Топливный сепаратор SEPАR2000

[Сергей.]

Всем доброго здоровья,и снаступающим Новым Годом!!!Хочу обсудить с вами тему о топлевных сепораторах.Почитав в нете статьи о топлевных сепораторах о их пользе пришел к выводу,что для моего коня необходима такая  штука.Просидев несколько часов у компа,я остановился на немецкой разроботке SEPOR SWK 2000\5\H12B с автоподогревом топлива.В Хабаровском крае подогрев уж точно не помешает,так как зимой бывае и под -40.А при такой температуре может парафинится топливо ,даже зимнее.Да и чистое тапливо без примеси грязи и особенно воды вселяет надежду  на хорошую работу двигателя.А подогреватель не оставит шанса парафину забить фильтр.И еще хочу пояснить почему я решил с подогревателем.-У меня возникали проблемы,как обсуждалось в темах в нашем сайте с неожиданной потерей мощности во время движения по трассе.И я думаю в первую очередь из за не качественного топлива.Темболее когда я купил  Патфайндер , менеджер любезно предупредил меня,что этот автомобиль любит хорошее топливо и порекомендовал заправляться на проверенных АЗС.Хотя у ОД изначально говорили мне ,что автомобиль полностью адаптирован к Российским условиям.Но наверное двигатель не удалось доканца приспособить под наше топливо.Да об этом все вы сами знаете.Извиняюсь ухожу от изночальной темы.Так вот несколько дней назад ехал я по трассе и опять пропала тяга,приэтом на улице юыло около -18.Я заехал в магазин купил супер антигель и на заправке залил в канистру саляра.Дома в ванной разагрел топливо ,добавил присадку и все в бак.Сразу сел за руль и на трассу проехал несколько километров , разгонялся до 160 все в поряде никаких правалов.И я твердо решил надо брать сепаратор.Из всех ,что я видел я остановился на выше указанном по ряду причин.1)Как обещает производитель это единственная модель очищает топливо от воды на 100%;2)он легчше тяжолый и меньше других по размере хотябы в одном размере-это высота,ширина,глубина;3)имеет тепловое реле,т.е.,может автомотически включаться и выключаться при достижении температуры топлива примерно +15.Да на одном из сайтов я такой видел установленный в Патфайндере.Найдя контакты я начал поиск сей штуковины и еще раз убедился в рпавильности своего выбора.Так как их негде нет.Везде сообщают одно и то же-извините их нет ожидаем после 15 января,а не хотите купить у нас аналоги от других производителей ,уверяли меня,что они не хуже и на порядок дешевле.Кстате цена от Москвы до города Петра примерно от16т до 19т и плюс пересылка и транспортные расходы,но это всеравно дешевле чем у нас в Хабаровске.У нас я нашел два места продажи.В одном их уже не оказалось,да и цену нового поступления мне так и не сказали.А в другом магазине были такие,но цена оказалась 23000р.Я решил полазить в паутине и мне повезло, нашел-УралТехноЦентр-Сервис,по цене16200,да и согласились выслать наложкой без предоплаты.

[Константин.(lokomotiv)]

интересная вещь ,ждемс   продолжения...

[gluhar27]

а куда это ставится

[Сергей.]

Сепаратор ставится в любое место до топливоподкачивающего насоса и перед фильтром тонкой очистки,приэтом убераются все оостальные фильтрующие устройства(сеточки),которые могут быть установлены в тапливном трубопроводе.Сетка может стоять в баке на всасывающей трубке.Эту сетку парафин может забивать и ограничивать поступления топлива.Набери в поиске Яндекс-ООО"КСИС":Фильтры,сепораторы топлива.Там будет тема слева топлевные сепораторы в ней найдешь фотографии  сепораторов и варианты установки.Там есть фотография с патфайндером.На этой фотографии сепоратор установлен на штатное место фильтра.Но  ;)я свой фильтр убирать не буду,а пристрою рядом сепоратор.Благо места хватает.

[gluhar27]

Сргей, спасибо с наступающим  

[Константин.(lokomotiv)]

.Благо места хватает.

уверен? мне кажется свободного места просто нет

[Сергей.]

Всех  поздравляю с Новым Годом!!! *beer1*Я рад,что кому то моя идея оказалась интересной и полезной.Хотя конечно все это не я придумал.А под капотом где стоит родной фильтр места достаточно.А в крайнем случае  фильтрок подвиним.Но я склонен думать до этого не дайдет.Осталось дождаться сепоратора и будет все ясно.

