диагностика

[Константин.(lokomotiv)]

сюда бубу выкладывать и вам предлагаю все возможные способы САМОдиагностики

1)тест панели приборов
-при выключеном зажигании держим нажатой кнопку под тахометром и включаем зажигание ,когда на табло под спидометром появится надпись TEST отпускаем кнопку ,все комбинация в режиме диагностики .Далее поочередно нажимаем эту кнопку.[smg align=left id=924][smg align=left id=925][smg align=left id=926] например в моем случае видно что все сигменты и лампы работают ,но это правда не означает ,что все они задействованы в моей комплектации.

также во время этой диагностики можно завести двигатель (имеет смысл в самом начале, после теста лампочек) и кон тролировать - обороты двигателя ,заряд АКБ ,температуру масла ,температуру жидкости ,скорость и прочее

[Константин.(lokomotiv)]

2) диагностика кодов ошибок двигателя
-это самая "главная" востребованная "само" диагностика. Включаем зажигание и ждем 3 сек , затем делаем 5 полных хода педалью газа укладываясь в 5 сек , ждем 7 сек не трогая педаль , жмем и держим педаль полностью нажатой около 10 сек до тех пор пока лампа "Чек" не начнет мигать ,осчитываем количество миганий ,в коде всего 4 цыфры ,первая цифра соответствует количеству медленных миганий ,остальные три цифры быстрыми миганиями с небольшим перерывом , кодов может быть несколько сразу.Они будут бесконечно прокручиватся пока не выключите зажигание ,Записываем на бумагу и проверяем .Чтобы стереть ошибки достаточно нажать до упора педаль и держать ее более 10 сек.Все ошибок в памяти нет, настройки обнулены. эта процедура экономит вам до тысячи рублей .
[smg align=left id=666 type=av]

[Мишаня77]

2) диагностика кодов ошибок двигателя
-это самая "главная" востребованная "само" диагностика.

а эта процедура для нового Пафика 3.0 подходит?

[Константин.(lokomotiv)]

Не знаю точно ,пробуйте

[Константин.(lokomotiv)]

3) Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.
2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.
3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.
4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.
5. После тестирования будут показаны результаты.
6. Расшифровка результатов:

00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.
12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.
20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C
21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла
22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.
30 - замыкание датчика температуры внутри салона.
31 - обрыв датчика температуры внутри салона.
38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.
40 - замыкание датчика температуры за бортом.
41 - обрыв датчика температуры за бортом.
50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.
52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).
56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.
62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.
80 - сбои на линии диагностики CAN
81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.
82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).
90 - сбои в управлении.
92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува

или http://www.pathclub.ru/forum/index.php?action=printpage;topic=310.0

[Константин.(lokomotiv)]

4)есть еще режим самодиагностики на дисплее
-выключаем нажатием на кнопку громкости аудиосистеиу, держим кнопку Seting и одновременно крутим "громкость" пока не появится следующее
[smg align=left id=928]
если заходим в Self D... то видим все модули ,что подключины (например у меня нет саба и здесь его тоже нет)
[smg align=left id=929]
если зайти в другую вкладку ,то можно например откалибровать показания спидометра
[smg align=left id=930]
[smg align=left id=931]
и пр

[Pycт40]

Спасибо! круто! + поставил. 

[Константин.(lokomotiv)]

Спасибо! круто! + поставил. 

спасиб ,еще видел где-то по АКПП и ТРАНСМИСИИ да и наверное должны быть по АБС ,ЕСП и тд  не выходя из машины

[Кочевник]

Спасибо! Тоже плюсую!

[Константин.(lokomotiv)]

5) Не большой тест проверка форсунок-
на прогретом двигателе ,на 2WD ,ставим на ручник и и пытаемся тронутся - характерного звона быть не должно,
если есть то возможно форсунки льют.

