На что смотреть при покупке б/у Path

[iwan]

Доброго дня, уважаемые форумчане!
Перелопатил кучу страниц форумов, но так и не нашел сколь-нибудь систематизированной информации про то, на что обращать внимание при покупке Патфиндера б/у.
Собственно есть желание приобрести 3-4 летнего танчика 2,5 АКПП в хорошей (желательно) комплектации. Покупать планировал с рук, в связи с чем хотелось бы знать о "больных местах и врожденных болячках" модели, на которые обращать внимание при покупке.
Из прочитанного вывел следующее:
- часто летят задние ступицы (кстати как их можно проверить без заезда в сервис? разогнаться до 100-120 и послушать - гудять не гудять?);
- есть небольшой процент попавших на ремонт ГБЦ (вопрос - как в условиях осмотра на улице выявить ремонтировалась ли голова или выявить необходимость такого ремонта);
- "цветет" крыша, дверь багажника (она же часто плохо закрывается), хром.детали (тут, в принципе, все понятно - визуальный осмотр);
- по подвеске - понятно, что надо гнать в сервис, чтобы ее там перетрясли (ну наверно амортизаторы и так можно посмотреть - текут, не текут);
- живые ли шрусы (тоже вроде не сложно - вывернул колеса, поехал - хрустят не хрустят)
- работа трансмиссии и полного привода (вот тут непонятно, как в условиях города можно проверить работает ли полный привод, в порядке ли крестовины и прочие сочленения)
Может какие выводы не правильны - вы уж сильно не пинайте, лучше поправьте.
И буду признателен за любые дополнения от вас - на что повнимательней приглядеться, какие колеса посильнее попинать, какими крышками посильнее похлопать ну и в целом - на что обратить внимание.
Если подобная тема уже была с развернутыми ответами - не пожалейте ссылочку!
З.Ы. В данной теме я не беру элементарные вещи - типа проверить салон на предмет потертостей, все ли лампочки горят, проигрывает ли магнитола диски и т.п. С такими моментами вроде все понятно.
Заранее благодарен за советы!!!

[Темнила]

Ступица, рычаги, задняя дверь, крыша, крестовины и т.д. -  мелочь.  А вот замененные прежним владельцем даже по отдельности: ГБЦ, АКПП (или все что может привести к их замене) и форсунки - считаю очень большим плюсом в выборе б\у ПоЦфиндера.
Все абсолютно ИМХО, но выбирая три года назад машину я смотрел в другую сторону (1-й собственник, ТО и книжка, потертости в салоне). Все фигня!
Но все равно я до сих пор любуюсь встречным Патом и горжусь своим! 

[alexice007]

Начнем с начала.
Каждый не новый автомобиль - это кот в мешке. Так вот, для того, чтобы приобрести Пата и не ошибиться с выбором помимо кузовщины, пыльников на шрусах и еже, необходимо провести следующие процедуры:

Процедура самодиагностики АКПП Nissan Pathfinder

1. Поверните ключ в положение OFF
2. Нажмите кнопку снятия блокировки переключения
3. Передвиньте рычаг селектора из положения P в положение D
4. Отпустите педаль акселератора (подается сигнал отпущеного положения педали)
5. Нажмите на тормоз
6. Поверните ключ зажигания в положение ON
7. выждите 3 секунды
8. передвинте рычаг селектора в ручной режим
9. отпустите педаль тормоза
10. передвиньте рычаг селектора в положение D
11. нажмите на педаль тормоза
12. отпустите педаль тормоза
13. нажмите на педаль акстелератора до упора и отпустите ее

Смотрите на лампу AT check
Первый сигнал длинный контрольный...
далее считаем вспышки... короткие вспышки нормально, длинные это ошибки...
Считаем какая по счету вспышка была длинная и смотрим что это значит...

