Сепаратор (маслоотделитель) на отвод картерных газов

[Мясоед]

Ну вот. Технологически даже наши ТАЗопромовцы заводили сапун на вход.

А почему его просто не выкинуть на улицу, конкретно на нашем Пасике. Я не рискну т.к. не хочу ни каких неожиданностей потом под клапанной крышкой. Да и фактически прямой доступ окислителя (уличного воздуха) под клапанную крышку ни какой положительной роли не играет.

У нас в мире мотоспорта используются даже затычки для глушителей. Сразу после езды он ставится на свое место. А все для того, чтобы не происходило лишнее окисление в системе выпуска и ни чего там не отсыревало. Ну и помимо этого у спортивного выхлопа слишком короткий путь до улицы от горшка, а не факт, что в момент остановки двигателя клапана выпуска не находятся в открытом состоянии, т.е. есть риск окисления поршневой. А окисление там происходит моментально, при первой возможности. Вон, даже тормозные диски у авто за пару дней при нынешней погоде все рыжие.  )))
Ну да ладно, не буду Вас грузить своими заморочками ))
Не всем они нужны )))

[alexice007]

Уважаемые коллеги!
Признаюсь, приведенный пример - это жизненный опыт одного из Драйвовцев.

Разбирая я как-то впуск, обнаружил, что в обратку вентиляция картерных газов прилично бросает масло — что в принципе не удивительно — мотор турбовый.
Решил буду ставить.
Сразу определил, что в тематике моторного пространства будет преобладать красной. Самый бюджетный вариант был именно такой маслоуловитель.
Кто знает как устроен маслоуловитель внутри?
Как я и думал — внутри пустая банка!
[smg id=4082] Корпус маслоуловителя

Как оказалось корпус достаточно основательно сделан — толстый, но легкий.
Снизу пробка — причем с магнитом — что приятно.
[smg id=4083] Магнитная пробка в действии

[smg id=4080] Держит даже тяжеленый напильник

Решил проверить его на герметичность — заткнул пальцем один из штуцетов, а во второй подал давление воздуха от покрышки через шланг, предварительно вокруг штуцеров все смазал мыльным раствором — вокруг обоих запузырило.
Взял качественную фум ленту, предварительно проверил её бензином и маслом — ей хоть бы хны) и загерметизировал резьбовые соединения.
[smg id=4077] Герметизация 1

[smg id=4078] Герметизация 2

Ну вот одна проблема ушла.
Далее задумался, что еще сделать. Я понимал. что воздух в маслоуловителе должен явно двигаться не так, чтобы в одну дыру влетать и в другую беспрепядственно вылетать! У меня в голове зрела конструкция, похожая на вариант 2 на рисунке.
[smg id=4079] Движение взвеси в маслоуловителе

Далее начались поиски тонкостенной аллюминевой трубочки подходящего диаметра, чтобы её можно было плотно запрессовать во входящий штуцер — этот вариант подходил, т.к. позволял сохранить внутренний диаметр штуцера неизменным, не уменьшая его. Для этого как специально во внутренней части был паз.
Нужная трубочка нашлась у соседа, подточив её — плотно запрессовал.
[smg id=4089] Трубка

Чтобы смотрела вертикаль вниз и не касалась стенок, загнул её и чтобы она не смялась при загибе, сделал это вставив в неё мягкий железный пруток.
[smg id=4087] Смотрит строго вниз

[smg id=4084] Так вот запрессована трубка

Задумал усложнить ход взвеси в маслоуловителе, для этого в прикупил парочку металлических губок для мытья посуды, купил именно те, что зарекомендовали себя — спросил у матери какие надежны, не разваливаются — порекомендовала фирменные , продел их сквозь трубку. Отметил штуцеры IN и OUT, чтобы при сборе не перепутать.
[smg id=4081] Дополнительная фильтрация

Хоть эти губки и плотно входили в корпус, то все равно бы упали вниз и по мере наполнения болтались в масле — мне этого не хотелось, подумал как удержать их в верхней части уловителя и моему глазу попалась банка Сибирской короны (не реклама). Она идеально подходит по диаметру.
[smg id=4088] Точный подбор по диаметру

