Глохнет на холостом

[Katok]

Всем доброго времени суток. Машинка 2007, 2,5. Собственно глохнет на холостых ( теплая, холодная) все равно. При этом едет отлично. ГРМ менялся 20000 назад, клапан давления новый, прямая и обратка поменял, егр почищен, груша новая (клапан держит). Где еще копать? Спасибо.

[Bmhome]

проверять объем обратки на минимально устойчивых оборотах. Если хоть одна форсунка активно сливает в обратку, мотор на холостых работать не будет. Если объем обратки в норме - виноват топливный насос.

[Katok]

Спасибо за совет, буду проверять. А почему так категорично (форсы , насос)? Были такие поломки уже?

[Katok]

Кому интересно. Не форсунки, но заодно перебрали и их ( пробег 250000). Хаотично пропадает питание на форсунки.  У кого какие мысли?

[Bmhome]

Кому интересно. Не форсунки, но заодно перебрали и их ( пробег 250000). Хаотично пропадает питание на форсунки.  У кого какие мысли?

И при этом нет ошибок по обрыву линии питания форсунки?

[Caesar4]

Кому интересно. Не форсунки, но заодно перебрали и их ( пробег 250000). Хаотично пропадает питание на форсунки.  У кого какие мысли?

При таких раскладах, ошибки должны появиться однозначно.

[Bmhome]

При таких раскладах, ошибки должны появиться однозначно.

Это в том случае, если пропадание питания на форсунках - действительно хаотическое. Но может быть ситуация и другая - например ЭБУ сознательно их выключает, и тогда ошибок конечно не будет

[Katok]

Ошибок нет. Блок разбирали, звонили и т,д все в порядке. Может программа слетела?

[Bmhome]

Ошибок нет. Блок разбирали, звонили и т,д все в порядке. Может программа слетела?

С чего бы? ни у кого не слетала, а у вас слетела? Это влажные фантазии диагноста-прошивальщика.
Если у вас действительно в момент остановки мотора пропадает питание с форсунок, проверьте синхронизацию колена и распредвала. При большой разнице во времени между импульсами с колена и распредвала ЭБУ может принудительно останавливать мотор. Если так, то замена ГРМ вам поможет.

[Jon67]

При большой разнице во времени между импульсами

Опять же, ошибка бы была и заводился бы туго...  Может ЕГР "сифонит", попробуйте заглушить

[Katok]

ЕГР чистил и отключил. Если не ошибаюсь на дорестайле шить мозги не нужно.

[Katok]

ГРМ менял 20000 назад

[Katok]

Заводится хорошо, да и едет отлично.

[Bmhome]

ГРМ менял 20000 назад

Вообще не показатель. могли же и ошибиться. Ошибка по рассинхронизации на доресте не вылезает.

[пионер]

ну вот и у меня случилась интересная фигня сегодня утром ,завожу авто машина завелась .свет включил -она заглохла,потом опять завел .свет не включал -завелась но крутила как то с напрягом и опять заглохла,вышел открыл капот посмотрел масло  утечки где нибудь -все нормально ,потом завел ,крутилась тожде с напрягом  и сразу газку поддал и прогазовался немного и поехал ,в дороге никаких проблем. потом поехал проверить генератор -выдает 14,5 и под нагрузкой и без  ,аккум правда проверили .говорят 600А выдает ,при заявленных 800(у меня топла 100) сказали возможно аккум мож где коясячит ,я его правда ваабще не заряжал почти полгода ,сам аккум свежий ему гдето год от даты выпуска ! Ошибок нет никаких щас поставил погонять аккум показывает заряд 95% ,зарядил .отключил . через 10 минут включаю -опять 95% заряд .
Вопрос что это может быть такое -действительно аккум ил к худшему готовится надо -пробег 350000 -все еще родное ниче даже не трогал ,кроме егр -новый поставил

[Bmhome]

ну вот и у меня случилась интересная фигня сегодня утром ,завожу авто машина завелась .свет включил -она заглохла,потом опять завел .свет не включал -завелась но крутила как то с напрягом и опять заглохла,вышел открыл капот посмотрел масло  утечки где нибудь -все нормально ,потом завел ,крутилась тожде с напрягом  и сразу газку поддал и прогазовался немного и поехал ,в дороге никаких проблем. потом поехал проверить генератор -выдает 14,5 и под нагрузкой и без  ,аккум правда проверили .говорят 600А выдает ,при заявленных 800(у меня топла 100) сказали возможно аккум мож где коясячит ,я его правда ваабще не заряжал почти полгода ,сам аккум свежий ему гдето год от даты выпуска ! Ошибок нет никаких щас поставил погонять аккум показывает заряд 95% ,зарядил .отключил . через 10 минут включаю -опять 95% заряд .
Вопрос что это может быть такое -действительно аккум ил к худшему готовится надо -пробег 350000 -все еще родное ниче даже не трогал ,кроме егр -новый поставил

Ну ГРМ-то за 350 тысяч надо поменять срочно...

[584R]

Вообще не похоже на аккум, может просто совпало с включением фар. Я бы проверил проводку, точки крепления массы.

[пионер]

Ну ГРМ-то за 350 тысяч надо поменять срочно...

да про грм забыл сказать на 250 его поменял,хотя когда  сняли показали што оно еще бы ходило ,я имел ввиду што ни форсунки, ни насосы, ни тнвд,  ни свечи -ничего не трогал. Сегодня с ужасом и боязнью заводил -все прошло как обычно и завелся на прогревочные стал,и свет я включил попробовать -никаких проблем , Че было х/з -это и пугает -неизвестность!

[пионер]

Вообще не похоже на аккум, может просто совпало с включением фар. Я бы проверил проводку, точки крепления массы.

где она крепится?

[584R]

где она крепится?

Здесь не подскажу, их больше одного. Гугл в помощь.

[Katok]

Bmhome, Да,ты прав. Наконец мастера пришли к выводу,что ГРМ (хоть я и пытался до них это довести). Разобрали и прифигели, звезды сожраны, башмаки тоже. Когда делали бошку, ГРМ поставили не оригинал. Так что мотор был на волоске.

[Katok]

Так что ребята, кто с ГРМ столкнется ставьте только оригинал (хоть и дорого)

[Bmhome]

Bmhome, Да,ты прав. Наконец мастера пришли к выводу,что ГРМ (хоть я и пытался до них это довести). Разобрали и прифигели, звезды сожраны, башмаки тоже. Когда делали бошку, ГРМ поставили не оригинал. Так что мотор был на волоске.

Хорошо, что обошлось.