1 - датчик оборотов
2 - электроклапан муфты прямого включения
3 - электроклапан муфты гидротрансформатора
4 - электроклапан давления в основной магистрали
5 - электроклапан муфты ведущего вала
6 - электроклапан тормоза переднего хода
7 - электроклапан торможения двигателем
8 - электроклапан муфты высокой и низкой скорости заднего хода
9 - выключатель положения нейтраль парковка
10 - датчик температуры жидкости акп
11 - датчик оборотов турбины
12 - блокировка акп
13 - томожение двигателем на 1-ой передаче акп
14 - сигнал Start
15 - датчик положения педали акселератора
16 - сигнал частоты оборотов двигателя
17 - шина CAN

Следующий тест "Активный тест Nissan Pathfinder"

(активный тест, в т.ч. узнать про наличие электровентилятора)...
1. Закройте все двери, кроме водительской. Капот можно открыть... если на улице мороз на переднее стекло полейте или побрызгайте незамерзайкой (чтобы потом посуху не скребло). Капот можно открыть...
2. Выключите зажигание - OFF.
3. Включите зажигание - ON (не заводя).
4. Сразу же в течении 20-ти секунд нажмите 10 раз концевик водительской двери (на стойке под резиновой фигулькой). Посмотрите чтобы значок открытой двери моргнул при этом десять раз.
5. ВЫключите зажигание - OFF
6. Сразу же в течении 10-ти секунд включите зажигание (не заводя) - ON.
7. Должен начаться активный тест. Лампочка давления масла при этом будет мигать.
ПРи этом будет проверяться:
1. Обогреватель заднего стекла (и зеркал боковых по идее) в течении 10-ти секунд. На панельки климат-контроля при этом сам включится, а затем выключится сигнал обогрева.
2. Дворники на низких оборотах в течении 5 секунд, на высоких в течении 5 секунд.
3. Габариты, противотуманки, стопари, подсветка номера в течении 10-ти секунд.
4. Головной свет. 10 секунд ближний. Потом 5 раз моргнет ближний-дальний.
5. Муфта компрессора кондиционера - 5 раз щелкнет.
6. Электрический вентилятор - 5 секунд на низких оборотах, 5 секунд на высоких. (тот что на вискомуфте не крутится и заодно (в тему так сказать) узнаете есть ли у вас электровентилятор).

Все это выполняется по кругу 3 раза. Т.е вы можете походить вокруг машины, посмотреть на все лампочки/фонари, подышать на зеркала и заднее стекло проверив их нагрев, и конечно же полюбоваться электрическим вентилятором. Удобно проводить одному когда нет под рукой помошников.
Для прекращения проверки выключите зажигание - OFF.


Сброс ошибки AirBag Nissan Pathfinder
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Выключаем зажигание и затем заводим машину. Ошибка стерта.


Следующая процедура "Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder"
Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. 00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.
12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 - замыкание датчика температуры внутри салона.
31 - обрыв датчика температуры внутри салона.
38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 - замыкание датчика температуры за бортом.
41 - обрыв датчика температуры за бортом.
50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 - сбои на линии диагностики CAN
81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 - сбои в управлении.
92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Следующее действие "Самодиагностика щитка приборов Nissan Pathfinder"
Нажмите кнопку на щитке, которая переключает цельсии в фаренгейты и держите. Не отпуская, включите зажигание (можно и двигатель запустить)... На одометре появится надпись TEST, отпустите кнопку и далее переключайте проверочные параметры уже той кнопкой которая на одометре... Увидите и дрожжание и падение стрелок, все лампочки, а также кучу параметров (типа напряжение АБ, температура ОЖ и др.)

Расшифровка примерно следующая...

На одометре ЧТо значит
tESt начало самодиагностики
GAGE начало проверки стрелочных датчиков (10 сек)
высвечиваются элементы одометра
bulb высвечиваются все лампочки на щитке
rXXXX - XXXX - это контрольная сумма ROM
nrXXXX - еще одна контрольная сумма
EE XX - и еще одна. Если вместо XXXX покажет FAIL то плохо!
dtXXXX - дата производства этого авто в шестнадцатиричном виде.
Sc1XX XX - бит 2 установлен если есть VDC/TCS
бит 1 установлен если ручка на полу/иначе на руле!
Sc2XX - резервирован
EprXX - XX - бит 1 и 2 установлены если одометр в милях и т.д. короче на американцах
1nfXX - XX 31-USA, 2A - Canada
cYL XX - XX количество цилиндров
FFXXXX - XXXX - топливная константа в cc/min (не знаю что такое) толи мгновенный расход толи еще что то...
tfXXXX - что то связано с размерностью колес
ot1XX - давление масла (где только??)
ot2XX - тоже давление масла ()
XXXXX - скорость MPH
XXXXX - скорость km/h
tXXXX - скорость коленвала RPM
F1XXXX - объем топлива (10-254)
XXX C - температура охл.жидкости в цельсиях.
BAt XX.X - напряжение в сети в Вольтах
rES -X - 1 - горит лампа пристегнуть ремни.

