СОБИРАЮ СВЕДЕНИЯ ПО ПЕРЕБОРКЕ V9X

[Аку]

Итак. Пост-отчет.
В принципе сухие факты для статистики или История одного «белого бегемотика» с V9X.

Поздравляю с разрешением проблем и возвращением в коллектив. Рад, что хватило решимости, сил и финансов на реанимацию пафа.
Цена вопроса и время без машины - серьезные.

Я правильно понимаю, теперь надо зарегистрировать смену двигателя в ПТС?

[Artem - N@SH]

Поздравляю с разрешением проблем и возвращением в коллектив. Рад, что хватило решимости, сил и финансов на реанимацию пафа.
Цена вопроса и время без машины - серьезные.

Я правильно понимаю, теперь надо зарегистрировать смену двигателя в ПТС?

Спасибо!
Регистрировать не буду и даже не хочу заморачиваться по ряду причин:
1 - ГАИ сейчас по их регламентам номером ДВС интересуется крайне косвенно (по инерции), а порой и не интересуются вообще (и не должны)...так было когда я сам ставил "белого", посмотрели на вынесенную плашку с наклейкой и всё.
2 - Разглядеть выбитый номер на самом агрегате, установленном на авто - практически нереально без частичной разборки.
3 - Мы еле-еле нашли этот номер на снятом ДВС, лежащем на полу...искали втроем в шесть глаз - ржали до одури, когда нашли только по шпаргалке распечатанной из ESM.
4 - Плашку с наклейкой - поставили мою, с номером указанным в птс, плашка от финика сохранена на всякий случай.
5 - Велика вероятность через непродолжительное время очередной замены ДВС...ну же все знаем качество наших V9X-ов 

[Waldgeist]

...
5 - Велика вероятность через непродолжительное время очередной замены ДВС...ну же все знаем качество наших V9X-ов 

Не надо себя так пессимистично настраивать. Всё будет хорошо


Отправлено с моего iPhone 9

[Artem - N@SH]

Спасибо большое, уважаемый Пафовод! ДВС через Дальний Восток тащили?! Откуда?! Подскажите пожалуйста;)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Прокомментирую:
Я лично общался далеко не со всей "цепочкой" поставщиков завязанных в этой схеме, но вывод таков, что если конторы адекватны и занимаются делом, а не банальным разводом, то в этом бизнесе все друг друга знают (от Европы до Дальнего востока).
Конкретно по моему вопросу было так:
- Звоню родному дяде в Петрозаводск (тот всю сознательную жизнь занимается автосервисами, ремонтами, номерами, и всем подряд и очень серьезно) мол так и так...есть проблема, сможешь помочь???
- Тот дает мне контакт своего коллеги из Петрозаводска, который занимается непосредственно подбором моторов и начинает уже мимо меня искать.
- Искали недолго - за неделю было предложено 3 варианта (разной комплектности и состояния, но примерно одной цены)...1 - в Москве, 1 - с Дальнего востока, 1 - Европеец...я положился на его опыт (деваться-то особо некуда) и по рекомендации (не без весомых аргументов естественно) мы заказываем европейца ввиду полной его комплектности и внятного состояния. Но при этом мой контакт явно связывается с кем-то с Дальнего востока (не знаю как там правильно работает эта цепочка честно говоря). Перевожу деньги на карту сбера, указанную поставщиком и мотор поехал.
- Если я понимаю правильно и никто здесь не заврался (замечены не были!) то путь мотора был такой: Англия-Москва(таможня)-СПБ(склад поставщика), ехал чуть больше 2х недель с момента оплаты.
- Далее мне звонок - приехал в СПБ на складе - забирайте. Кстати допускался вариант визуального осмотра на складе СПБ на предмет сохранности посылки и то ли вообще пришло и при необходимости отказа с возвратом средств или поиска другого варианта. Я просто запросил пару фото - вроде то...заказал газель и перевез к монтажникам, которых мне также рекомендовал мой контакт из Петрозаводска, через своего товарища с Дальнего востока.
- Далее по ряду вопросов уже монтажники контачили напрямую с человеком с Дальнего востока мимо моего контакта из Петрозаводска.
Вот такая вот паутина.
Чисто теоретически можно напрямую контачить без лишних посредников через монтажников с поставщиком, с которым они и работают по моторам и коробкам так как всё это звенья одной цепи.

