Аккумуляторная батарея для Пафа

[Pycт40]

Две недели был в отпуске, сегодня решил сходить проверить авто на стоянке, пришел, на 30 сек включил габариты, далее зажигание и с пол-оборота запустился. Гидроник не запускал, побоялся, что аккумулятор мог подсесть...
А где почитать про девайс, который отключают???

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=342867&page=3

предпоследнее собщение снизу.

[каспер40]

Почти полтора года и 50 тык со снятой фишкой. Полёт пока нормальный.
__________________Что за фишка?

[Pycт40]

Почти полтора года и 50 тык со снятой фишкой. Полёт пока нормальный.
__________________Что за фишка?

предпоследнее же писАл.

[каспер40]

У меня нет этого.

[Pycт40]

У меня нет этого.

У Вас да, это с 10 года пошло.
Поэтому акб с 2008 на машине жены ещё что то может, а мой 2012 уже умирает.

[каспер40]

Я всегда говорил что первые машинки из серии самые лучшие ,потом начинают косячеть и не нужные новшества в водить.

[Pycт40]

Я всегда говорил что первые машинки из серии самые лучшие ,потом начинают косячеть и не нужные новшества в водить.

оказывается это сделано в угоду экологии.

[каспер40]

Как обычно,нашли на что сослаться.

[iwan]

Позавчера тоже отключил этот провод... тест-режим стабильно выдает около 14в напряжения...

[MF-B]

Что отсоединяют я читал. Для себя хотел понять функционал этого девайса.

Из сервис-мануала:

BATTERY CURRENT SENSOR
• Battery current sensor is installed to the battery cable at the negative terminal, and it detects the charging/discharging current of the battery and sends the voltage signal to ECM according to the current value.

• The battery current sensor detects the charging/discharging current of the battery. ECM judges the battery condition based on this signal.
• ECM judges whether to perform the power generation voltage variable control according to the battery condition.
• When performing the power generation voltage variable control, ECM calculates the target power generation voltage according to the battery condition and sends the calculated value as the power generation command value to IPDM E/R.
• IPDM E/R converts the received power generation command value into the power generation command signal (PWM signal) and sends it to the IC regulator.
• The IC regulator controls the power generation voltage by the target power generation voltage based on the received power generation command signal.
• When there is no power generation command signal, the alternator performs the normal power generation according to the characteristic of the IC regulator.

[каспер40]

Че за хрень,извинити.

[MF-B]

Отсоединяете датчик состояния батареи. Модуль управления не знает при его отсоединении, что с аккумулятором, нужен ли ему дополнительный заряд, генератор в таком случае фигачит заряд в аккум по полной (?). ИМХО...

[Pycт40]

Отсоединяете датчик состояния батареи. Модуль управления не знает при его отсоединении, что с аккумулятором, нужен ли ему дополнительный заряд, генератор в таком случае фигачит заряд в аккум по полной (?). ИМХО...

если Вы хорошо разбираетесь в этом направлении, то напишите, как до этого заряд происходил?

[MF-B]

если Вы хорошо разбираетесь в этом направлении, то напишите, как до этого заряд происходил?

Происходил на основе показаний этого датчика. Перезаряд/недозаряд. Датчик позволяет контролировать заряд аккума. Исходя из программы заложенной в контроллере.

[Pycт40]

Происходил на основе показаний этого датчика. Перезаряд/недозаряд. Датчик позволяет контролировать заряд аккума. Исходя из программы заложенной в контроллере.

я неправильро написал....
как до 2010 года, когда не было этого датчика, происходил правильный заряд акб?

[waspet]

Мне хотелось бы узнать принцип его работы. Каким сигналом он управляется? Или просто ограничитель тока (как бы эпектронный регулятор тока)? Как он работает в случае увеличения внутреннего сопротивления аккумулятора(не в этом ли причиначто его отключают. Так как он может не корректно управлять зарядом)?

[MF-B]

я неправильро написал.... как до 2010 года, когда не было этого датчика, происходил правильный заряд акб?

Без понятия. Блоки ECM "до" и "после" взаимозаменяемые?

[Матвей]

Эмпирическим путём установлено (на моём авто с моим стилем вождения)
ниссановский родной аккумулятор:
с фишкой - чёрный глазок
без фишки - зелёный.
Отсоединил и забинтовал изолентой.

[Максим 54]

Может по мере заряда батареи уменьшается ток заряда. И поэтому самые последние проценты дозаряда идут очень медленно?
На многих других авто нет ведь таких штук и АКБ вроде как не "кипят" от перезаряда. Если отключение фишки не влияет не на что кроме АКБ, то наверное можно отключать. Я попробую.