Но опасался, что будет с покрытием банки под воздействием времени и масла — в результате банка подверглась пыткам всеми имеющимися растворителями — Уайт Спирит, 646, 650, ацетон, спирт и на ночь опустил в отработку.
На утро отмыв банку — с ней ничего совершенно не произошло и я спокойный отрезал верх банки в дыркой, для того чтобы туда вошла трубка и дополнительно добавил напильником дырок, чтобы обратно вентиляция шла легче. Суммарная площадь дырок явно больше диаметра входящей трубки. Сделал такую конструкцию:
[smg id=4086] Решето

Далее отрезал трубку до нужной длины чтобы можно было увидеть уровень при котором пора сливать и отметил условную "Ватерлинию" на индикаторном шланге — на фото это первый вариант, потом её еще поднял.
[smg id=4076] Ватерлиния

Кончик трубки отшлифовал, конструкция всю протер, промыл, верхнюю крышку поставил на герметик.
Полезный рисунок — здесь все очень наглядно.
[smg id=4085] Принципиальная схема


Прошло некоторое время и опыт эксплуатации показал, во избежание проблем с перемерзанием маслоуловителя необходима его установка в теплом месте моторного отсека, места для установки могут быть разные, но для достижения большего эффекта шланги к маслопомойки желательно прокладывать ближе к двигателю (но не вплотную) и к патрубкам системы охлаждения, т.к. они теплые. Ну и не забывайте прогревать мотор, чтобы шланги, которые идут к малоуловителю тоже прогрелись.
Итак, за 4500 км набралось около 350-400 мл масловодяной гадости.
[smg id=4090] В 5-ти литровой банке.

Что не мало, причем основная масса набралась именно за зимние месяцы. За лето и осень — уровень практически не рос! Так что если много катаетесь зимой с такой штуковиной не забывайте почаще посматривать на уровень!
Ужас, столько дряни могло попасть в мотор. Так что при грамотной установке и своевременной очистке — вещь нужная.

И не забывайте о Законодательстве
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ:
- п. 6. Двигатель, пп. 6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера.

Всем удачи, надеюсь полезный опыт.

[alexice007]

Примеров маслоуловителя (отделителя) на просторах интернета огромная масса
вот один из бюджетных вариантов:
http://forum-corolla.com/forum66/thread166.html#post3124
http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/21124/vademak/journal/288230376152125779/#post
http://www.drive2.ru/cars/kia/sorento/sorento_1st_generation/wox/journal/288230376152074480/

Каталог маслоуловителей: от 1500 до 2000 т.р.
http://oilcatch.ru/

[Сергей.]

Сегодня получил новый-правильный маслоуловитель,который приобрёл в США на еBaY.Правильный потому ,что камера входа и выхода разделены и имеется бризер(фильтр вентиляции камеры).Также купил его по причине более удобного слива отделифшихся фракций, путем выкручивания стакана.Уж больно не удобно выкручивать сливной болт, на ранее установленном.Да и размер его более подходящий для моего места установки.Так же внешне он меня полностью устраивает.Просто радует глаз.Обошелся мне он с доставкой в 125 зелёных.Оплатил его 12.11.,а сегодня забрал.Доставка порадовала. [smg id=4306]  ,  [smg id=4307]  .

[Мясоед]

Красота. Только есть подозрение, что зимний конденсат будет примерзать (((
По этой причине я свой снял и сейчас тестирую пластиковый сепар центрифужного типа. Он по размерам весьма мал, что удобно при установке на наши моторы. При этом он будет одновременно с двигателем прогреваться, что избавит от намерзания конденсата.
В общем после тестов отпишу.

[Сергей.]

Над выхлопным коллектором  и под автотеплом не будет перемораживаться. 

[Мясоед]

Это смотря в какие морозы и как эксплуатировать авто. )))  Самый конденсат как раз при коротких забегах в сильные холода ((((
Хотя лучше места банке не найти.

[Сергей.]

Согласен!Но,место надежное, проверенное.Главное вовремя конденсат сливать.

[Мясоед]

Вот такой сепаратор центробежного типа я поставил себе, протестировал и теперь ставлю желающим.

[komatoz]

А можно поподробней принцип его работы и что приблкда о какого авто ?

[Мясоед]

Ну принцип вот такой
https://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w

От какого авто не знаю.

[Bort711]

Вот такой сепаратор центробежного типа я поставил себе, протестировал и теперь ставлю желающим.