[Artem - N@SH]

Не надо себя так пессимистично настраивать. Всё будет хорошо


Отправлено с моего iPhone 9

Я постараюсь.
вчера лечил свой пессимизм по отношению к трёхам, гарцуя по заснеженной пустой парковке на новых гудричах - Кайф (мотор летал по багажнику )
Люблю это авто несмотря на то насколько оно "любит" своих владельцев в части двс.

[Юрьич]

Прокомментирую:
Я лично общался далеко не со всей "цепочкой" поставщиков завязанных в этой схеме, но вывод таков, что если конторы адекватны и занимаются делом, а не банальным разводом, то в этом бизнесе все друг друга знают (от Европы до Дальнего востока).
Конкретно по моему вопросу было так:
- Звоню родному дяде в Петрозаводск (тот всю сознательную жизнь занимается автосервисами, ремонтами, номерами, и всем подряд и очень серьезно) мол так и так...есть проблема, сможешь помочь???
- Тот дает мне контакт своего коллеги из Петрозаводска, который занимается непосредственно подбором моторов и начинает уже мимо меня искать.
- Искали недолго - за неделю было предложено 3 варианта (разной комплектности и состояния, но примерно одной цены)...1 - в Москве, 1 - с Дальнего востока, 1 - Европеец...я положился на его опыт (деваться-то особо некуда) и по рекомендации (не без весомых аргументов естественно) мы заказываем европейца ввиду полной его комплектности и внятного состояния. Но при этом мой контакт явно связывается с кем-то с Дальнего востока (не знаю как там правильно работает эта цепочка честно говоря). Перевожу деньги на карту сбера, указанную поставщиком и мотор поехал.
- Если я понимаю правильно и никто здесь не заврался (замечены не были!) то путь мотора был такой: Англия-Москва(таможня)-СПБ(склад поставщика), ехал чуть больше 2х недель с момента оплаты.
- Далее мне звонок - приехал в СПБ на складе - забирайте. Кстати допускался вариант визуального осмотра на складе СПБ на предмет сохранности посылки и то ли вообще пришло и при необходимости отказа с возвратом средств или поиска другого варианта. Я просто запросил пару фото - вроде то...заказал газель и перевез к монтажникам, которых мне также рекомендовал мой контакт из Петрозаводска, через своего товарища с Дальнего востока.
- Далее по ряду вопросов уже монтажники контачили напрямую с человеком с Дальнего востока мимо моего контакта из Петрозаводска.
Вот такая вот паутина.
Чисто теоретически можно напрямую контачить без лишних посредников через монтажников с поставщиком, с которым они и работают по моторам и коробкам так как всё это звенья одной цепи.

Ого, спасибо большое!!! Да, действительно все не просто было, но главное результат;)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Snaryad]

Блин, вот теперь очень интересно что произошло с перебранным мотором! По какой причине он крякнул?!

[Аку]

вчера лечил свой пессимизм по отношению к трёхам, гарцуя по заснеженной пустой парковке на новых гудричах - Кайф (мотор летал по багажнику )

Это как ты гарцевал-то? У вас же 2ВД нет. Вот на задке, да с отключенной ЕСП - вот это гарцевание. Паф валит боком. 

[Artem - N@SH]

Ого, спасибо большое!!! Да, действительно все не просто было, но главное результат;)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Признаюсь честно - сначала пытался по-простому.
Любой сайт подбора - запрос - ожидание - в основном получались ответы в виде "не занимаемся подобными двс" а они есть только в европе (или россии конечно) или "давайте засылайте нам рублей 400-500 - всё будет!"
Но почитавши разных отзывов о данных конторах моя пятая точка чётко отработала и отвела от беды - в основном попадалово на деньги и кривые движки, собранные из хлама, с совершенно безумными разборками и сроками до полугода...
На авито по СПБ - тоже хлам, там в топе 2 конторы по городу.