Вход в сервисное меню Nissan Pathfinder
Для доступа к дополнительным настройкам, кодам ошибок и диагностике нужно выполнить следующую последовательность действий (для версии с дисплеем):

1. Включить двигатель
2. выключить аудио
3. нажать кнопку "SETINGS"
4. не отпуская кнопку прокрутить в любую сторону ручку громкости (продолжительно)
появится экран с дополнительными скрытым настройками и диагностикой.

К информации:
Коды запчастей для Nissan Pathfinder R51
фильтр топливный -16400-ЕС00А
Фильтр салонный -27274-ЕА000 нужно 2 штуки
Фильтр воздушный -16546-EB300
фильтр масляный -15208-BN30A
Масло для дизеля -KE900-90032

торм.колодки передние -
41060-EB326 для 16"
41060-EB325 для 17"
торм.колодки задние - 44060EB325
торм.диск передний - 402063X00B нужно 2шт.(17")
торм.диск задний - 43206EB300 нужно 2 шт.(17")

Щетки стеклоочистителя бескаркасные:
28890-4X11A правая
28890-4X10A левая

Фильтр топливный на 2.5D
16400-ЕС00А к 2008 году тоже подходит.

Разное:
33140-7S110 Сальник хвостовика раздаточной коробки
33141-7S11A Пыльник хвостовика раздаточной коробки
43202-ZP80A Ступица задняя
44080-EA026 Противоскрипные пластины задних колодок (сгорают, сгнивают, на сервисе их выкидывают и ставят так)
41080-0V726 Противоскрипные пластины передних колодок
54613-EA520 Втулка стабилизатора заднего
54613-ZS20A Втулка стабилизатора переднего
65722-EB300 Защелка-фиксатор упора капота
78810-EB300 Брызговик задний правый
78811-EB300 Брызговик задний левый
01553-10251 Клипса обивки двери багажника
28790-EA000 Щётка стеклоочистителя задняя
01553-09321 Пистон подкрылков, решетки радиатора и т.п.
80999-VE000 Пистон дверной, обивки багажника и т.п.
9.7.330 (exist) - Фильтр салона угольный (дешевый и качественный).
J5711026 Nipparts/Jakoparts Свеча накаливания
73160-EA500 Наклейка на рейлинги
55036-7S000 - резиновые опоры задних пружин (прокладки в чашку)
01125-S218E Болты задних рычагов нижних
01223-S203E Гайки задних рычагов нижних
54559-1Z60B Шайба регулировочная задних нижних рычагов
54580-7S00B Болт задних нижних рычагов регулировочный
551A0-EB300 Рычаг задний нижний правый
551A1-EB300 Рычаг задний нижний левый

Крестовины:
ПЕРЕД (27х76): 371252X801; ASN-R51F (ASHIKA 66-01-107 – тавотница)
ЗАД (27х82): 37126-3S525, J2-921-005, ADN13906 – тавотница (MTN-148 MASUMA 27X81.8 – тавотница, на терано2)

Сцепление:
Выжимной 3050269f10
диск 30100js10b
корзина 30210js10c

Аксессуары:
KE760-EB050 - накладки на двери
KE760-EB055 - алюминиевые вставки которые идут отдельно

