Всем уже надоевшая проблема P00093

[Bmhome]

Ошибка P0093 имеет описание "Large fuel system leak detected". В переводе на понятный, это обозначает что система управления двигателем зафиксировала признаки утечки топлива из топливной рампы. Как она могла это сделать? путем косвенных измерений. Грубо говоря, мозги мотора знают, что при таких-то оборотах (ну например пусть будет 2000 об/мин) и при таком-то (пусть например будет 65%) открытии клапана управления давлением, который находится на ТНВД и называется SCV, давление в рейке должно получиться в диапазоне (опять же, например) 650-680 атм., а фактически измеренное датчиком давления (который находится в торце рейки и вынимать его оттуда нельзя), при этом составляет 540 атмосфер. Т.е. короче говоря, давление измеренное сильно ниже давления заданного.
Как же такое могло получиться? Причин есть несколько.
Во первых, при износе клапанов в плунжерных головках насоса, сколько клапан SCV ни открывай, накачать нужное давление насос не сможет.
Во вторых, если одна из форсунок сильно льет в обратку вследствие износа, то сколько насос ни накачай, все сольется обратно в бак.
В третьих, может врать сам датчик давления в рейке, ибо он не вечный, как и любая измерительная система - подвержен деградации, со временем начинает врать.
В-четвертых, в рейке есть еще клапан аварийного слива топлива, который тоже может быть негерметичен и не держать давление внутри (кстати, заполните профиль!)
Как видите, причин может быть масса, они разноплановые и ни одну из них невозможно достоверно "поймать" в гаражных условиях, причем даже в условиях автосервиса.
Точный ответ можно получить только если снять с машины топливный насос, форсунки и топливную рейку и отдать все это добро на приличный стенд в контору, которая занимается ремонтом топливной аппаратуры.
Я бы советовал в этом месте не экономить, и не вестись на гаражных мастерюг с любимой фразой "Та, е№ать, щас!" Приличный стенд запросто переваливает по цене десяток миллионов рублей и дешево эта работа стоить не может в принципе.
По итогу стендовой проверки вы должны получить на руки тест-план проверки насоса (это такой лист бумаги, на котором целая куча непонятных неспециалисту цифр, отражающих реальное давление/производительность насоса в разных режимах), 4 тест-плана испытаний форсунок с новыми присвоенными компенсационными кодами (это важно! если новые коды вам не дали, значит вы обратились к дилетантам и деньги заплатили зря и неизвестно за что) и результатами измерений, ну и подтверждение герметичности рейки - это на словах. По итогам тестирования будет выяснено, какой из компонентов топливной системы у вас неисправен и что с этим делать. Помните о том, что форсунки Денсо толком не чинятся по одной простой причине - стоимость качественного ремонта практически равна стоимости новой форсунки, т.е. нет экономического смысла ее чинить, а дешево можно сделать только китайскими запчастями, это не надолго. Поэтому, если насос будет требовать ремонта - его в ремонт, форсунки при необходимости под замену, по рейке - по ситуации.
Эпопея эта недешевая, но другого пути у вас нет. Будете пытаться схитрожопить - в итоге все равно вернетесь к этому алгоритму, но уже потратив определенную немалую сумму на попытки нае№ать судьбу.

[keiver]

То есть вскрывать голову, смотреть зазоры клапанов -это не тот путь, по которому надо идти. Проверять всю топливную надо?

[Bmhome]

То есть вскрывать голову, смотреть зазоры клапанов -это не тот путь, по которому надо идти. Проверять всю топливную надо?

ну можно еще ступицы поменять. с тем же эффектом. или фары отполировать.

[Аяврик]

Логичнее форсунки сначала проверить , прежде чем всю топливную демонтировать ....

[keiver]

Логичнее форсунки сначала проверить , прежде чем всю топливную демонтировать ....

Ну год назад, когда все начиналось, я их возил на диагностику в Бош. Критичиского ничего не выявили, подкоректировали, заменили распылитель вроде (не помню уже) и поставил назад. Занимался этим знакомый там- ему доверяю. Но это не повлияло на ситуацию. Хотя конечно за год они лучше точно не стали)

А на пафе можно как то проверить топливную на машине? а не по элементно ?

[Bmhome]

проверить топливную на машине? а не по элементно ?

конечно же нет. и не только на пафе, ни на одной машине этого не сделаешь. Как вы узнаете, сколько именно наливает форсунка фактически? мензурку в цилиндр сунете?

  я их возил на диагностику в Бош. Критичиского ничего не выявили, подкоректировали, заменили распылитель вроде (не помню уже) и поставил назад.

тест-планы есть?
так-то убить форсунки можно с одной заправки...

[keiver]

Тест планы конечно были не на одном листе (благо свой человек делал). Сегодня поехал, купил дешевый топливный фильтр Links, так как для тестов менять на оригинал денег уже жалко (оригинальному грубо 1500км). И сегодня поехал без ошибки. Но дело явно не в этом.
Но короче ясно, что надо диагностировать все. Собираюсь в сервис по ниссанам (конечно не к официалам, не дай бог).

[Bmhome]

Тест планы конечно были не на одном листе (благо свой человек делал). Сегодня поехал, купил дешевый топливный фильтр Links, так как для тестов менять на оригинал денег уже жалко (оригинальному грубо 1500км). И сегодня поехал без ошибки. Но дело явно не в этом.
Но короче ясно, что надо диагностировать все. Собираюсь в сервис по ниссанам (конечно не к официалам, не дай бог).

Дешевые топливные фильтры применять нельзя. ни для тестов, ни в каком другом случае. это верная и быстрая смерть топливной системе.

[Аяврик]

"Критичиского ничего не выявили, подкоректировали, заменили распылитель вроде (не помню уже) и поставил назад" .
Стесняюсь спросить : А что там можно подкорректировать ? и если меняли распылитель , это просто так что ли?  С форсунок начинайте.
и не у знакомого дяди " задаром на самодельном стенде" , а в нормальном диагностическом центре. После этого и можно делать выводы, куда дальше копать.
А может и копать и не нужно уже будет потом.

[584R]

Ловил 00093 ровно 35 дней назад, остановился, заглушил,/запустил, стер и забыл. Сегодня кажется опять поймал, не тянет машин после прогрева и езды в 30 км. Хотел заглушить уже, на но круизе ехала 63 км и довезла. Походу надо клапан перевернуть на 180 градусов. Вопрос: на каком пробеге этот клапан требует к себе внимания? Пробег 185к.

[Chelovodka]

менял и датчики и клапан обратки и шланги и фильтры....  это просто бздец полный !!! чо  только не делали, проходит время и опять вылезет нет нет  да и да..  еще как симптом -на холод плохо заводится.
короче, на пробеге от 150ткм ехай на ремонт\ТО форсунок и ТО ТНВД - все остальное обвесное это мелочи.