Альтернатива Патфайндеру и на что пересесть после него?

[Koka]

На вкус и цвет все фломастеры разные. Мне, наоборот, мерсовский вариант понравился больше донора.

С наружи хорошо получился, а вот интерьер с этими воздуховодами и планшетом по середине мне не очень.

[Beholder]

Напоминает нечто среднее между дастером/террано и тойотой прадо. Все худшие дизайнерские решения от обоих моделей перекочевали на рисунок нового пафика. Уродец какой-то получился. ИМХО    Р.С. Буду надеяться, что эта фотка - очередной фейк какого-то журналиста.

Скорее все таки такой и будет. Вот подтверждение:
http://media.club4x4.ru/32045-nissan-vozrodit-ramnyj-vnedorozhnik-pathfinder-pod-drugim-imenem.html
под камуфляжем угадывается машина с рисунка

На мой взгляд куда симпатичнее чем R52.

[TAH]

А по теме: Инфинити QX56 в чём уступает патику?

[Hunter]

судя по вектору "развития" экономики - для большинства альтернатива "пафику" будет "уаз-патриот" и хорошо если не б/у , для меньшинства - весь мировой рынок автопрома  за нажитое непосильным трудом в закромах родины

[Кот 88]

судя по вектору "развития" экономики - для большинства альтернатива "пафику" будет "уаз-патриот" и хорошо если не б/у , для меньшинства - весь мировой рынок автопрома  за нажитое непосильным трудом в закромах родины

Откуда такой пессимизм?

[Beholder]

Две модели Nissan покинули российский рынок
Российские дилеры японской марки завершили продажи седанов Sentra и кроссоверов Pathfinder
https://auto.mail.ru/article/66910-dve_modeli_nissan_pokinuli_rossiiskii_rynok/

Может новый рамник привезут?

[Rammstein]

Может новый рамник привезут?

Его только в марте покажут и про наш рынок ни слова. Навара новая за бугром уже два года продаётся, а про наш рынок даже намёка на сроки нет

[Koka]

Две модели Nissan покинули российский рынок
Российские дилеры японской марки завершили продажи седанов Sentra и кроссоверов Pathfinder
https://auto.mail.ru/article/66910-dve_modeli_nissan_pokinuli_rossiiskii_rynok/

Может новый рамник привезут?

Вечер начинает быть томным, а тема все более актуальной)

[Кот 88]

 Так изначально было ясно, что новый паф (R52) не приживется на нашем рынке. У нас есть мурано с абсолютно такими же агрегатами, что и R52. А нахрена продавать 2-е одинаковые (по наполнению) машины?   
  Так что уход нового пафа с нашего рынка был вопросом времени.

[TAH]

Пусть поставят дизель до 250 л.с. на Патрол! Ну и цену адекватную.
Вот это будет хитом.

[Koka]

Пусть поставят дизель до 250 л.с. на Патрол! Ну и цену адекватную.
Вот это будет хитом.

А сколько он весит? Боюсь 250 даже дизеля не хватит)

[Rammstein]

А сколько он весит? Боюсь 250 даже дизеля не хватит)

Ну, Крузак двухсотый как-то справляется 

[Koka]

Ну, Крузак двухсотый как-то справляется 

Ну фиг знает - Патруль мне кажется таким бездонным) А всего-то 2750 кг - на 500 кг больше нашего) Но тут проблема в том, что на такой тачке в бяка уже не полезешь (жалко, да и габариты с весом не те), а тот кто купит по городу гонять - ему 250 лс мало будет (не престижно, не лакшери)

[KSA]

Пусть поставят дизель до 250 л.с. на Патрол! Ну и цену адекватную.
Вот это будет хитом.

Какой! 3-х литровый 231 л.с. от которого все открещиваются?

[Artem - N@SH]

До кучи цена его и стоимость обслуги со всей присущей ниссанам ломучестью зашкаливает настолько, что в ггг лезть не захочется 

[Кот 88]

До кучи цена его и стоимость обслуги со всей присущей ниссанам ломучестью зашкаливает настолько, что в ггг лезть не захочется 

У меня было три ниссана. Никогда и ничего на них не ломалось дорогого или критичного (что бы авто не могла ездить). Так что с ломучестью ниссана лично я не согласен. Если имеется в виду ломучесть трехлитрового пафа, так это ему французы подсуропили со своим говняным двигателем. ИМХО

[Мишаня77]

  У меня было три ниссана. Никогда и ничего на них не ломалось дорогого или критичного (что бы авто не могла ездить). Так что с ломучестью ниссана лично я не согласен. Если имеется в виду ломучесть трехлитрового пафа, так это ему французы подсуропили со своим говняным двигателем. ИМХО