[Константин.(lokomotiv)]

6)диагностируем трансмиссию-
Диагностическая Процедура (Модели A/T) 1. Остановите двигатель.2. Переместите рычаг селектора A/T на позицию "P".3. Селектор ставим в положение "2WD" .4. Включаем зажигание как минимум дважды, а затем выключаетм.5. Селектор ставим в положение "АВТО".6. Включаем зажигание. (Не запускайте двигатель.)7. 4WD предупредительная лампа загорается.8. Переместите рычаг селектора A/T на позицию "R".9. Селектор ставим в положение  "2WD",затем "Аuto" и затем "2WD" .10. Переместите рычаг селектора A/T на позицию "D".11. Селектор ставим в положение "4H",затем  "Аuto" и затем"4H".12. Переместите рычаг селектора A/T на позицию "N".13. Селектор ставим в положение позиции "АВТО".14. Переместите рычаг селектора A/T на позицию "P".15. Прочитайте мерцание 4WD предупредительной лампы.Коды ошибок.

  Диагностическая Процедура (Модели M/T) 1. Остановите двигатель.2. Переместите рычаг перемещения M/T на нейтральную позицию.3. Селектор ставим в положение  "2WD" .4. Включаем зажигание как минимум дважды, а затем выключаетм5. Селектор ставим в положение  "АВТО".6. Включаем зажмгание (Не запускайте двигатель.)7. 4WD предупредительная лампа загорается.8. Переместите рычаг перемещения M/T, чтобы включить заднюю передачу.9. Селектор ставим в положение "2WD", "Аuto" и "2WD" .10. Переместите рычаг перемещения M/T на нейтральную позицию.11. Селектор ставим в положение "4H", "Аuto" и "4H" .12. Переместите рычаг перемещения M/T в любое положение кроме задней передачи и нейтральной позиции.13.  Селектор ставим в положение  "АВТО".14. Переместите рычаг перемещения M/T на нейтральную позицию.15. Прочитайте мерцание 4WD предупредительной лампы.Коды ошибок

[Константин.(lokomotiv)]

Количество миганий означает№ ошибки

2
Output shaft revolution

signal

(from TCM)

l Malfunction is detected in output shaft revolution signal

that is output from TCM through CAN communication.

l Improper signal is input while driving.

3

Clutch pressure solenoid

valve signal

Proper voltage is not applied to clutch pressure solenoid

valve due to open or short circuit.

4

2-4WD solenoid valve

signal

Proper voltage is not applied to 2-4WD solenoid valve due

to open or short circuit.

5 Transfer motor

Transfer motor does not operate properly due to open or

short circuit in transfer motor or transfer motor relay.

6

Vehicle speed signal

(from ABS)

l Malfunction is detected in vehicle speed signal that is

output from ABS actuator and electric unit (control unit)

through CAN communication.

l Improper signal is input while driving.

7 CAN communication

Malfunction has been detected from CAN communication

line.

8 AD converter

AD converter system of transfer control unit is malfunctioning.

9

Transfer fluid temperature

sensor

Signal voltage from transfer fluid temperature sensor is

abnormally high (Transfer fluid temperature is abnormally

low) while driving.

10 Neutral-4LO switch

Improper signal from neutral-4LO switch is input due to

open or short circuit.

11 Clutch pressure switch

l Improper signal is input due to open or short circuit.

l Malfunction occurs in clutch pressure switch or hydraulic

circuit.

12 Line pressure switch

l Improper signal is input due to open or short circuit.

l Malfunction occurs in line pressure switch or hydraulic

circuit.

13

Engine speed signal

(from ECM)

l Malfunction is detected in engine speed signal that is

output from ECM through CAN communication.

l Improper signal is input while driving.

14

Accelerator pedal

position sensor

(from ECM)

l Malfunction is detected in accelerator pedal position signal

that is output from ECM through CAN communication.

l Signal voltage from accelerator pedal position sensor is

abnormally high or low.

15 Power supply

Power supply voltage for transfer control unit is abnormally

low while driving.

16 4WD shift switch

More than two switch inputs are simultaneously detected

due to short circuit of 4WD shift switch.

17

ABS operation signal

(from ABS)

Malfunction is detected in ABS operation signal that is output

from ABS actuator and electric unit (control unit)

through CAN communication.

