Ремонт турбины или меняем картридж.

[Vasilii]

+1

Отправил ещё раз модератору...Могу отослать фото на email-ы. Присылайте адреса.

[Алексей]

А вот так видно?

[МАХ68]

Хвала тебе Господи ! Прозрел !

[Jon67]

Здравствуйте! Как он работает, если он там есть?

[MaroderEkb]

Вот тут фотки видно, спасибо!

Но вот понятнее не стало (
Что есть клапан на фото?

[Vasilii]

Вот тут фотки видно, спасибо! Но вот понятнее не стало ( Что есть клапан на фото?

Он вделан в крышку. Изнутри отверстие для выхода газов, внутри какие-то мембраны / фильтры / уловители (точно не знаю, т.к. чтобы до них добраться надо разломать крышку) , снаружи выход под патрубок. Если взять и дунуть во внутреннее отверстие для выхода газа, то со стороны наружного выхода еле-еле почувствуете отдачу.

[Bmhome]

Он вделан в крышку. Изнутри отверстие для выхода газов, внутри какие-то мембраны / фильтры / уловители (точно не знаю, т.к. чтобы до них добраться надо разломать крышку) , снаружи выход под патрубок. Если взять и дунуть во внутреннее отверстие для выхода газа, то со стороны наружного выхода еле-еле почувствуете отдачу.

Ничего там никуда не вделано. Я ломал крышку. Ничего внутри там нет, никаких клапанов. Просто лабиринт из перегородок.

[Vasilii]

Ничего там никуда не вделано. Я ломал крышку. Ничего внутри там нет, никаких клапанов. Просто лабиринт из перегородок.

Я крышку НЕ ломал. Однако, факт остаётся фактом: проблема решена путём замены этой крышки. А значит, в ней что-то улавливающее масло есть.

[МАХ68]

Ничего там никуда не вделано. Я ломал крышку. Ничего внутри там нет, никаких клапанов. Просто лабиринт из перегородок.

Классический вариант маслоуловителя, как на ВАЗ 2101. Куча лабиринтов, большая площадь поверхности, что-бы масляный туман оседал.

[Bmhome]

Я крышку НЕ ломал. Однако, факт остаётся фактом: проблема решена путём замены этой крышки. А значит, в ней что-то улавливающее масло есть.

Это все ваши догадки, которые вы безапелляционно выдаете за действительность.
У вас и тяга прибавилась после замены крышки...

[Vasilii]

Классический вариант маслоуловителя, как на ВАЗ 2101. Куча лабиринтов, большая площадь поверхности, что-бы масляный туман оседал.

Вполне может быть и так!

[Vasilii]

Это все ваши догадки, которые вы безапелляционно выдаете за действительность. У вас и тяга прибавилась после замены крышки...

Это не догадки - это реальность. Мне тут обманывать кого-либо смысла нет: делюсь собственным опытом, как и многие здесь. Личного финансового интереса в этих постах, опять таки, нет. Пусть каждый сделает для себя выбор решения обсуждаемой проблемы: поменять ему за 10-11 т.р. крышку и уплотнительные кольца / шайбы (и посмотреть на результат) или сразу ехать на кап.ремонт двигателя (от 200 т.р.).... По-моему, выбор очевиден....
И динамика прибавилась, и масло не сопливит на патрубках и не расходуется после замены клапанной крышки и топливных колец / шайб.

[AlexandrS]

Тут скорее ответ кроется не в крышке, а в замене шайб и уплотнений)

[Bmhome]

Тут скорее ответ кроется не в крышке, а в замене шайб и уплотнений)

Золотые слова!

[Андрей Б.]

