Альтернатива Патфайндеру и на что пересесть после него?

[Прус]

100! Только автомат!
У моего отца 100 с 2004 г. пробег сейчас 280 000, по подвеске 1 раз 2 рычага поменял, и мелочь какую то...масла,фильтра, все

Сложно поверить в это.... но это факт!!!

[kancler177]

Прус, ну почему же сложно?! Есть в России места, где нет дорог и люди там исключительно на Крузерах передвигаются и лет по 10 в подвеску не лезут... Личный опыт...
В Москве, мне кажется, единственный минус, что машины гниют...  поэтому искать надо очень пристально.

[TAH]

Тема интересна стала мне, обновлю.
Что можно взять семиместное такое, чтоб не меньше Пафа было, и по прожорливости не превосходило (11-13 л). Не могу пока сообразить, на что менять с адекватной доплатой.
Смотрел на Пилота, но там багажник поменьше, да и расход большой. Не говоря уже про налоги за 257 л.с. ))

[Rammstein]

Тема интересна стала мне, обновлю.
Что можно взять семиместное такое, чтоб не меньше Пафа было, и по прожорливости не превосходило (11-13 л).

Например, Ford Galaxy, или Hyundai Grand Santa Fe 

[Vasilii]

А как насчёт Соренто или Соренто Прайм ?

[woevoda77]

Я на прадо 2.8 пересел, но мне 7 мест не к чему.

[Мишаня77]

woevoda77, и как ощущения?

[Темнила]

Я пересел на 5 мест. За 5 лет  7-ми местный использовал единожды.

[TAH]

Например, Ford Galaxy, или Hyundai Grand Santa Fe

Galaxy есть у меня в Германии, суперская машинка! Но... Не для наших дорог. Про Гранд Сантафэ ничего не слышал (( К корейцам с осторожностью вообще.

[TAH]

А как насчёт Соренто или Соренто Прайм ?

Не нашел ничего на авто.ру.

[TAH]

Я пересел на 5 мест. За 5 лет  7-ми местный использовал единожды.

Да, нечасто требуется 6-7 мест, в том году раза 3 всего. Но скоро будет почаще, ждем прибавления в семье.

[TAH]

Сегодня смотрел Джип Коммандер и Вольво СХ90. Обе дизельные. 7-местные.
Вольво слишком мала.
У джипа багажник тоже поменьше нашего, по высоте - так точно. А в остальном (кроме валкости боковой) понравился. Единственное что смущает - разговоры про проблемы с их дизелями мерсовскими (3.0).

[TAH]

Кстати, насчет налога. Кто знает, есть ли в Млос.области ограничения по отмене транспортного налога для многодетных? Слышал, что до 250 л.с. только, но не найду подтверждения.

[Дим Иваныч]

Сегодня смотрел Джип Коммандер и Вольво СХ90. Обе дизельные. 7-местные.
Вольво слишком мала.
У джипа багажник тоже поменьше нашего, по высоте - так точно. А в остальном (кроме валкости боковой) понравился. Единственное что смущает - разговоры про проблемы с их дизелями мерсовскими (3.0).

Коммандера ненадо. Машина снята с производства лет 8-9 как уже. Она непродаваемая впринципе. Проблема не только в дизеле, но и в коробке, там датчик отгнивает.

[Koka]

Я пересел с 3.0 дизель на Мохав) Отличная альтернатива) 250 лошадей.

[perezz]

Я пересел с 3.0 дизель на Мохав) Отличная альтернатива) 250 лошадей.

Интересны минусы и плюсы после Патфайндера

[AlexEv]

Я тоже пересел с трех литрового пафика на трех литровый мохав.
Основной минус у мохаве - это подвеска, ее нужно менять сразу, что я и сделал.
так к минусам еще я бы отнес навигацию, в пафике он работала получше.
Динамика по моим ощущениям на мохаве чуть похуже, но возможно потому что паф я перепрошивал.
Внедорожные способности думаю тоже у можаве похуже, хотя с данным питерским клубом я на мохаве катался и не застрял, если не считать что машина покрупнее и не везде влезает, где паф пролез

Из плюсов мохав:
шумка
больше примочек (задняя пневма, обогрев сидений двух рядов, вентиляция сидения, электроприводы руля, педалей...)