18 Wait detection switch

Improper signal from wait detection switch is input due to

open or short circuit.

19 Actuator motor

l Motor does not operate properly due to open or short circuit

in actuator motor.

l Malfunction is detected in the actuator motor. (When

4WD shift switch is operated and actuator motor is not

operated)

l Malfunction is detected in transfer shift high relay and

transfer shift low relay.

20

Actuator position

switch

l Improper signal from actuator position switch is input

due to open or short circuit.

l Malfunction is detected in the actuator position switch.

21 Actuator circuit

l Transfer control device actuator circuit is shorted or

open. (Malfunctions are detected when motor relay circuit

is open/shorted or relay transfer shift circuit is open/

shorted.)

l Malfunction occurs in transfer control device drive circuit.

Malfunction is detected in transfer shut off relay.

22

ESP operation signal

(from ESP)

Malfunction is detected in ESP operation signal that is output

from ABS actuator and electric unit (control unit)

through CAN communication.

23

TCS operation signal

(from TCS)

Malfunction is detected in TCS operation signal that is output

from ABS actuator and electric unit (control unit)

through CAN communication.

24

PNP switch signal

(from TCM)

When A/T PNP switch signal is malfunction or communication

error between the vehicles.

Repeats flickering

every 2 to 5 sec.

— Circuits that the self-diagnosis covers have no malfunction.

Repeats flickering

every 0.25 sec.

Data erase display

l Power supply malfunction of memory back-up.

l Battery performance is poor.

No flickering

For A/T models, PNP

switch or 4WD shift

switch.

PNP switch or 4WD shift switch circuit is shorted or open.

For M/T models, park/

neutral position switch,

back-up lamp switch

or 4WD shift switch.

Park/neutral position switch, back-up lamp switch or 4WD

shift switch circuit is shorted or open.

[gluhar27]

вот это да   

[Константин.(lokomotiv)]

7) диагностика АКПП

-
1. Зажигание выключено. 2. Удерживайте кнопку shift lock. 3. Переместите селекторный рычаг от "P" к позиции "D". 4. Педаль акселератора в исходном полржении .
5. Нажмите тормозную педаль. (стоп сигналы включены.) 6. Включите зажигание. (Не запускайте двигатель.) 7. Ждите 3 секунды. 8. Переместите селекторный рычаг на сторону ручной  смены передач(+-).
9.  Верните тормозную педаль в исходное полржение. (стоп сигналы выключены.) 10. Переместите селекторный рычаг на позицию "D". 11. Нажмите тормозную педаль. (стоп сигналы включены.)
12. Верните тормозную педаль в исходное полржение. (стоп сигналы выключены.)
13. Нажмите педаль акселератора полностью и отпустите ее.
14, Считаем количество миганий лампы A/T CHECK (Коды ошибок.) Алгоритм миганий таков- сначала идет пауза 2,5 сек, затем лампа светит 2 сек ,затем пауза 1 сек и начинает мигать (с этого места считаем, всего будет 17 вспышек) по 0,1 сек ,последняя вспышка ошибки 0,6 сек (если есть ошибка ,например №4 то будет 3 раза по 0,1 сек и четвертый 0,6 сек), затем пауза 0,4 сек и система мигает до конца 17ти значный ряд.

   Далее после включения зажигания ошибки будут стерты.

коды таковы-[/size]

1. Revolution sensor AT-116 [/color]10. A/T fluid temperature sensor AT-132[/color]

[/size]

2. Direct clutch solenoid valve AT-154 [/color], AT-156 [/color]11. Turbine revolution sensor AT-137[/color]

[/size]

3. Torque converter clutch solenoid valve AT-125 [/color]12. A/T interlock AT-141[/color]

[/size]

4. Line pressure solenoid valve AT-127 [/color]13. A/T 1st engine braking AT-144[/color]

[/size]

5. Input clutch solenoid valve AT-146 [/color], AT-148 [/color]14. Start signal AT-107[/color]

[/size]

