Соленоид управления турбино

[SaleManager]

Вчера ездил на ТО 60 тыс. Оставил авто на работы и уехал, когда пришел забирать, то мастер подвел к авто и объяснил что на вакумном соленоиде управления турбиной, отломана одна трубочек и видны следы попытки ее припоять на место. Говорит видимо раньше кто то сломал и пытался припоять, но суть в другом. Авто едет нормально, никаких багов не выявлено. Вопрос в том, что делает данный соленоид? А точнее каким образом он управляет ?  И на что влияет оторванная трубочка ?

[SaleManager]

Немного разобрался в теме, может кому интересно.

Суть клапана в том что, при нажатии газа за счет воздуха во впускном коллекторе, создается вакуум на клапане и  он регулирует
открытие вестгейта. То есть пускает выхлопные газы на турбину или мимо нее.

[smg id=2817]
[smg id=2818]

Одна из двух трубочек у меня была кем то сломана, за счет этого турбина начинала дуть уже после 2300 об/мин
Новые клапана бывают двух цветов. Черный и Зеленый. Как я понял отличаются настройками.
поставил себе черный, дует уже с 1500 :-) Теперь нет провала на старте.

Клапан поменял сам, за 30 минут. Удобнее оказалось это сделать на подъемнике, выкрутив колеса вправо, к нему открывается нормальный доступ из правой колесной арки. Главное дать мотору остыть.

[Константин.(lokomotiv)]

Суть клапана в том что, при нажатии газа за счет воздуха во впускном коллекторе, создается вакуум на клапане и  он регулирует открытие вестгейта. То есть пускает выхлопные газы на турбину или мимо нее.

вопервых, не за счет воздуха в коллекторе (от коллектора просто происходит забор воздуха, который проходит через клапана, фильтрованного), а за счет вакуумного насоса!!!!

во вторых клапан который регулирует "вестгейт" стоит в другом месте и он другой формы, около воздушного фильтра, а именно этот клапан регулирует заслонку на впускном коллекторе (торможение двигателем)!!!!


По сути связь есть. Так как у обоих (а у некоторых троих, бывает еше клапан регулировки подушек двигателя) клапанов вакуумная магистраль одна и обломив сосочек на этом клапане (вакуумного контура), разряжение упало во всей магистрали и соответственно управление турбиной стало не корректным или даже почти пропало.
SaleManager, не разобрались вы, хотя были рядом. Не вводите людей в заблуждение!!!
и вот еще http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=1098.msg15228#msg15228