Отсоединение магистрали охлаждения АКПП от основного радиатора

[Тугарин]

Коллеги, всем доброго времени суток! Перекопал весь форум, поисковик ничего особо не выявил, поэтому обращусь с новой темой. Начитался страшных постов про разгерметизацию камер с охлаждающей жидкостью и жидкостью АКПП в основном радиаторе (и, как следствие - выход из строя АКПП) и решил отсоединить масляную (идущую от АКПП) магистраль от основного радиатора, установив при этом дополнительный. Вроде кто то использовал отечественные радиаторы, по-моему от "Волги" или "Газели". Кто то ставил импортные. Может ещё есть какие варианты, подскажите пожалуйста! И насколько критично, если просто соединить магистраль в обход основного радиатора и не устанавливать ничего дополнительно? Весь мозг вынес, помогите советом пжлст!!!

[пенсионер]

 Полностью солидарен с Вами!У меня правда Пат рейстал 2011г выпуска,говорят там радиатор ОЖ другой в отличии от Вашей машины.Может цыгане из Испании что-то внедрили новое,более надежное.Говорят,что самое слабое место-это то,где магистрали масла АКПП подходят в  основной радиатор охлаждения (по сварке в этих сосках).Поэтому некоторые владельцы снимают эти магистрали с этих штуцеров и соединяют между собой.На соседнем форуме в теме даже есть ссылка на соединительные элементы.(т.е можно заранеее заказать в EXIST).Вроде,кто так сделал . имеют нормальный полет.Попадались ссылки,что в США даже официальный дилер по просьбе клиента закольцовывает масло АКПП по мимо радиатора охлаждения ОЖ.Ведь для масла АКПП есть еще специально для него радиатор и вроде его одного хватает,чтобы масло АКПП охлаждалось без проблем для самой АКПП.Другие советуют через три года менять основной радиатор,но я думаю.что это не выход из положения,потому что проглядеть можно и раньше.
Думаю совместить процедуру закольцовки масла АКПП с заменой масла.
Кроме того,на форумах были ссылки о том,что масла АКПП более активно нагревается,если держать рычаг передач в положении "Драйв" или "задний ход".Поэтому,если сделаю эту закольцовку,в жаркое время года на светофорах буду просто держать рычаг переключения в положении "Парковка" с целью исключения перегрева масла АКПП.Ну и конечно в жару никаких гонок или преодоления непроходимых препятствий.

[alexice007]

Моя тема скомпелирована из разных источников

http://www.drive2.ru/cars/nissan/pathfinder/pathfinder_iii/alexice007/journal/2630725/

Сделал себе 10000 км назад, недавно проводил самодиагностику акпп (http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,708.msg8422.html#msg8422) - норма.

[пенсионер]

 У Вас какого года выпуска Пат?

[alexice007]

2008

[пенсионер]

  Не поленился,пожел в гараж,открыл капот у машины.В районе топливного и масляного фильтров никаких магистралей не обнаружил.Может у Патов с 2010г немного по другому?Так или иначе,будет потеплее,нужно со стороны смотровой ямы посмотреть как идет подводка масла с АКПП на радиатор.

[Тугарин]

будет потеплее,нужно со стороны смотровой ямы посмотреть как идет подводка масла с АКПП на радиатор

Там всё просто, в нижнем бачке радиатора два штуцера, на них шланги от АКПП надеты. Если шланги между собой соединить - проблема решена, обход косячного теплообменника в радиаторе обеспечен. Но лучше (я так думаю) поставить в разрыв между шлангами доп. радиатор, компактный. Хотя, хоть убейте меня, не могу понять назначения этого теплообменника в основном радиаторе. Пока двигатель не нагреется до определённой температуры - нижний бачек радиатора (а теплообменник именно в него инсталлирован) холодный, так как термостат системы охлаждения держит клапан закрытым на большой контур. Когда вступает в работу большой контур (открывается клапан термостата) - нижний бачёк становится горячим... О каком охлаждении жидкости АКПП может идти речь?! В ощем, происходит буквально следующее: когда жидкость АКПП холодная, она циркулирует через холодный отсек радиатора. А когда нагревается - через горячий!!! Предположить, что якудзы её нагреть через радиатор хотели тоже не получается - бачек то холодный. А зимой вообще практически не нагревается! По моему - здесь что то не то...

[Тугарин]

Может кто-нибудь всё же подскажет, какой радиатор (дополнительный) на маслопровод от АКПП поставить? И где его приобресть?

[Константин.(lokomotiv)]

Хотя, хоть убейте меня, не могу понять назначения этого теплообменника в основном радиаторе

зимой помогает греть масло в АКП, летом и при экстрим нагрузках охлаждает масло.

я ездил пару недель с закольцованным контуром по необходимости, но только зимой. Так то не советую вам этого делать.

[пенсионер]

 Мне после каждого ТО звонят девушки из какого-то НИИ,спрашивают какую-то лабуду и просят оценить ремонтные работы.Интересно,в этом НИИ НИССАН есть инженеры-спецы или может у них есть связь напрямую с Токио.Как бы  у них спросить.что они думают по данному вопросу.В принципе ответ немного известен-"компания Ниссан гарантирует работу агрегата в течении 3-х лет или 100000км..."А что,если человек хочет эксплуатировать машину 10лет или накатать 300тыс км?