6. Front brake solenoid valve AT-150 [/color], AT-152 [/color]15. Accelerator pedal position sensor AT-129[/color]

[/size]

7. Low coast brake solenoid valve AT-163 [/color], AT-165 [/color]16. Engine speed signal AT-121[/color]

[/size]

8. High and low reverse clutch solenoid valve AT-158 [/color], AT-160 [/color]17. CAN communication line AT-104[/color]

[/size]

9. PNP switch AT-112[/color]

[Константин.(lokomotiv)]

  8 )  диагностируем SRS


описывать не буду она обсуждалась здесь http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=391.0#lastPost

[Константин.(lokomotiv)]

9) диагностируем ABS
В блоке управления системой ABSнаходится два независимых друг от друга CPUпроцессора, которые работают параллельно. Это сделано для повышения надежности всей системы в целом.В каждом CPU существует отдельная канал для каждого из 4датчиков.
Сигнал от датчика числа оборотов каждого колеса поступает в соответствующий канал CPU, где происходит сравнение поступившего сигнала с тем, что записан в памяти. Если поступивший сигнал (т.е. его амплитуда и частота) соответствует уже записанным, то CPU проверяет соответствие скорости вращения колеса скорости автомобиля, т.е. проверяется наличие т.н. проскальзывания. При его наличии CPU снижает давление в данной гидравлической линии путем подачи на модулятор кратковременных (с периодом 250 мс)импульсов на соответствующий клапан.
При этомCPU продолжает контролировать импульсы, которые поступают от данного датчика скорости колеса. При снижении проскальзывания включается режим окончание проскальзывания, при котором импульсы на клапан подаются уже с периодом 500мс и в момент получения CPU информации, что проскальзывание закончилось - импульсы прекращаются.
Т.о.происходит управление с обратной связью -CPUоказывает воздействие на систему и контролирует его результат. При отсутствии проскальзывания система переходит в режим контроля параметров движения.
ЕслиCPU определяет неправильные показания от какого-либо датчика,отсутствие реакции на управляющее воздействие, отсутствие электрического контакта исполнительных устройств или отсутствие напряжения датчика (ов), то CPU считает, что система не работоспособна и зажигает лампочку ABS на панели приборов. 
Порядок проведения самодиагностики системы ABS Nissan
( некоторые модели выпуска после 1997 года)

   
• Заведите  двигатель
• В  течение одной минуты двигайтесь со  скоростью не менее 30-40км\час
• Остановитесь  и выключите зажигание
• Соедините   контакт 4 с минусом
• Включите  зажигание
• Сосчитайте  количество вспышек  контрольной  лампочки ABS

Код Описание кода неисправности*:
12 В системе отсутствуют неисправности
18 Ротор сенсора
21 Передний правый датчик скорости - обрыв в цепи
22 Передний правый датчик скорости - короткое замыкание цепи
25 Левый передний датчик скорости - обрыв в цепи
26 Левый передний датчик скорости - короткое замыкание цепи
31 Правый задний датчик скорости - обрыв в цепи
32 Правый задний датчик скорости - короткое замыкание цепи
35 Левый задний датчик скорости - обрыв в цепи
36 Левый задний датчик скорости - короткое замыкание цепи
41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)
45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61 Неисправность гидравлического реле
63 Неисправность основного реле системы ABS
71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS
(*)При обнаружении соответствующего кода не стоит спешить с заменой датчика. Проверьте исправность эл. проводки и состояние контактов. Вспомните, не использовали при замене тормозных колодок лом или кувалду:-(Помните, чо не все указанные коды могут применяться в вашей модели авто.
Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)
• Включите зажигание;
• Три раза в течение одной секунды замкните контакт 4 с минусом;
• Выключите зажигание;
• Включите зажигание, заведите двигатель и сделайте контрольную поездку.

[Инженер]

Здравствуйте. Сделал диагностику трансмиссии если не ошибаюсь насчитал 14, 22 и 23 три ошибки. Диагностика АКПП показала ошибку 15. Помогите расшифровать и можно ли ошибки скинуть. Еще я писал сегодня открыл новую тему про сигнализатор 4wd. Может это связано. Помогите.