[pafik77]

У меня скачет от 15В до 12.8В

Разъем волшебный отключил ещё осенью. Скачки напряжения пропали.
Штатный АКБ отдал в подарок. Установил Японского производства Furukawa FB9000 125D31L. Емкость: 92 А*ч,Ток холодной прокрутки: 835 А,Размер: 306x173x227мм. Как пишет производитель :-"Подходит для эксплуатации даже в экстремальных климатических условиях российского Крайнего Севера".  Установил подогрев перед стартом топливного фильтра,  Вебасто и маршевый подогрев топлива. АКБ в термокейс поместил. Проблем завести нет, тем более в условиях не крайнего севера
Новый и старый АКБ "вместе".
[smg id=6306]
собственно на машине "летний вариант" без крышки термо.
[smg id=6307]
Термокожух в сборе:-
[smg id=6308]

[Pycт40]

pafik77,  фото не видно. видимо для личного, а не для открытого доступа?

[pafik77]

фото не видно

Должно быть видно. Они для всех. Не поленился зашел на страничку как гость. Фото видны даже на смартфоне.
Откройте вкладку или окно браузера в режиме InPrivate (в IE это комбинация кнопок ctrl+shift+P) и туда вставьте адрес этой темы. Посмотрите может поможет.

[Мишаня77]

Должно быть видно. Они для всех. Не поленился зашел на страничку как гость. Фото видны даже на смартфоне.

У меня на компе видно, а на планшете нет!

[pafik77]

У меня на компе видно, а на планшете нет!

Обычно так бывает если включена  специальная функция, автоматически переключающая пользователя на мобильную версию сайта, если он зашел соответственно с мобильного телефона, смартфона или планшета.

[waspet]

Вот такая хрень.[smg id=6460]
А что? Нельзя вставлять без лишнего гиммора?

[Штурмовик]

Должно быть видно. Они для всех.

Нигде не видно!

[iwan]

Вот такая хрень.

Аналогично!

[dsm]

Я правильно понял, надо клемму снять или датчик снять? У меня такая же проблема на двух пафах, один 11 г/в, другой 13 г/в.  В этом году уже по разу каждый паф не завелся.

[iwan]

Снять разъем, который подходит к минусовой клемме (он там один серого цвета), снимается очень трудно, удобней сначала снять саму клемму, а разъем поддеть отверткой плоской...

[TopDrive]

Размеры АКБ на 3-х литровик
длина [smg id=6487]
ширина [smg id=6488]
высота [smg id=6489]
Полярность "обратная", она же "европейская" (на фото видно). В справочнике Bosh параметры как на 2.5, но это как видите не так.
В стоке (штатно) АКБ 95А/ч пусковой ток 850 А. (см фото)
При выборе АКБ необходимо учитывать 3 параметра.
1. Размеры АКБ.
Необходимо измерить или габариты уже установленной АКБ или максимально доступные для установки. Максимальные размеры позволяют выбрать АКБ большей емкости.
2. Тип двигателя.
Бензиновый или дизельный. В дизельных двигателях как Вам известно высокая компрессия, в разы больше по отношению к бензиновым, поэтому чтобы его провернуть (в особенности когда подзастывшее масло в морозы) нужна большая сила тока. Соответственно чем выше пусковой ток, тем быстрее будет работать стартер и тем выше вероятность запуска.
3. Режим эксплуатации.
Тут я делю на короткие и частые поездки или длительные. Пример грузовичок типа "Портер" развозящий груз по магазинам и микроавтобус развозящий пассажиров между городами. В случае с грузовичком любой АКБ будет получать недозоряд и как следствие быструю кончину. В случае с микроавтобусом АКБ получает перезаряд, выкипает и тоже как следствие кончина.
  Говорить об регламенте по уходу и обслуживанию АКБ не приходится.
Летом на своем штатном АКБ (на фото видно дату выпуска 14.06.10) замерял нагрузочной вилкой ток. Показало 690А. 30 декабря по глупости купил новый, но это отдельная история.
И так из выше описанного я смотрел из того что было в магазинах в моих размерах максимальной емкости и максимальным пусковым током в параметрах. АКБ в цене более 10к рублей не интересовали в принципе (у меня столько, сколько они могут прожить, ни одна машина в собственности не находилась). В конечном варианте получилось 2 АКБ TITAN EURO Silver 110А/ч  http://www.td.tubor.ru/products/501/titaneuro.aspx  и TITAN ARCTIC 100А/ч http://www.td.tubor.ru/products/501/titanarctic.aspx
В конечном итоге взял Arctic 100.1/0 950A Емкость 100Ач, Ток холодной прокрутки, при -18С 950А,
Недозоряда не боюсь, т.к. поездки в основном длительные. Работу штатных систем не нарушаю, боюсь перезаряда и высушивания АКБ.
Надеюсь для кого-то будет полезным.