Нужен совет по ОБСЛУЖИВАНИЮ!!!!

[Nikolka22]

Все привет! История такая, есть Пат, 2009, автомат и 164600км пробега. За все это время не менялось НИ РАЗУ масло в редукторах, раздатке и АКПП. Что делать, кто кто посоветует? Я считаю, что в раздатке и мостах точно нужно менять, а вот в коробке очень боюсь!!! Нужен совет бывалого!

(click to show/hide)

[/font][/font]

[Павел Че.]

вот в коробке очень боюсь!!!

Тема обсосана со всех сторон. Сначала советую почитать форум. От себя вкратце советую менять жижу в акпп методом замещения 2-4 раза.

[Nikolka22]

Спасибо!:))

[Gogy222]

Все привет! История такая, есть Пат, 2009, автомат и 164600км пробега. За все это время не менялось НИ РАЗУ масло в редукторах, раздатке и АКПП. Что делать, кто кто посоветует? Я считаю, что в раздатке и мостах точно нужно менять, а вот в коробке очень боюсь!!! Нужен совет бывалого!

(click to show/hide)

[/font][/font]

Кричать Караул! И менять масла.

[МАХ68]

Я считаю, что в раздатке и мостах точно нужно менять, а вот в коробке очень боюсь!!!

В раздатке и редукторах менять полностью, а в АКПП частичная смена (~ 4литра) с сохранением отработки в чистой таре! Далее по поведению коробки.

[Nikolka22]

Про мосты и раздатку я понял, хотел ещё спросить про коробку. Мне знакомый механик предлагает скинуть шланги, которые идут на радиатор(с коробки) и таким образом заменить почти все 10 литров. Или все же лучше частичку? Чем может закончится полная замена таким Макаром( как я выше описал). А про частичную - нужно слить, скинуть поддон, промыть его, закинуть новый фильтр и прокладку, а потом через 800-1000 километром просто слить, без снятия поддона уже и залить новое масло?

[Nikolka22]

Получается, чисто в теории, масло за 3 частные замены почти полностью обновится?

[МАХ68]

Nikolka22, после первой ~ 34% , после второй ~ 60% , после третьей ~ 75% , после четвёртой ~85% , после пятой ~ 91% ...

[МАХ68]

Или все же лучше частичку?

Дело в том, что коробка адаптировалась к тому "мазуту", который сейчас плещется в картере АКПП после 160 т.к. и полная смена может привести к резкой разнице в ТТХ масел того, что было и того, что стало в АКПП. В результате - пинки, толчки и вплоть до полного отказа! Поэтому и нужна частичная смена, дабы адаптация на улучшение масла шла в щадящем режиме!

А про частичную - нужно слить, скинуть поддон, промыть его, закинуть новый фильтр и прокладку, а потом через 800-1000 километром просто слить, без снятия поддона уже и залить новое масло?

Лучше это сделать после третьей смены масла, когда Вы уверены в положительных результатах! Отработку храните, что бы в случае чего её снова залить в коробас!

[Nikolka22]

СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!)

[Nikolka22]

а промежуток какой брать от замены до замены в коробке? Километров 600-700 и менять?

[МАХ68]

а промежуток какой брать от замены до замены в коробке? Километров 600-700 и менять?

Побольше! 5 - 10 т.к. Отработку (все сливы) храним!

[МАХ68]

Мне знакомый механик предлагает скинуть шланги, которые идут на радиатор(с коробки) и таким образом заменить почти все 10 литров.

Если рано или поздно придёте к этому способу смены масла в АКПП, то мой Вам совет - не трогайте штуцеры на теплообменнике в радиаторе ДВС, отсоединяйте в другом месте, например, на концах трубок идуущих от АКПП вдоль ДВС справа по ходу АВТО. Дело в том, что на дорестайле возможна разгерметизация теплообменника "масло АКПП - антифриз ДВС"(конструктивная болезнь!) и лучше не прилагать никакое механическое воздействие на штуцеры этого контура в радиаторе ДВС!

[Павел Че.]

и лучше не прилагать никакое механическое воздействие на штуцеры этого контура в радиаторе ДВС!

Подтвержу эти слова своим опытом: у меня эти трубки заглушены, но как то неудачно потревожил одну из них(не сильно нажал) и она сломалась. Конструкция полное дерьмо! Пришлось глушить отверстие ввертышем на герметик.

[Nikolka22]

Спасибо огромное мужики💪