Альтернатива Патфайндеру и на что пересесть после него?

[GLeha]

Про этот форум - тут каждый сам делает выводы, зачем он нужен и нужет ли, меня обещали забанить, когда высказывал свои мысли, поэтому молчу

Здесь запрещена демократия? )))

[knn7]

Разрешена, пока не касается админа ))

[GLeha]

  покажите пальцем кого нельзя трогать 

[Rammstein]

На выходных ехал мимо салона Mitsubishi и посмотрел на новый Pajero Sport. Внешне спереди и сбоку, вроде ничего. Сзади - урод какой-то. Внутри не скажу, что понравилось, но на порядок лучше, чем в Pajero lV. Режимами трансмиссии управляет почти такая же крутилка, как на Пафе. Удивило, что в максимальной комплектации отсутствует память водительского кресла на две персоны, да и ещё кое-что по мелочи 

[Шустрый]

Есть люди у которых все ломается.Не важно какая - но ломается))
Продал Следопыта своего R51.И скажу, так мне его не хватает.
Куплю обязательно, только последний год выпуска и в полном фарше.
Машин много, езжу на разных.
Мне не хватает ( Спокойствия, надежности, уверенности в пути )
По этому только Пасфайндер.
P.S
из проблем в моей машине ,облезла краска на руле и на пластиках в дверях.

[perezz]

Надо бы еще более крупно увидеть деталь 36. Т.к. она и деталь 1 идут с разных концов вала и не понятно как они могут взаимодействовать между собой. Точно не через вал. Я уже думал, что может он сложный какой составной. Но я находил фотки детали 36  - там посадочное место гладкое как подшипник, т.е. на валу она просто крутится. И передать ей альтернативный момент можно только как-то со стороны звездочки цепи.

детали 1 и 2 (они сидят на главном валу) цепляют барабан муфты(детали слева находятся от барабана) и крутят его -отсюда и цепь крутится, то есть момент от главного вала передается к переднему  приводу.
А режиме AUTO и 4H этот же барабан крутится от деталей справа от него - а это сама многодисковая муфта.
Вечером вырежу картинки из ESM и выложу, самому интересно стало разобраться досконально...

[Кот 88]

На выходных ехал мимо салона Mitsubishi и посмотрел на новый Pajero Sport. Внешне спереди и сбоку, вроде ничего. Сзади - урод какой-то. Внутри не скажу, что понравилось, но на порядок лучше, чем в Pajero lV. Режимами трансмиссии управляет почти такая же крутилка, как на Пафе.

О вкусах не спорят, но мне вид сзади нравится. Насчет трансмиссии, этой шайбой-крутилкой мицубиси свою продвинутую трансмиссию немного испортили, т.к., если эту шайбу крутить, то электроника переключает режимы очень медленно. Я, когда тестировал, то насчитал почти 10 секунд с момента включения режима 4Н до момента щелчка и изменения пиктограммы на панели приборов. Об этой задумчивости даже на профильном форуме написано.
   А вот у Пафа смена режимов происходит почти мгновенно, за исключением понижайки.

[Koka]

Вечером вырежу картинки из ESM и выложу, самому интересно стало разобраться досконально...

Давай - ждем укрупненные картинки

[GLeha]

Барабанная дробь... занавес приоткрывается ... и...

[perezz]

[smg id=9413]

[smg id=9414]

[smg id=9415]
так пойдет?

[perezz]

только вот не понятно как соединяется деталь (1) с (2), то есть 2-4 sleeve c L-H sleeve
[smg id=9416]
вроде внутренняя резьба детали(1) надвигается на барабан(clutch-drum)

[Koka]

только вот не понятно как соединяется деталь (1) с (2), то есть 2-4 sleeve c L-H sleeve
[smg id=9416]
вроде внутренняя резьба детали(1) надвигается на барабан(clutch-drum)

Да - видимо внутренней ребристой поверхностью - других вариантов не вижу. Только резонный вопрос - неужели это колечко - деталь 1 - крепче чем заблокированная муфта? Выглядит как-то хлипко.

[Rammstein]

   О вкусах не спорят, но мне вид сзади нравится.

   А вот у Пафа смена режимов происходит почти мгновенно, за исключением понижайки.

Нормально понижайка у Пафа подключается, буквально за пару секунд 

[Beobachter]

Для понимания работы раздатки лучше использовать описание от 3.0D, управление построено по другому, но режим 4Lo идентичен...

[Rammstein]

Озвучили ценник на Toyota Fortuner → ТЫНЦ

[Аку]

Озвучили ценник на Toyota Fortuner → ТЫНЦ

В топку фортунер с такой трансмиссией.