[Константин.(lokomotiv)]

14- педаль ,22- ESP ,23= TCS связано с ABS. Педаль (ошибка) первый признак не исправности клапана на ТНВД- см тему ошибка 0089

[Инженер]

Спасибо. А что насчет ошибки АКПП? Можно ли их както скинуть? Может попробовать?

[Константин.(lokomotiv)]

каждый раз когда вы выходите из режима диагностики, ошибки стираются,если вы зайдете в диагностику снова и ошибки повторятся ,значит они записались снова

[Инженер]

А как правильно выйти из режима диагностики? Я вчера несколько раз делал и одни и те же ошибки показывает.

[Константин.(lokomotiv)]

выключить зажигание и подождать как минимум 10 секунд

[АлЧи]

Обнаружил расшифровку кодов ошибок здесь http://www.multitronics.ru/kody_nissan. Правда, расшифровки кода ошибки 1102, которая выдается у меня, в данной расшифровке ошибок нет. Кстати, диагностический бортовой компьютер, представленный на сайте, выдает коды ошибок аналогичные кодам "родного" бортового компьютера, по крайней мере в моем случае.

[Константин.(lokomotiv)]

Правда, расшифровки кода ошибки 1102

Коды ошибок OBD-2 (частичный перевод) 1102-Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

[Sergey-ryazan]

У меня Pathfinder R51 2,5D SE. Речь идёт о подогреве форсунок, наверное. Может ему топливо не нравицо?

у пафиков 08г.в. была отзывная компания, я недавно прошел по причине электро регулировок сиденья(может както с этим связано)

[Александр GILA 77]

Всем добрый вечер Помогите кто может,я Новичок неделю как купил Пафик 2007 г.в. 2,5 Механика,сегодня переключил в 4 LO и все загорелась 4WD и ESP OFF и не развивает скорость и погасла картинка на электронном табло,если я правельно считал ошибки то получилось следующее(ниже перевод) ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ  :
18 Wait detection switch
Improper signal from wait detection switch is input due to
open or short circuit.Actuator position
switch
20 l Improper signal from actuator position switch is input
due to open or short circuit.
l Malfunction is detected in the actuator position switch.                                                                                                                                10 Neutral-4LO switch
Improper signal from neutral-4LO switch is input due to
open or short circuit.
18 Ждать обнаружения переключения
Неправильное сигнал от подождать обнаружения переключатель вход в связи с
обрыв или короткое замыкание circuit.Actuator положение
переключатель
20 l Неправильное сигнал от положения привода переключателя входного сигнала
из-за обрыва или короткого замыкания.
l обнаружении Неисправности в привод датчика положения. 10 Нейтрально-4LO переключатель
Неправильное сигнал от нейтральной 4LO переключатель вход в связи с
обрыв цепи или короткое замыкание.

[Константин.(lokomotiv)]

в личку ответил

[seville]

Не проехала машина и 3 тыс км как загорелся Джеки Чан желтым ((((
подскажите обозначение кода 0.7.4.4. (10 морганий Check engine я так понимаю означает 0)
Машина Паф 2012г.в. 2,5 дизель
Спасибо!

[bota]

снял клды ошибок как понял вышло две первая 10 длиных сигнала потом 7 быстрых 4 быстрых и 4 быстрых пауза 1 длиный 6 коротких 1 короткий 4 коротких чтобы это значило

[Константин.(lokomotiv)]

первая
DTC P0744 A/T TCC S/V FUNCTION (LOCK-UP)
Description BCS0003D
This malfunction is detected when A/T does not shift into 5th gear position or the torque converter clutch does
not lock-up as instructed by TCM. This is not only caused by electrical malfunction (circuits open or shorted)
but also by mechanical malfunction such as control valve sticking, improper solenoid valve operation, etc.


вторая Р1614 - ошибка имобилайзера (скорее всего из за падения напряжения потеряла ключ на некоторое время)