73160-EA500 - наклейка на рейлинги

Может потребоваться при установке лифтованных пружин с амортизаторами:
54034-EA00A - резинки под передние пружины (в них второй сайлентблок уже отлит единым целым, а не как на картинке)
55036-7S000- резинки под задние пружины
01125-S218E - болт заднего нижнего рычага
01223-S203E - гайка заднего нижнего рычага
54559-1Z60B - шайба заднего нижнего рычага регулировочная
54580-7S00B - болт заднего нижнего рычага регулировочный
56104-EA000 - наконечник передней стойки
56217-EA00A - сайлентблоки передней стойки (по 1шт на каждой)
55248-EA001 и 54055-EA52A - детали пыльника передней стойки
55323-EA000 - втулка сайлентблоков (дистанционная)

Кит для дизельного двигателя

Форсунки 16600-eb30b - 4 шт.
Сальник форсунки боковой 13276-bn300 - 4 шт.
Прокладка клапанной крышки 13270-eb30a - 1 шт.
Прокладка обратки форсунки 16635-8h800 - 4 шт.
Уплотнителное кольцо форсунки 16618-8h800 - 4 шт.
Прокладка форсунки 16626-ad200 - 4шт.


Цвета штатных проводов автомобиля Nissan Pathfinder R51 2005 (diesel)
ЦЕПЬ   ЦВЕТ   ПОЛЯРНОСТЬ   РАСПОЛОЖЕНИЕ
12 вольт постоянного тока   красный   Положительная   Под капотом АКБ.
Поворотники   Зеленый, зеленый   Положительная   BCM разъем 1
Освещение салона   Коричневый   Отрицательная   BCM разъем 1
Зажигание   Красный   Положительная   Блок предохранителей со стороны пассажира (Торпедо). Провод второй снизу на нижнем разъеме (лицевая сторона).
Ц.З.открытие/закрытие   Серый/оранжевый   Отрицательная   BCM. Разъем 2
Стоп-сигналы   Желтый   Положительная   Кек-панель со стороны водителя (маленький разъем).
Лампа зарядки АКБ.   Желтый/красный       Генератор, жгут приборная доска.
Концевик багажника   Красный/черный   Отрицательная   Плафон освещения багажника, кек-панель (левая).
Дверь водителя   Голубой   Отрицательная   BCM. Разъем 2
Блокировка ЕСМ   Красный   Положительная   Блок предохранителей со стороны пассажира (Торпедо). Провод второй снизу на нижнем разъеме.(лицевая сторона).
Примечание. BCM - BODY CONTROL MODUL. Установлен под съемной панелью прикрывающую нижнюю часть Торпедо со стороны водителя, справа от рулевой колонки, возле печки.

Ну, что знал, все рассказал.................
Оповещен, значит вооружен. Представляю удивленные глаза хозяина авто, когда начнешь проводить диагностику систем.
Удачи с выбором!!!

[Кот 88]

  А не проще ли съездить к ОД и сделать полноценную диагностику (находясь, ессно, в ремзоне рядом с мастером)? Конечно, если так диагностировать все пафы, то можно разориться ! Но сделать это на экземпляре, который пришелся по душе и заплатить за спокойствие в будущем 4 тыс., на мой взгляд можно! ИМХО!
  А проведя вышеописанные тесты, не факт, что вылезшие проблемы окажутся чем-то серьезным. Возможно, что это будет связано с какой-нить мелочью  (оставшиеся в памяти старые ошибки, попавшая влага после мойки, окислившийся/отвалившийся разъем на каком-нить датчике и т.д.).
  Все ИМХО!

[Мишаня77]

iwan, бери мою и не разочируешься

[Reanimator]

iwan, бери мою

с закрытыми глазами...

[Штурмовик]

с закрытыми глазами... 

И без торга!!!

[Кот 88]

 Только после режимов самодиагностики!

[iwan]

Ну, что знал, все рассказал.................
Оповещен, значит вооружен. Представляю удивленные глаза хозяина авто, когда начнешь проводить диагностику систем.
Удачи с выбором!!!

  это оно конечно сильно!!!! Я и сам удивился, что уж говорить про хозяина авто!!!
спасибо за развернутый ответ!!!