"В момент выхода на рынок Toyota Fortuner будет оснащаться безальтернативным сочетанием 2,8-литрового дизеля (177 л.с.) и 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Трансмиссия — Part-Time, с жёстким подключением передка и понижающей передачей".

[Artem - N@SH]

Да за такие бабосы  я лучше трёху свою откапиталю...или двигло новое вкорячу и буду дальше ездить (когда сломается конечно..тьфу-тьфу-тьфу)) и в раптор залью...форткнер блин...паркетничек дороже прады 

[Rammstein]

Да за такие бабосы  я лучше трёху свою откапиталю...или двигло новое вкорячу и буду дальше ездить

Вот +100500!!!

[Аку]

и в раптор залью

Тоже периодически думаю об этом. Чтобы полностью забыть и забить на кусты и прочее.

[KSA]

Выкидывайте и Прадо и Фортунер из списка альтернатив Патфайндеру!
Добавляйте Дастер и Террано... (я правда пару лет назад на обоих тест-драйв прошел и решил дальше на Пафе ездить!))

[TAH]

Дустер (он же террано) конкурент Шниве. Но не на бездорожье ))
А Пат только на гранд Чероки или (на худой конец) на Дискавери можно пробовать поменять. Хотя они и 5-местные...
С Диско все прочат огромные суммы ремонтов, причем постоянно.
А вот Чероки на дизеле - возможно, вариант.

[Wolf68]

Top Gear Polar Special (Полярный спецвыпуск - На Hilux до Северного Полюса)

https://ok.ru/video/31759731293

[Rammstein]

Top Gear Polar Special (Полярный спецвыпуск - На Hilux до Северного Полюса)

И чего? 

Nissan Pathfinder Arctic Trucks на 35" тапках

[Wolf68]

Да ничего. Без всякого тайного умысла, чесслово.

[GLeha]

И чего? 

Nissan Pathfinder Arctic Trucks на 35" тапках

[Koka]

только вот не понятно как соединяется деталь (1) с (2), то есть 2-4 sleeve c L-H sleeve
[smg id=9416]
вроде внутренняя резьба детали(1) надвигается на барабан(clutch-drum)

Давайте добьем эту тему) Мы уже подошли вплотную к отгадке) Тоже согласен, что единственный вариант подключиться к звездочке - это детали 1 и 2. Действительно не понятно как 1 и 2 соединяются между собой, и почему нельзя было сделать это в едином корпусе? Ну даже если соединяются, то получается, что блокировка на понижайке держится за счет этого хлипкого колечка №1. Других вариантов я не вижу. И это решение как минимум странное - неужели эта блокировка надежнее зажатой муфты?

[perezz]

Ну даже если соединяются, то получается, что блокировка на понижайке держится за счет этого хлипкого колечка №1. Других вариантов я не вижу. И это решение как минимум странное - неужели эта блокировка надежнее зажатой муфты?

по идее детали 1 и 2 должны зацепляться зубцами между собой и в конечном счете цепляться к основному валу, то есть должно получаться механическое зацепление(единое целое, и "хлипкое колечко" это как шестеренка в большом механизме).. а зажатая муфта не дает механического сцепления,то есть может проскользнуть и перегреться.

Меня один момент в ESM удивляет, пока нет времени разбираться, но походу муфта выше 55 км/ч не работает чтоли.. 

[Кот 88]

 

Давайте добьем эту тему)

Народ, может добьете эту тему (вместе с тем, кто эту лабуду замутил в этом топике и слился  ) в другом топике? Можно назвать его как-нить по другому, типа реализация полного привода на Пафе и т.д.. А здесь, как-то это все уже надоело, читать про зубцы, валы и др. детали раздатки на  последних 3-х страницах в разделе "выбор и приобретение". Есть же технический раздел. ИМХО
Р.С. Тот, кто эту лабуду про понижайку замутил, сам нихрена не знает про это. Когда он это понял, то потихоньку слился отсюда и сидит посмеивается над Вами. 

[Koka]

  :(Народ, может добьете эту тему (вместе с тем, кто эту лабуду замутил в этом топике и слился  ) в другом топике? Можно назвать его как-нить по другому, типа реализация полного привода на Пафе и т.д..
Р.С. Тот, кто эту лабуду про понижайку замутил, сам нихрена не знает про это. Когда он это понял, то потихоньку слился отсюда и сидит посмеивается над Вами. 

+100500
Может модератор переместит эту часть ветки в новую тему? Не знаю как это делается)
А я сразу сказал, что он тролль) Зато может докопаемся до истины)

[Чихан]

Кот 88. Ты продал своего, что решил брать?