регламенты придуманы для ОД, что бы они с людей деньги сосали !!!

Тут возник вопрос. У меня катер, бывает порой навигация никакая и он почти всегда стоит. Выходит масла можно не менять годами, если моточасы не прошли?

[Юлич]

Маленький ликбез - гидравлика и трансмиссионка могут работать и десятилетиями, касаемо моторки есть нюанс, даже поработав 10(десять) минут масло отмывает сажевые отложения в двигателе, естественно крупные включения удалит масляный фильтр, но эти включения есть и на молекулярном уровне, благодаря моющим присадкам в моторке, вот это-то и приводит к резкому старению масла, т.е. выпадению различных нужных присадок из масла, поэтому в большинстве моторов не рекомендуется использовать масло(в рабочем режиме) более 200 часов. Для моторного масла очень нежелательны перерывы в работе,когда процесс разложения усиливается( молекулы сажи в спокойном состоянии начинают резко притягивать к себе полезные присадки)   Естественно выбор за Вами.

[МАХ68]

У меня катер, бывает порой навигация никакая и он почти всегда стоит. Выходит масла можно не менять годами, если моточасы не прошли?

Если воды не нахлебал в масляную систему, то можно и не менять. На Гохране военные резервы масел по 10 - 15 лет, а то и более лежат в вентилируемых резервуарах и ничего! Потом реализуют нАсторону.

[МАХ68]

масло отмывает сажевые отложения в двигателе, естественно крупные включения удалит масляный фильтр, но эти включения есть и на молекулярном уровне, благодаря моющим присадкам в моторке, вот это-то и приводит к резкому старению масла, т.е. выпадению различных нужных присадок из масла

Что-бы ничего не выпадало в моторке есть диспергирующие присадки.

[Cimeries]

Делюсь впечатлением.
Авто с завода покупалось. Сейчас пробег 170 тыс. Все эти годы лил оригинал Ниссан и зимой и летом. Меняю раз в 10 тыс. Начитавшись ветку, решил сменить масло. Как раз пришла замена. И решил залить - MOBIL 1 FS 0W40.

В итоге стал сильнее подтекать стык патрубка турбины с интеркулером.

Вот фото как сопливил стык на оригинальном масле:


Как сопливит с MOBIL скину как будет достаточно света для съемки.

[МАХ68]

Cimeries, количество "соплей" зависит ещё от уровня масла по щупу. 

[Cimeries]

Знаю, что люди которые занимаются ремонтом Ленд Роверов советуют лить в их движки масло погуще, когда пробег переваливает за 140 тыс. Помню был у меня Опель Омега в юношестве с пробегом 250 тыс. км. Мотористы тоже советовали лить погуще. Типа движок не новый, все разработалось, жидкое масло плохо работает уже.

Для ниссана наверно тоже есть в этом смысл? Просто всё думаю, что 0w40 не маловато ли?

[юрик+]

Можно 5-50  Почему нет ?

[Кренон]

Не подскажите, при замене масла в АКПП надо купить прокладку и фильтр. Надо брать родные, или есть норм аналоги? Какие у них коды?

[МАХ68]

Кренон, прокладка картера АКПП многоразовая. Фильтр тоже многоразовый(промывается, т.к. является металлической сеткой). Но, можно поменять и то и то. До дому доеду дам номера.

[VladisLove]

3139790X0A прокладка поддона.
31728-97X00 фильтр.

[МАХ68]

3139790X0A прокладка поддона.
3139790X0A фильтр.

Они у Вас набором что ли идут? Номер одинаковый !

[МАХ68]

Кренон, 3139790X0A - это номер ниссановской прокладки! А фильтр берите по номеру КИА 462404C000 , т.к. ниссановского нет, а если и найдёте, то получите нечто другое от нужного !!!

[VladisLove]

Они у Вас набором что ли идут? Номер одинаковый !

Прошу прощения скопировал повторно. Вот фильтр 31728-97X00.

[Cimeries]

У кого есть опыт на масле Mobil 0w40? Залил по рекомендациям МАХ68 перед зимой. До этого с салона всё ездил на Ниссановском 5w40.
Сейчас каждый день на улице жарко и сегодня от машины запахло паленым маслом. Я сначала подумал жигули пахнут. Но решил открыть капот. Крышку декоративную не снимал и особо детально не смотрел, но нормально так все запотело сильно и даже мокро в районе клапанной крышки (со стороны топливного фильтра).
Может масло 0w40 вести себя так в жару? Ну, типа пробег 170к уже, может там уже не так все хорошо с поршневой и жидкое масло сочится?

П.С. клапанная крышка, прокладка, все сальники на форсунках новые.

[Аяврик]

Индекс вязкости указывает на температуру, в условиях которой может полноценно работать смазка.
0W40 предназначено для температур -35---- +35 ,   верхний температурный режим тот же, поэтому оно ОБЯЗАНО выполнять свой функционал как и 5W40.
Другой вопрос в пробеге движка,  все таки взрослым двигателям нужно масло с вязкостью "повыше". Думаю дело не в масле Да и какая там у Вас "жара"  +15-+20.

[МАХ68]

Cimeries, вязкость при +100 оС у всех масел SAE 40 находится в одном диапазоне (12,5 - 16,3 сСт), что у 0W40, что у 5W40, что у 10W40, что у 15W40, что у 20W40 и даже у экзотического 25W40 ! При снижении температуры есть тенденция к относительному увеличению вязкости у масел с бОльшим числом перед буквой "W" по отношению к меньшему числу. Так, например, масло 10W40 при +20 оС в 99% случаев вязче 0W40.

[Alex_V]

Здравствуйте! Ребята, подскажите, пожалуйста, какое масло лить в дифференциалы? Castrol нигде не могу найти. Собрался покупать оригинал KE90799932R



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[А.Васильев]

Передний мост GL-5 80w90
Задний мост GL-5 75w90

[Alex_V]

Благодарю за информацию!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[МАХ68]

Alex_V, Можете и в передний мост лить 75W90 GL-5, будет только лучше! Кроме Кастрола рекомендую EUROL FULTRASYN 75W-90. Дороговато конечно, но масло шикарное! Артикулы  E1100761L  и  E1100765L

[Alex_V]

MAX68 благодарю! Сейчас попробую купить эту альтернативу Castrol


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Кренон]

Alex_V, Можете и в передний мост лить 75W90 GL-5, будет только лучше! Кроме Кастрола рекомендую EUROL FULTRASYN 75W-90. Дороговато конечно, но масло шикарное! Артикулы  E1100761L  и  E1100765L

Почему 75, если вроде в обоих 80?

Хотя в Мануале 75 написано ...

[МАХ68]

Почему 75, если вроде в обоих 80?

Потому, что 75W90 на много лучше по низкотемпературным свойствам, чем 80W90 ! И это не я придумал, а те же пендосы в своём стандарте J306:
https://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_2019_05/post-9687-0-83803300-1511863591.jpg.a806d9dae9540005986f3da12d93da1b.jpg
Из таблички видно, что, если формально придерживаться этого стандарта, то безопасно эксплуатировать Авто можно, если теплее минус 26 оС для масла 80W90 и, если не холоднее минус 40 оС для 75W90 !
Кроме того экономия топлива на "прокручивание вазелина в редукторах" делает предпочтительным SAE 75W90 !