Кот 88, я над Вами удивляюсь. Ни когда не эксплуатировали 3.0D, но о его ломучести знаете все. У меня была 2 pathfindera и оба V9X. И ни на одном ни чего не ломалось. Из крупных замен, была замена клапана EGR на 42т.км. И то это было по гарантии. А так все как у всех. Только хром по гарантии менял и облезший руль. При чем замену масла производил раз в 10т.км и строго оригинал, прописанный в сервисной книжке. Надо во время обслуживать  и  использовать не поддельные расходники и масла. А тот кто в хвост и в гриву использует, у того проблемы начинаются.  Это касается не только 3.0, а любого авто. А то , что сейчас делают одноразовые авто, вот тут согласен. Чтобы главное гарантийный срок откатал, а дальше все поломки ложатся на плечи владельца. Имхо

[Artem - N@SH]

Кот 88, я над Вами удивляюсь. Ни когда не эксплуатировали 3.0D, но о его ломучести знаете все. У меня была 2 pathfindera и оба V9X. И ни на одном ни чего не ломалось. Из крупных замен, была замена клапана EGR на 42т.км. И то это было по гарантии. А так все как у всех. Только хром по гарантии менял и облезший руль. При чем замену масла производил раз в 10т.км и строго оригинал, прописанный в сервисной книжке. Надо во время обслуживать  и  использовать не поддельные расходники и масла. А тот кто в хвост и в гриву использует, у того проблемы начинаются.  Это касается не только 3.0, а любого авто. А то , что сейчас делают одноразовые авто, вот тут согласен. Чтобы главное гарантийный срок откатал, а дальше все поломки ложатся на плечи владельца. Имхо

В основном +1. Я уже ддаже устал оспаривать...и  как правило говорю про авто с пробегом не менее 150-200ткм. И тут снова "Кот - ты не прав". Я ПатЫ люблю любые и очень, но они очень ломучи.

[Artem - N@SH]

Мне тут парни из одного из сервисов кстати сказали, что работы у них не уменьшиттся с уходом пата 3.0 с производства в 2014...такой же ДВС вкорячивают в один из мерсов новых моделей с 2017 года( не уверен) и был искренне удивлен....инфа свежая-поищу подтверждения.
Да и вообще плотно каснувшись капиталки/замены двс 3.0  понял, что это еще не худший вариант и в целом стоимость самой капиталки многих современных ДВС на порядок дороже простой контрактной замены. Особенно дизель....какая-то псевдоэкономия получается по параметрам (потребление топлива/расход на ремонт и эксплуатацию).

[Koka]

такой же ДВС вкорячивают в один из мерсов новых моделей с 2017 года

Ну так видимо пикап Мерсовский, который из Наварры делают

[TAH]

Какой! 3-х литровый 231 л.с. от которого все открещиваются?

Не знаю, я же не инженер-конструктор ))
Да хоть и бензин, лишь бы до 250 влезть! На Пилотах, говорят, стоят неплохие.

[Кот 88]

Кот 88, я над Вами удивляюсь. Ни когда не эксплуатировали 3.0D, но о его ломучести знаете все. У меня была 2 pathfindera и оба V9X. И ни на одном ни чего не ломалось. Из крупных замен, была замена клапана EGR на 42т.км. И то это было по гарантии. А так все как у всех. Только хром по гарантии менял и облезший руль. При чем замену масла производил раз в 10т.км и строго оригинал, прописанный в сервисной книжке. Надо во время обслуживать  и  использовать не поддельные расходники и масла. А тот кто в хвост и в гриву использует, у того проблемы начинаются.  Это касается не только 3.0, а любого авто. А то , что сейчас делают одноразовые авто, вот тут согласен. Чтобы главное гарантийный срок откатал, а дальше все поломки ложатся на плечи владельца. Имхо

Я, именно, поэтому и не купил данный ДВС (трехлитровый), потому что изначально знал, что данный ДВС не ниссановский, а французский и опыта эксплуатации данного ДВС у нас в РФ нет (данный ДВС появился на наших авто и на финиках с 2010г). Об этом, кстати, мне говорили и знакомые сервисники у ОД (я уже писал, что паф у меня 3-й авто, марки ниссан).
  Когда появились первые случаи проблем с данным ДВС (точнее, первые описанные случаи) на финиках и об этом написали с фотками и пояснениями ( http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=50945 ), а потом (после определенного пробега) и нашем и на соседних форумах, то лишний раз убедился, как я правильно сделал, а когда начал читать на нашем форуме и на соседнем о проблемах с данным ДВС (и жор масла и проблемы с маслянным насосом и про ремонтопригодность и вечно текущий интеркулер и т.д.), то, почему-то не был удивлен. В данном ДВС французы намеренно или нет, но заложили кучу мин замедленного действия.
   И до кучи, что это за такой ДВС, где маслянный насос является расходником??? Еще раз повторюсь, данный ДВС не является ломучим до определенного пробега потом - АТАС, сливай воду и вваливай в него бабло, т.к. он одноразовый. Уже 100 раз тут об этом писалось.
   И еще, мне так никто из владельцев 3-литрового авто не ответил, почему стоимость 3-литрового нового ДВС на ниссан переваливает за 1.5 млн. руб, то есть дороже, чем 3-литровый дизель на БМВ. Он что, такой высокотехнологичный? Тогда почему он не едет, как БМВ-шный? А, если в дороге с данным ДВС, хоть что-то случится, то 2/3 сервисов не знают данного ДВС, а значит отремонтировать его быстро и продолжить путь невозможно, в принципе!
   Нравится ездить на таком авто (с пробегом за 100-150 тыс км.) на дальняк с семьей и дрожать, не сломается ли чего-нить и отпуску кирдык, а также менять маслянный насос на ДВС при пробегах 100-150 тыс. км. (как расходник), то, пожалуйста.
   Р.С. И не нужно быть владельцем такого ДВС, что бы понимать, что данный ДВС одноразовый. Достаточно почитать, то, что пишут владельцы данного ДВС или сервисмены при его ремонте. ИМХО