Коллеги! Посоветуйте немного...
Начала потихоньку подвывать турбина. Ясно, что её надо ремонтировать. Точно также ясно, что проблема или в крыльчатках, или в подшипниках скольжения. И то, и другое подразумевает (по большому счёту) замену т.н. "картриджа". У меня двигатель рестайлинговый (190 л.с.). Какой из вариантов мне подойдёт (см. ссылки)? Заранее спасибо...

https://www.ozon.ru/product/kartridzh-turbiny-yd25ddti-qw25-nissan-navara-nissan-pathfinder-2-5-diesel-slturbo-art-14411eb300-ch-1032431403/?asb=UMCn4%252FjitgqxCq%252BLYcSbhTGf%252FGJl8%252BsylpSMM5zpE8k%253D&asb2=KMf5L9SJCGg04wXxDETqrdKkyApmc866lh3f-ywfNeJHmX4X8rlIiRRfmUPLJXO1&avtc=1&avte=2&avts=1690271334&keywords=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD+%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80&sh=4QyqmocObw#section-description--offset-140

https://www.ozon.ru/product/kartridzh-turbiny-turbokompressora-nissan-navara-pathfinder-nissan-navara-patfaynder-novyy-897926700/?asb=459vZQvpDq3LrqqdY6DGtb38TqTAeVquWzYH7LywZFPkYtamz8%252Bxktkxm3HPEgOd&asb2=jRC6tjX1XEwxPU80J23sjgqLVznPNcie21YLIwDsjaYTCSTvi8UE2Y1WCAfY8enKNSuHXP3gDUONnuZXQJDpKhL5F5AL-MXhQiIt6aqkJCmYByl9aHFEZmlWug9-Gr-NGPRgIK4mA_RJcbxjV1s0Yw&avtc=1&avte=2&avts=1690271334&keywords=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD+%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80&sh=4QyqmkVWHQ

https://www.ozon.ru/product/kartridzh-turbiny-turbokompressora-nissan-navara-pathfinder-nissan-navara-patfaynder-novyy-888109426/?asb=RqhZ%252FNLEPmTv4fnAnkZf9%252BLiniTywbjiM24i7s68sd%252FaXSma7N3EWbKpBX8GV5xk&asb2=-rKDnuaUWEyqNB_PuvUpJSlFQL4X5DI32RSyJtphA7f80ILtgE2sLfqMZOJ_T-0m2QP7QjNtzGfM0QE1zgUH2N860ceuHvK8mwTPsPYUt1yyWJ9gcnKURutNJ3SL9kQMruO8QF_fnbv9yN-v46_y_A&avtc=1&avte=2&avts=1690271334&keywords=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD+%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80&sh=4QyqmvXG-g

[Bmhome]

Коллеги! Посоветуйте немного...
Начала потихоньку подвывать турбина. Ясно, что её надо ремонтировать. Точно также ясно, что проблема или в крыльчатках, или в подшипниках скольжения. И то, и другое подразумевает (по большому счёту) замену т.н. "картриджа". У меня двигатель рестайлинговый (190 л.с.). Какой из вариантов мне подойдёт (см. ссылки)? Заранее спасибо...

https://www.turboost.ru/
этот.

[tim78rus]

Здравствуйте.
Евгений, СПб.
Паф, 2,5 174. Куплен в феврале. "Приехала" турбина. В сервисе сняли, посмотрели, сказали, что восстанавливать бессмысленно, т.к. умерла целиком, да и стоял уже какой-то аналог.
Предложили какой-то там новый, но хороший аналог(правда не могут почему-то сказать, кто производитель), аж за 60к. С работой и расходкой вылезает за 100к. По мне - как-то дохрена. Беру паузу, ищу варианты.
С завода стояла 14411EB300. По кроссам бьётся гаррет 7512435002S. По обоим номерам пробиваются заводского восстановления, но по разным ценам.
Собственно говоря, проблема в непонимании мной критериев, по которым выбирать турбину и ее поставщика. Впрочем, меня вполне устроит ответ "бери тут, проверено".
Была мысль Крауф поставить, но отговорили.
Короче, я в тупике, прошу помощи.
Заранее благодарен.

[tim78rus]

И еще. Обчитался разных ресурсов. Большинство используют для ремонта турбины картриджи Jrone. И особо не жалуются. У данного производителя есть турбина в сборе. Имеет смысл смотреть в эту сторону?

[Bmhome]

Имеет смысл смотреть в эту сторону?

Да. качество выше среднего.

[tim78rus]

Спасибо, остановлюсь тогда на этом варианте.