Мне, в Зеленоград такой. Не забыл?

[alexice007]

http://www.volgauniversal.ru/forum/index.php?topic=271.0

[KSA]

Я так понял, что вещь нужная, а можно ее устанавливать на гарантийный машин?
Есть ли срочная необходимость в ее установке?
После какого пробега ее желательно устанавливать?
Реально самому установить?

[Alex_Leningrad]

Обошелся мне он с доставкой в 125 зелёных

Почти "даром".... 

[Мясоед]

Я так понял, что вещь нужная, а можно ее устанавливать на гарантийный машин?
Есть ли срочная необходимость в ее установке?
После какого пробега ее желательно устанавливать?
Реально самому установить?

Можно. Есть маленькая хитрость, при которой гарантия не нарушается.
Чем раньше, тем чище будет впускной коллектор. Далее решаете сами.
Сложностей в установке нет. Но это для меня.

[KSA]

Можно. Есть маленькая хитрость, при которой гарантия не нарушается.
Чем раньше, тем чище будет впускной коллектор. Далее решаете сами.
Сложностей в установке нет. Но это для меня.

Они есть в наличии?, скажем к примеру я оказался в вашем районе, позвонил, сориентировались, что есть время потратить на меня...

[rich]

Уважаемый Мясоед, сколько будет стоить  данный сепаратор?

[Мясоед]

Они есть в наличии?, скажем к примеру я оказался в вашем районе, позвонил, сориентировались, что есть время потратить на меня...

Вот надо звонить и тогда я скажу о наличии и готовности все поставить.
Сама процедура не сложная. Просто я тоже на месте не сижу.
Можете позвонить, а я в лучшем случае за 500км от Мск, а может и за несколько ткм )))

По этой причине я предпочитаю запланированные мероприятия, чтобы все было подготовлено под конкретного человека.

Уважаемый Мясоед, сколько будет стоить  данный сепаратор?

От 1250р. Это уже с установкой на 174 вариант двигателя. На 190 есть еще варианты, т.к. не все авто постгарантийные. На гарантийных требуется чуть больше, чтобы гарантия не анулировалась.

[PILOT®]

Всем привет. Кстати, данный агрегат, устанавливаемый на турбовинтовых двигателях называется - суфлер. Стоит в системе суфлирования опор (подшипников) ротора турбокомпрессора двигателя.

[PILOT®]

Что-то я тоже заинтересовался таким агрегатом. Мне понравился такой: http://www.aliexpress.com/item/Free-shipping-good-quality-10mm-Black-Universal-Car-Engine-Oil-Catch-Tank-Can-Filter-Reservoir/1338998674.html


Как Вам такой?

[alexice007]

http://oilcatch.ru/

[Мясоед]

PILOT®, у него какие внутренности?
Я такой себе ставил. Он был пустой и пришлось его дорабатывать. Ну и весьма габаритный.
Перешел к маленьким центрифужного типа. Я разве не показывал?

[PILOT®]

Скорее всего в нем пустота и придется дорабатывать. Выглядит прилично. ) А у себя ты показывал и выглядит хорошо. А в авиационных суфлерах стоят крыльчатки и вращаются с частотой примерно 12000 об/мин.

[PILOT®]

Представляю ещё один вариант исполнения:

[smg id=5623]

[smg id=5622]

[smg id=5621]

[smg id=5620]

[smg id=5619]

[Мясоед]

PILOT®, отлично!
В кач-ве емкости разобранный фильтрик тоже? Переделка в многоразовый! ))

[PILOT®]

Разрезал фильтр ножом и выкинул картридж. Дальше: ножевка, дрель и Поксипол... )))

[Мясоед]

Я так и подумал )

[Хитрый]

Делели себе с другом маслоуловители, я на тогда еще Х-трейла, он на корандо. У друга в первй же мороз перехватило патрубок и выдавило щуп, хорошо что не сальники! Хотя уловители были чистые и еще новые. После этого я у себя снял, больше не ставил.

[PILOT®]

У меня такое было на Ситроене без всяких доработок после длительной стоянки в мороз. Выдавило линейку и плюнуло маслом в капот. Так что маслоотделитель здесь не причем. А наше изделие стоит в довольно теплом месте, рядом с турбокомпрессором и удален от набегающего потока.