[TAH]

Данный пост характеризует с положительной стороны автора данного поста.

[Umpire]

Данный пост характеризует с положительной стороны автора данного поста.

"Автор данного поста" топит против 3х литрового сильнее чем те у кого возникли реальные проблемы с 3х литрами, и не упускает ни одной возможности потоптаться на теле V9X. У меня уже сформировалось устойчивое мнение что либо у него такая задача - "обсирать 3л", либо он сам себя до сих пор убеждает в правильности сделанного выбора в сторону 2,5 л.

[Мишаня77]

Umpire,  я думаю первое его больше радует

[Кот 88]

Автор данного поста" топит против 3х литрового сильнее чем те у кого возникли реальные проблемы с 3х литрами, и не упускает ни одной возможности потоптаться на теле V9X. У меня уже сформировалось устойчивое мнение что либо у него такая задача - "обсирать 3л", либо он сам себя до сих пор убеждает в правильности сделанного выбора в сторону 2,5 л.

Автор данного поста ничего против трешек не имеет, а пишет только о том, о чем владельцы трешек предпочтут умолчать. А насчет того, что кто-то себя в чем-то убеждает, так у меня, наоборот, сложилось мнение о том, что тот, кто купил б/у авто с ДВС - V9X, стараются и себя и окружающих убедить в том, что сделали правильно и что ремонт данного ДВС дело обыденное и сопоставимо со стоимостью ремонта 2,5. А как же иначе-то? Ведь это авто еще нужно будет кому-то перепродать, не всю же жизнь на нем ездить.
   Р.С. Umpire, Мишаня77, разве то, о чем мною (да и не только мною) написано, неправда? Я хоть где-то соврал или в чем-то кого-то обманул? А если правда, то зачем на правду обижаться? На правду не обижаются.
Пусть хоть кто-нибудь опровергнет мои доводы (и не только мои) насчет одноразовости данного движка. Вот что из приведенного в данной ссылке вранье??? - http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=50945
  И мне, лично, абсолютно все равно и я бы ничего и не стал писать, если бы в некоторых постах и топиках некоторые товарищи не начали писать о всех достоинствах V9X, почему-то умолчав о неслабых проблемах вышеуказанного ДВС, с которыми обязательно столкнется, если не 2-й, то уж 3-й владелец точно.
  Ведь многие из этих людей будут тут же на форуме потом писать о проблемах, спрашивать советов и, возможно, обижаться на то, что никто не писал правды об этих ДВС.

[Koka]

Чего на Кота накинулись?) Я бывший владелец трешки. Третий или четвертый по птс на пробеге 120. После пол года владения стал разбираться с жором масла. Капнул поглубже в инфу и ахнул. Продал нахрен от греха подальше и не жалею. Как минимум две трешки накрылись за последние два месяца - это на форуме что я видел. С Артемом вообще символично очень вышло - ни в коем случае не рад и ни кому не пожелаю этого. Месяца два назад мы встречались - три Пата и я. Сравнивали парение из горловины. Тогда все похихикали - мол Патам смерть пророчат, а у Артема парение больше всех было... Можете почитать тему "про большой расход масла". А я когда стал разбираться с жором масла узнал этот простой способ оценки состояния двигла. Ну как-то так. Я реальный и несчастливый владелец трешки - можете меня пинать.

[Кот 88]

 

Я реальный и несчастливый владелец трешки - можете меня пинать.

Точнее будет так: Реальный, несчастливый, бывший владелец пафа-трешки и реальный и счастливый владелец мохава-трешки. 
 

[Мишаня77]

А я реальный счастливый владелец двух 3.0. Теперь уже правда владелец другой марки авто.

[Koka]

    Точнее будет так: Реальный, несчастливый, бывший владелец пафа-трешки и реальный и счастливый владелец мохава-трешки. 
 

Да - так точнее