[tim78rus]

Отчитываюсь на промежуточном этапе:
Связался с конторой, которая занимается ремонтом и продажей турбин. Подтвердили, что турбина в сборе Jrone 8G20300734 подходит на YD25 174 лс, как аналог Nissan 14411EB300.
Цена вопроса - 25 тыс. рублей. Идёт в комплекте с набором прокладок. Прокладки, как сказали они же - достойные.
Оформляю заказ, о проделанной работе отчитаюсь.

[tim78rus]

Доброго вечера.
Новая турба у меня. Кому интересно - фото на ЯДе
https://disk.yandex.ru/d/R6_g0maPiZDqTg
Цена 25 045 руб. Турбина +комплект прокладок.

[tim78rus]

Доброго вечера всем.
Помимо замены самой турбины будет мыться интеркулер со всеми патрубками, мыться впускной и выпускной коллекторы, полностью удаляться ЕГР, меняться радиатор печки. Также, в связи с постоянно висящей ошибкой по ДТОЖ, будет заменен сам датчик и термостат заодно, чтобы потом опять антифриз не сливать.

Итак, закуп:
1. Турбина Jrone 8G20300734 с комплектом прокладок (6 шт.) 2090-505-497 - 25 045р.
2. Шпилька турбины (6 шт.) KRAUF MHT8026NR (оригинальный номер 14416-VB300) - 960р.
3. Уплотнительная шайба штуцера масляной трубки турбины в блоке (1 шт.) 11026-AD200 - 140р.
4. Прокладка выпускного коллектора (1 шт.) 14036-AD210 - 1 437р.
5. Прокладка впускного коллектора (1 шт.) 14035-EB300 -1 832р.
6. Прокладка клапана EGR впуск (1 шт.) 14719-AD200 - 330р.
7. Прокладка клапана EGR выпуск (1 шт.) 14722-AD200 - 390р.
8. Термостат (1 шт.) 90916-03089 - 1 701р.
9. Прокладка термостата (1 шт.) 16346-66020 - 270р.
10. Датчик температуры ОЖ (1 шт.) 22630-44B20 - 1 210.
11. Радиатор отопителя (1 шт.) LRH1419 - 5 301р.
12. Фильтр масляный Mahle (1 шт.) C995 - 491р.
13. Антифриз Coolstream NRC желтый 5л (3 шт.) CS-010402 - 5 301р.
14. Масло Revolux D3 5w40 (20л) 40620969 - 5 668р.
Итого: 50 076р.
Заглушки ЕГР изготовлены из 4 мм нержи.
Медные прокладки трубок турбины 15189-VB300 и 15189-69F00 подберу по факту. Если есть конкретные номера или размеры - прошу поделиться.
Если что-то упустил, прошу подсказать, или скорректировать список, если есть ошибки.
Заранее благодарен.

[tim78rus]

Может кто подсказать?
Я заказывал прокладку выпускного коллектора 14036-AD210. Привезли A4036-AD210 уверяя, что это 100% то же самое. Но заказанный номер стоит 1437 руб, а "100% то же самое" - 300 руб.(у них же на сайте).
Про A4036-AD210  в поиске выдаёт вместе со словосочетанием "ex-manif". Я не нашел что это значит. Мысли есть, но это только подозрения.
Вопрос: что выбрать? Разницу в стоимости или пусть везут заказанный номер?
Очень прошу поучаствовать в обсуждении, т.к. сейчас без машины, а край в понедельник мне нужно начать запланированные работы. Я на бегемоте работаю.
Всем хорошего дня.

[FREZER]

У МЕНЯ ТУРБИНА ПОДВЫВАЕТ УЖЕ 10 ЛЕТ. КАК МАШИНУ КУПИЛ В САЛОНЕ. ХОРОШО СЛЫШНО ПРИ МИНУСОВЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ. 190 Л.С. звук одинаковый все 10 лет

[cnthtueobq]

С единицей пишет, что прокладка выпускного коллектора,фотки есть, с А,что прокладка турбины, фоток нет 
Нипанятка))

[tim78rus]

Она передо мной лежит, похоже на правду. В смысле, на оригинал. Нашлёпка Ниссан. Просто почему в цене такая разница - не пойму.