  А не проще ли съездить к ОД и сделать полноценную диагностику (находясь, ессно, в ремзоне рядом с мастером)? Конечно, если так диагностировать все пафы, то можно разориться ! Но сделать это на экземпляре, который пришелся по душе и заплатить за спокойствие в будущем 4 тыс., на мой взгляд можно! ИМХО!
  А проведя вышеописанные тесты, не факт, что вылезшие проблемы окажутся чем-то серьезным. Возможно, что это будет связано с какой-нить мелочью  (оставшиеся в памяти старые ошибки, попавшая влага после мойки, окислившийся/отвалившийся разъем на каком-нить датчике и т.д.).
  Все ИМХО!

Это оно конечно проще... но просто до визита к ОД можно же что-то и самому выявить, что уже по определению оттолкнет от конкретного экземпляра... ну или станет предметом торга...
Зато потом, если по итогам личного опроса-знакомства все устроит - можно смело к ОД ехать...
А то так действительно разоришься каждого претендента в сервис гонять - за десяток экземпляров можно уже и год поновее присматривать

iwan, бери мою и не разочируешься

Да я б с удовольствием!!! но вот не вижу совершенно необходимости (для себя и семьи ессно) в трехлитровом агрегате... Мне и 2,5 за глаза хватит...

Я все-таки повторюсь по теме своих вопросов - мож кто ответит:
- часто летят задние ступицы (кстати как их можно проверить без заезда в сервис? разогнаться до 100-120 и послушать - гудять не гудять?);
- есть небольшой процент попавших на ремонт ГБЦ (вопрос - как в условиях осмотра на улице выявить ремонтировалась ли голова или выявить необходимость такого ремонта);

Спасибо всем за участие

[Темнила]

Головы не ремонтируются, а меняются. Ступицы с заменой стоят не дорого. ИМХО

[iwan]

хорошо

как определить МЕНЯЛАСЬ ли голова, или что ее уже пора МЕНЯТЬ?
и как определить необходимость НЕДОРОГОЙ замены НЕДОРОГИХ СТУПИЦ?

[Темнила]

Если менялась голова, то должны быть документы. Ступицы или люфтят или гудят. Любой слесарь на подъемнике определит. Вот если поставили для продажи фуфел, то придется менять самому. Можно даже в дороге.
Закисшие развальные болты потребуют куда большего бюджета чем ступицы.  Спросите может кто из Клубней поможет выбрать. Многие уже сменили по несколько Поцфиндеров.

[Кот 88]

 По ГБЦ можно определить, только если все кругом в подкапотном пространстве грязное, а ГБЦ чистая !!!  Больше вариантов я не вижу. Если ГБЦ менялось, то это +, и продавец с удовольствием вам покажет документы на замену! ИМХО!

[iwan]

Спасибо всем за мнения и участие.
Все закончилось покупкой Пафика из салона 
Получилось классическое - начали выбирать SY Kyron бушный, потом знакомый предложил Volvo xc90, задумались... пока знакомый размышлял продавать не продавать посмотрели альтернативы - понравился Path... стали присматривать б/у, ознакомились с предложениями дилеров и.... завтра, если все в порядке, будем забирать с супругой пепелац из салона...
Прошу прощения за лишние, как оказалось, вопросы... 

[Матвей]

Все закончилось покупкой Пафика из салона

Я так понял, что из салона новую?
Поздравляю, сам примерно такой путь прошёл,
боль от выплаченного кредита быстро прошла, а новенький авто греет душу.
Теперь начинайте озадачиваться защитой снизу, сеточками или грилем в морду, задними подкрылками, вторым комплектом колёс и т.д...

[iwan]

да, сорри что не уточнил... берем новую...

[iwan]

Ну вот и взяли танчика... 2,5D LE...
принимайте в свои ряды новичка...

[Штурмовик]

 

[KSA]

 Поздравляю!

[Serjio]

"Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder"1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
Всё делаю как написано, а диагностика не начинается Что может быть не так, подскажите уважаемые

[iwan]

лучше здесь вопрос задайте
http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,708.msg8422.html#msg8422

[Serjio]

лучше здесь вопрос задайте http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,708.msg8422.html#msg8422

Спасибо Иван, попробую.