[regenerat27]

Сергей, привет! Поставил SEPOR2000 или еще не прислали? Если поставил то отпишись пожалуйста и если можно фотки кат там все уместилось.

[Сергей.]

Привет!Вчера с почты принесли уведомление.В понедельник заберу.

[Фенедим]

А вот и видео принципа работы. Кстати, какой взял, с подогревом или без?


http://www.stroyfiltr.ru/stroi/video.html

[Константин.(lokomotiv)]

по моему штатный фильтр также выполняет все эти функции кроме подогрева

[Сергей.]

Позволю себе не согласиться.Большенство фильтров не предназначены для удаления значительных количеств воды.В основном они задерживают только некоторое количество загрязнений.А SEPAR-2000 до 100% оделяет воду и на 96 загрязнение топлива.У данного сепаратора 4-ступени очисстки топлива.1.Направляемый вниз поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке встроенного пасивного циклона.Все что тяжелее топлива(вода и загрязнения,твердые выподения) начинают отделяться от топлива под действием центробежных сил.2 я ступень.-Вращаясь,топливо достигает секции отстойника,где капли воды и тяжелые частицы сначало тбрасываются на стенки отстойника,затем собираются и осаживаются на его дне.3 -ступень:Поток направляется вверх,где снова происходит его закрутка уже на внешних шнеках циклона.Благодаря различной длине шнеков и двойномуполному изменению направлениядвижения,происходит отделениемаленьких капель воды и мельчайших твердых частиц.Эти выделения ,собираясь в более крупные,опускаются на дно отстойника.Таким образом уже на этой стадии из топлива удаляются подавляющая часть воды и грязи.4я ступень-Непосредственно под фильтрующем элиментом сечение потока топлива значительно увеличивается,вследствии чего наступает относительное успокоение потока.Это то же способствует дальнейшему выпадению мельчайших составляющих воды и твердых частиц.И 5я ступень-Окончательная фильтрация производится фильтрующим элиментом изготовленным из специального патентового материала.   И я видел проведенный эксперимент,когда в систему с топливом добавляли воду а затем пепсиколу и на выходе из данного сепаратора выходило чистое топливо.Все осаживалось в сепараторе.Дання система была смантирована на стенде с прозрачными шлангами и емкастями.Меня это впечатлило.А еще как то раз мне стало любопытно и я вскрыл топливный фильтр после гда его эксплуатации....Это было нечто!Он был чернющий,да не просто,он был в каком то шлаке.Притом с обеих сторон,гдето больше ,а гдето меньше. И вот взяв нового Патфайндера я твердо решил поберечь его сердце.И вот сегодня данный сепаратор у меня дома!Завтра займусь его мантажем.

[Фенедим]

Если Сепар с подогревом - потом поделишься опытом подключения электрической части?

[Сергей.]

Вместе с сепаратором в комплекте идут-подробная с описанием схема для подключения,реле,поворотный тумблер,мантажные клеммы,блок предахронителя с предахронителем.Я думаю сложнее изготовить кранштейн для крепления сепаратора.Но я уже все обдумал и завтра буду воплощать свои идеи.Для этого все уже приготовил:кусок стального листа,балгака,дрель и молоток.И самое главное облюбовал свободное местечко под капотом,рядом с родным фильтром.

[Константин.(lokomotiv)]

родной тогда можно убрать вовсе ,я был свидетелем ситуации когда два доплнительных фильтра затрудняли прокачку системы в целом

[Сергей.]

По инструкции родной фильтр тонкой очистки, получается после сепаратора должен остаться.Он то и должен остановить оставшиеся 2% загрязнений.Сепаратор не создает проблем в работе двигателя.Отзывы положительные.Хотя я видел,что на патфайндере на одной из фотографий такой сепаратор стоял на месте штатного фильтра.Но я у себя оставлю и родной.В ходе эксплуатации буду смотреть.Поделюсь впечетлениями.

[Фенедим]

Сргей, бог в помощь! Не забудь сделать фоторепортаж. Опыт - великое дело. У меня на ПаджереII праворукой стоял какой-то американский, тоже чистил очень хорошо. Его видимо во Владике еще поставили, ну и я попробовал его в работе. А Сепар - его аналог. Могу заверить - чистит хорошо. С двиглом проблем не было. Даже в -30 на летней соляре как-то завел. Значит, осушает ее хорошо. Правда, потом на дороге сдох - соляра стала в кисель.