[Koka]

Поддержу выше сказанное. Купил с пробегом 160. Машина 11 года. Нашел хороший вариант - вся по кругу родная краска. Комплектация с пневмой. Подвеску поменял на клубный вариант - это перед пружины и амо и зад амо и установка проставок под пневму. Получился лифт на 5 см. Все удовольствие 40 тр с работой. Еще поставил сразу самоблок в задний редуктор. По навигации - ни на Пафе ни на Мухе не пользую - только со смартфона - поэтому это не беру в расчет. В остальном - коробка 6 ступка немецкая, движок ни где не сопливит и не течет, масло стоит как вкопанное, едет плавнее, коробка работает адекватнее намного. По бездорожъю сравнить не могу, а вот заезд на песчаную горку - что Паф что Муха заезжают на одну и ту же высоту, но оба не преодолевают ее до конца. Муха комфортнее намного. У Пата подвеска крепче. Я поменял, потому что у меня 80% это нормальные дороги, и просто так на покатушки в бяка не лезу, только при выездах в лес и на озеро на рыбалку. А Муха для этого за глаза хватает.

[Koka]

И добавлю бочку дегтя в причину продажи 3.0 D. Когда я его покупал осенью, владелец говорил все пучком - масло не ест совсем, кулер подтекает, но не сильно. Ну ладно. Поездил осень аккуратно - к машине привыкал. Зимой на ТО масло было уже на минимуме. Ну ладно. Потом стал ездить побыстрее. И тут насалось - литр масла на 1000-2000 км. При этом не коптит, едет нормально. Стал разбираться куда копать. Съездил к 3 дизелистам, в том числе от Володи Потемкина - все смотрят как баран на новые ворота - никто не знает этот движок от слова НИКТО. Полез в интернеты. Узнал что такое картерные газы, сапун, как устроена турбина, при чем тут интеркулер и много еще всего интересного. Был шокирован узнав, что замена ГРМ и турбины производится со снятием двигателя. Ремкомплектов на этот движок нету и все очень дорого. Короче никто ничего не может сказать. Выяснил простой способ узнать состояние двигателя - снимаем маслозаливную пробку и смотрим на парение. В идеале его не должно быть вообще. У меня дымил как паровоз белым. Короче я решил, что да ну его на... и продал не дожидавшись капиталки. Тем более, что мне еще много чего не понравилось в нем со временем - работа коробки, двигатель в салоне, скребущий звук слева на оборотах 1500 ( одни предположения что это), ну и второй ряд до кучи. Короче продал и не жалею. Да, когда я выбирал, я задавал вопросы и форум курил, и мне говорили - да не нужен он тебе, бери 2.5, разница в разгоне не большая и т.д. Нет чтобы прямым текстом сказать - нельзя этот движок брать - он бяка неремонтопригодное - клуб не умеет его ремонтировать - попадешь на бабки. Такое ощущение, что идет замалчивание этого, т.к. есть люди которые в восхищении от 3.0. Как-то так. Вобщем разочаровался в Ниссане окончательно.

[perezz]

мне говорили - да не нужен он тебе, бери 2.5, разница в разгоне не большая и т.д. Нет чтобы прямым текстом сказать - нельзя этот движок брать - он бяка неремонтопригодное - клуб не умеет его ремонтировать - попадешь на бабки. Такое ощущение, что идет замалчивание этого, т.к. есть люди которые в восхищении от 3.0. Как-то так. Вобщем разочаровался в Ниссане окончательно.

ну ведь так и есть: советовали 2.5, но есть фанаты 3.0
Если почитать этот форум и соседний(club-nissan), можно сделать вывод что у 3шки есть проблемы некоторые и она дороже в содержании, тут уж каждый сам для себя решает рискнет он ради мощности и престижа 3шку купить, как то нечестно обвинять всех вокруг в случае неудачи..
А про надежность Ниссана: так а какой автопроизводитель в наше время панацея: немцы, тойота? Все идут по пути ухудшения надежности, для раскручивания потребителей на деньги. Более новые разработки служат меньше старых

[gorgaz]

Я сам к Мухе присматриваюсь, но смущает, что народ часто сетует, что на корейских дизелях часто летят форсунки из-за стружки ТНВД.