[Тугарин]

я ездил пару недель с закольцованным контуром по необходимости, но только зимой. Так то не советую вам этого делать.

Уважаемый Локомотив, подскажите, а что потом - поставили выносной радиатор в систему циркуляции жидкости АКПП или вернулись к штатной схеме через основной радиатор?

[Тугарин]

А что,если человек хочет эксплуатировать машину 10лет или накатать 300тыс км?

Вот это им точно не на руку... Чем чаще меняют машины - тем прибыльнее их бизнес.

[Тугарин]

И всё-таки вопрос к форумчанам: кто уже ставил радиатор в магистраль АКПП и какой?

[Тугарин]

Что то вновь в сомнениях, а доп. радиатор не снизит скорость потока жидкости и, как результат, масляное голодание АКПП?

[Pycт40]

Тугарин,  масло АКПП зимой должно прогреваться в нижнем бачке радиатора ДВС, если Вы вынесите вместо штатного теплообменника (!) радиатор охлаждения, то масло и зимой будет охлаждаться, наверное это не правильно.

[Тугарин]

масло АКПП зимой должно прогреваться в нижнем бачке радиатора ДВС

Вроде бы логично, но зимой нижний бачёк радиатора практически всё время холодный. Термостат не открывает большой контур и низ радиатора не греется. ОЖ циркулирует по малому контуру, который не обеспечивает полную циркуляцию через основной радиатор... Голову сломал уже, не могу найти ответа.

[f1rstl1ght]

Так скажите, стоит делать байпас или стоит корячить доп.радиатор?!

[пенсионер]

 У меня в гараже 11литров масла для замены его в АКПП.Специально в морозы оставлял пузырек с маслом на улице.Как оно было жидким при минус 26градусов,так и осталось.Чего его нагревать,если его текучесть не меняется?Значит зимой и в АКПП не будут возникать излишнее давление масла.Ведь выезжаем мы иногда через минуту после включения зажигания в морозы и ничего не случается,машина как едет так и едет.
Скорее всего весь этот "колхоз" в радиаторе ОЖ сделан не для нагрева масла,а для его охлаждения летом.
Можно приспособить газелевский радиатор для печки.Они (по опыту владения Газелью) бывают нескольких типов-аллюминевые и медные.Кроме того они есть для печки,которая внизу торпеды и для печки,которая в салоне.Они в принципе небольшие.Весь вопрос как их прикрепить.
Либо при решении данного вопроса закольцовки или монтажа доп.радиатора идти по другому пути!Из технических источников узнать температурные режимы для оптимальной работы масла в АКПП.
Есть еще одна задумка.Если масло АКПП имеет свой радиатор (кроме того,который смонтирован в радиаторе ОЖ),присобачить вблизи его вентилятор,который вкл. или выкл. от кнопки,смонтированной на торпеде машины.

[Макс806]

Доп радиатор по диаметру трубок подойдет от ПАЗика

[Gogy222]

Доп радиатор по диаметру трубок подойдет от ПАЗика

А зачем?

[avtografh]

Скорее всего весь этот "колхоз" в радиаторе ОЖ сделан не для нагрева масла,а для его охлаждения летом.

А перед основным радиатором, стоит обычный радиатор акпп. И судя по логике, он для нагрева масла, встречным потоком воздуха)))

[Павел Че.]

Я нижний бачек радиатора закольцевал от греха,хотя машина рестайл,в разрыв шлангов акпп поставил доп.фильтр акпп. Общался долго и с коробочниками-автоматчиками,и со спортсменами: все в один голос советуют поставить более производительный радиатор акпп,чем наш (раза в два). Я пока в раздумьях, да и руки не доходят. Может я что то пропустил в теме,подскажите и направьте,если так. Спасибо.

[avtografh]

Знаю двоих, у кого эти фильтра порвало( Один был фордовский, второй с хонды

[Павел Че.]

Я поставил Mann 724/6 с прокачкой 20л.мин. Он еще и с байпасом.Прошлую зиму отьездил(за год где то 20 тыс.)-все в порядке.В холода прогрев около 5-7 минут. А фильтр еще является дополнительной емкостью для охлаждения.

[Павел Че.]

И честно говоря,не понятно как могло разорвать хондовский металлический(в оригинале стоит из металла) фильтр акпп ?

[avtografh]

И честно говоря,не понятно как могло разорвать хондовский металлический(в оригинале стоит из металла) фильтр акпп ?

По шву давит масло. Хватило на 3 дня!

[Павел Че.]

Вот вам и японское качество,или подделка. Я свой держу на контроле. Была проблемка с неоригинальными шлангами. Сопливили. Поменял на наши,армированные тканью,все хорошо.

[юрик+]

Чего-то я не пойму ...
А что Вы дополнительным фильтром улавливать собрались ?
Он стоит по правильному на сливе с гидротрансформатора, если с него сыпят продукты износа -- коробку нужно ремонтировать, а не фильтры ставить

[Павел Че.]

юрик+, А вы считаете,что с бублика идет чистая жижа? Разьясните людям. Тот фильтр,который стоит у нас- это металлическая сетка.

[Павел Че.]

Наверное хондовцы,фордовцы,субаровцы и другие зря ставят выносные фильтры акпп.