[Сергей.]

Все,сепаратор под капотом! Как там и был. Осталось подключить электрику.Фотографии есть, но не знаю как их выложить?Подскажите.

[Константин.(lokomotiv)]

 в галерее создаеш свой альбом ,заливаеш туда фотки и копируеш от туда код в сообщение- все

[Сергей.]

Спасибо за совет!Разместил фотографии в альбоме.Жаль ,что на этой странице в тему не получилось отобразить фотографии.В пояснение к мантажу сепаратора-Крепление я изготовил из куска стального листа,который был под рукой-3мм.Конечно можно было и потоньше.Но другого материала не было.Крепеж сепаратора я приспособил под штатное крепление топливного фильтра.Размер такой 12.5см и плюс 0.5см на загиб,ширина 6см.Дырки под шпильки сверлил по образцу крепления топливного фильтра.Крепеж снимал,день катался без него.Посадочное место под сепаратор счертил с последнего.А так же в заготовке производил засверловку в угловых (внутренних) местах,для того что бы не было запилов при работе балгаркой.А так же засверлил по краям линии загиба.Что бы ровно загнулся метал.Загибал в тисках молотком.Получилось все ровно.Сегодня установил.Проблем при установке не было.Из топлевных шлангов добавил только верхний.Нижний по своим загибам подошел нормально.Осталось подключить электрическую часть.

[Константин.(lokomotiv)]

а фотки ,выкладывай сюда?

[Сергей.]

Я пытался но у меня не получилось.Указывают на ошибку формата.Фаил не допустим.

[Константин.(lokomotiv)]

[smg id=1220] копируеш BB-код для вставки в сообщения и вставляеш в сообщение

[Константин.(lokomotiv)]

[smg id=1219][smg id=1221]

[Сергей.]

Спасибо ,что помог перетащить фотографии!!!

[Сергей.]

Уже прошло более трех месяцев,как я установил сепаратор.На прошлой недели осмотрел сепаратор изнутри.Ради любопытсва открыл сепаратор и осмотрел фильтрующий элемент.Хочу заметить,что он изрядно потемнел ,с внутренней стороны и в отстойнике (в колбе)имелся мусор,в виде каких то хлопьев и мелких песщинок.Всю гязь с отстойника я слил.На сегоднешний день на дне отстойника я так же наблюдаю незначительное присутствие мусора.Так что я уверен,что не зря установил сепаратор.

[Константин.(lokomotiv)]

конечно не зря, только боюсь что и обычный фильтр с этим бы справился

[Сергей.]

На данный момент может и так.Но я надеюсь на долгую эксплуатацию своего патфайндера и дальние поездки.В которых бывают разные АЗС... .И я в любое время могу открыть капот и посмотреть какое топливо у меня в баке,так как колба отстойника прозрачная.При необходимости я легко могу слить отфильтрованную грязь с сепаратора и при помощи противотока промыть фильтрующий элемент,и спокойно продолжить путь с уверенностью,что ни какой мусор, или темболее вода не доберется до топливной аппаратуры-которая очень дорого стоит. Сепаратор-это мой выбор.

[Andreyzh63]

Сергей! А как обстоят дела сейчас.? Где заказывал? Во что обошелся? Были еше какие-то проблемы при установки? При подключении? К зиме надо готовиться летом!

[sv56]

Если ТС не возражает, то могу сказать пару слов. Брал Пата в начале марта в Москве- из допов заказал у ОД нижнюю решетку в бампер и Сепар 2000 с подогревом, обошелся он с установкой в 32 круб. В марте по утрам были заморозки-подогрев реально включался автоматом при запуске.Индикатор с переключателем выведен на переднюю панель чуть ниже замка зажигания- при включении нагрева загорается лампа. За 3 месяца работы колба загрязнилась немного-видно соляра неплохая. Одно НО-конструктивно сепаратор не маленький и установлен ниже топливного фильтра-добраться до сливного крана без ямы или подъемника практически невозможно-руука сверху не пролезает. В принципе я девайсом доволен-при нашем хреновом топливе лишний фильтр хуже не будет.