Проблемы с АКПП!!

[sheff]

Доброго времени суток! У меня патфайндер 2002 г.в., R50, 3,5 л, VQ35DE, коробка автомат. Началось все неделю назад, с утра, только выезжаю со стоянки, когда настает момент переключения со 2-й на 3-ю передачу, переключения не происходит, обороты двигателя поднимаются до 5-5,5 тыс и только потом переключается передача, причем происходит это с ощутимым рывком машины. Такое происходит, только когда машина постоит длительное время (после ночи стоянки, например). Дальше, когда переключение произошло, все становится нормально и коробка работает, как обычно, в штатном режиме. Никаких проблем до этого не наблюдалось. На диагностику записался, но не успел доехать. Сегодня вечером, когда хотел припарковаться задним ходом, включил режим "R", ничего не произошло. Машина осталась на месте. Задняя передача пропала вообще. Движение вперед происходит без проблем. Никаких посторонних звуков не слышно. По экстренному скатался на фирм центр на диагностику. По электрике сказали все хорошо, никаких ошибок нет, при включении "R", блок управления ее видит, дает команду на переключение, но движения не происходит. Высянили, что масло в коробке больше нормы, но насос работает (при включенном двигателе и при выклюяченном разные показания уровня масла). Вообщем, сказали, что надо разбирать коробку и смотреть мех повреждения. Если кто-нибудь сталкивался, подскажите, в чем может быть пролема? Заранее, спасибо.

[Kos]

Не надо ездить на диагностику - пустая трата денег.
Сделай самодиагностику и увидишь коды ошибок, если они есть. Если нет , тоже увидишь.
Выведи уровень АТФ точно по меткам на щупе. Измерять уровень на горячую, при работающем двигателе, на ровной площадке. Если уровень больше, то обязательно слей лишнее.

Задняя передача включается чисто механически, электрика не участвует. Если нет задней - то это мех. поломка скорее всего.
Всё вышесказанное верно для АКПП типа RE4R01A HD.

Если интересует хорошая АКПП на твою машину, см. в личку.

[sheff]

KOS, спасибо за инфу. Диагностика ничего не показала. Скорее всего, действительно мех. поломка. В понедельник отдам своего заболевшего друга на станцию, будут разбирать и смотреть коробку. Снимут поддон, может что-то станет ясно. От этого буду "плясать".

[Kos]

Да, снять поддон никогда не повредит. Промыть фильтр. Если будут осколки, кусочки, то тогда надо снимать АКПП.
Кстати, не обязательно для снятия поддона ехать на сервис. Такие вещи надо делать самому, как и диагностику. От сервисов никакого толку, окромя лишних расходов!!!

[Артем]

Да фильтр менять надо вообще, это расходник

[Skiff]

Да фильтр менять надо вообще, это расходник

Там фильтр - сетка металлическая, нафиг её менять? Просто промыть хорошо.

[sheff]

Всем доброго времени суток. И спасибо за ответы. Вчера сняли коробку. Сегодня разбирают и, надеюсь, скажут в чем причина. Сижу, жду "на иголках"...

[Kos]

ну отпишись потом, как успехи.

[kot6212]

НАПИШИТЕ ЧТО БЫЛО, А ТО НАЧАЛАСЬ ТАКАЯ ЖЕ ЕРУНДА

[Толяныч_76]

Всем доброго времени суток.Уверен,что ниже изложенная информация обязательно пригодится клубням.Потому как сам долго искал ответы на свои вопросы,но прямых решений не нашёл.Пришлось своими силами рыть матчасть и прикладывать руки.Имею в своём гараже второй машиной Патфайндер в 50-м кузове,прикипел к нему душой,но в прошлом году начал он капризничать,стала пропадать 4-я передача в АКПП,просто переключение с первой до третьей как положено,а четвёртой тупо нет.С диагностикой в нашем мухосранске туго,таких стариков не любят,долго им копать и не факт,что будет результат,но дорогу осилит идущий и был найден чел,который смог прочесть ошибки по двигателю,где ко всему ещё и прописалась ошибка по датчику диапазона КПП,входной сигнал.Вооружившись мануалом по проверке эл.цепей и тестером,начал щупать.Тестирование показало неправильные показания идущие от этого датчика диапазона КПП.Пришлось лезть под машину.После нелёгкого демонтажа этого датчика увидел следующее...
Думаю понятно,где собака порылась,пришлось перепаковать каждую жилу снова,делал при помощи термоусадки,паяльника и какой то матери...
В общем, после сборки назад,всё заработало как положено.В душе отпустило,а то я уже думал капиталить каробас.

[Kos]

Ага, прямо все так и отписались.

[kot6212]

ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО. СНЯЛИ НА СТАНЦИИ КОРОБКУ, Я ПРИТАЩИЛ ЕЕ В ГАРАЖ И ВООРУЖИВШИСЬ МАНУЛОМ РАЗОБРАЛ, ВСЕ ОКАЗАЛОСЬ НАМНОГО ПРОЩЕ ЧЕМ ДУМАЛОСЬ , СТЕРЛИСЬ ФРИКЦИОНЫ ТАК НАЗЫВАЕМЫЕ (HIGH CLUTCH)- ЗАКАЗАЛ,ПОМЕНЯЛ( МЕНЯЮТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО) ТЕПЕРЬ ВСЕ НОРМАЛЬНО!

[Kos]

стёртые фрикционы - это не причина, а следствие. А причина стирания фрикционов - нехватка давления в соответствующем контуре. Нехватка может случиться от утечек, плохой работы насоса , нештатной работы соленоида давления. Так что скоро, есть вероятность, эти фрикционы опять сотрутся.