[Темнила]

Был у меня КИА, правда седан, но первый и последний "Кореец"...

[Koka]

ну ведь так и есть: советовали 2.5, но есть фанаты 3.0
Если почитать этот форум и соседний(club-nissan), можно сделать вывод что у 3шки есть проблемы некоторые и она дороже в содержании, тут уж каждый сам для себя решает рискнет он ради мощности и престижа 3шку купить, как то нечестно обвинять всех вокруг в случае неудачи..
А про надежность Ниссана: так а какой автопроизводитель в наше время панацея: немцы, тойота? Все идут по пути ухудшения надежности, для раскручивания потребителей на деньги. Более новые разработки служат меньше старых

Так-то да - просто 2,5 смотрел перед покупкой и толи мне не попался ни один нормальный экземпляр толи они все так и должны работать, но колбасило их всех конкретно. Трешка все же потише работает. Ну и понадеялся, что не все так печально. Кстати еще тогда выбирал между Патом и Мухой - тогда выиграл Пат.
Ну в любом случае опыт - зато много чего узнал) А насчет - есть некоторые проблемы с трешкой - да он одна большая проблема и конкретно об этом надо говорить новичкам)

[Koka]

что народ часто сетует, что на корейских дизелях часто летят форсунки из-за стружки ТНВД.

За 3 месяца пока про форсунки проблем не слышал особых. Народ катает по 300 тыщ и все ок. Слышал, что форсы должны жить 200+ тыщ. Проблем с ТНВД вроде на форуме нет. Есть тема про внезапную потерю мощности - причина определена - обратный клапан - мытье и чистка. Еще бывает гудит топливный фильтр - тоже причина установлена - лечится заменой шлангов на резиновые. А так топливный фильтр меняется без проблем - наличия груш не требуют в сервисе) И парни сами промывают форсунки каким-то методом - вроде не сверх сложная процедура.

[Koka]

Был у меня КИА, правда седан, но первый и последний "Кореец"...

А я вообще в сторону Киа никогда не смотрел) А тут мне показали Мохав. Стал смотреть, что это за чудо-юдо. Оказалось, что очень нестандартное и уникальное в своем роде юдо)

[woevoda77]

woevoda77, и как ощущения?

Давно не заходил. Ощущения в основном положительные. Сразу чувствуется другой класс авто. Музыка и  шумка существенно лучше. И общее ощушение солидности и некой монументальности. Основной выигрыш прадика в ходовке. Очень приличная энергоемкость. Там где пат трясется и подпрыгивает,  прадо просто едет. Причем у меня обычная пружинная ходовка без всяких пневм и прочих наворотов. Реально средняя скорость на моих маршрутах по разбитому асфальту и грейдерам выросла километров на 20. Таперь про то что хуже. Как ни странно это акпп. Более задумчивая и переключения сильнее чувствуются. Более слабый движек(у меня 2,8), что на динамике сказывается не лучшим образом. Расход приблизительно одинаков, может на прадике чуть больше. Еще в прадо хуже с различными кармашками и нычками под мелочевку, особенно в багажнике. В общем, то что в пате удавалось рассовать , здесь пришлось сложить в отдельный кейс. Вот где то так. Спрашивайте, если про что не рассказал.

[gorgaz]

Ну и скорее разница в 1 лимон по цене Пафа и Прадо ?

[woevoda77]

Разница чуть больше - лям двести. Но и прадик на пару лет помладше, на двадцатку меньше пробежал и на гарантии еще полтора года.

[perezz]

Основной выигрыш прадика в ходовке. Очень приличная энергоемкость. Там где пат трясется и подпрыгивает,  прадо просто едет. Причем у меня обычная пружинная ходовка без всяких пневм и прочих наворотов. Реально средняя скорость на моих маршрутах по разбитому асфальту и грейдерам выросла километров на 20.

о, это действительно огромный плюс.
А музыка лучше, это в сравнении с Bose на Пафике?

[Темнила]

Сарказм неуместен. Прадо лучше, гораздо лучше и штатная музыка в т.ч.
И цена. В "баксах" я Прадо купил дешевле, чем Патифон.