[Artem - N@SH]

Это как ты гарцевал-то? У вас же 2ВД нет. Вот на задке, да с отключенной ЕСП - вот это гарцевание. Паф валит боком. 

А не трави-ка ты душу...а то как откручу кардан передний да как дам гари)))

[Юрьич]

Поинтересуюсь у себя на ДВ как обстоит дело с контрактными ДВС;)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Artem - N@SH]

Блин, вот теперь очень интересно что произошло с перебранным мотором! По какой причине он крякнул?!

А вот тут надо отчет внимательнее читать!

Ремонтные (подобраные-не родные) вкладыши колена осыпались с него (местами толщина фольги), что выявилось при снятии поддона...они и заклинили. Выше в поршневой всё будет более или менее живо. Но до разборки еще далеко (некогда заниматься и холодно в гараже)))...мне тут его (ДВС) из багажника-то не выкинуть, катаю с собой до выходных...людей толпу в кучу не собрать)))

[Rammstein]

Вот такая вот паутина.

Какая хитрая замутка. Прям в лучших шпионских традициях 

[Snaryad]

А вот тут надо отчет внимательнее читать!

Ремонтные (подобраные-не родные) вкладыши колена осыпались с него (местами толщина фольги), что выявилось при снятии поддона...они и заклинили. Выше в поршневой всё будет более или менее живо. Но до разборки еще далеко (некогда заниматься и холодно в гараже)))...мне тут его (ДВС) из багажника-то не выкинуть, катаю с собой до выходных...людей толпу в кучу не собрать)))

так ведь это предположение))) а что явилось истинной превращения в фольгу? вариантов немного!
будем ждать))))

[юрик+]

Я вот не пойму, почему владельцы трёшек не делают лаб. анализ своей отработки?

Уже собрал своё ликви 0w30 , артикул пятилитровки 8977 , на котором проехал за 6 лет 100 тысяч, стоит баночка в машине,завтра отвезу в лабораторию Титан у нас в Новосибирске. На Ойл-клубе их рекомендуют.
Также везу им и свежее из той банки, что залил сегодня. По результатам отпишусь и на ойл-клубе и здесь. Анализ заказываю полный на обе баночки.

Прибор с пищалкой на давление уже стоит, но пока на проводах и не закреплён, хочу доделать на следующей неделе.
Показания на горячем масле трудно получить, так как за бортом холодно . Думаю в ближайшее время покатаюсь по городу , нагрею хорошо и будут цифры.
Пока в движении постоянно 3-4 , по максимуму около пятёрки, на холостых более очка. Специально собрал всё временно перед заменой масла, посмотрел на показания. У свежезалитого в тех же условиях показания чуть выше , примерно на 10%. 

[Artem - N@SH]

Ждемс!  Интересненько

[СВВАУЛШ]

Уже собрал своё ликви 0w30 , артикул пятилитровки 8977 , на котором проехал за 6 лет 100 тысяч, стоит баночка в машине,завтра отвезу в лабораторию Титан у нас в Новосибирске. На Ойл-клубе их рекомендуют.
Также везу им и свежее из той банки, что залил сегодня. По результатам отпишусь и на ойл-клубе и здесь. Анализ заказываю полный на обе баночки.

Прибор с пищалкой на давление уже стоит, но пока на проводах и не закреплён, хочу доделать на следующей неделе.
Показания на горячем масле трудно получить, так как за бортом холодно . Думаю в ближайшее время покатаюсь по городу , нагрею хорошо и будут цифры.
Пока в движении постоянно 3-4 , по максимуму около пятёрки, на холостых более очка. Специально собрал всё временно перед заменой масла, посмотрел на показания. У свежезалитого в тех же условиях показания чуть выше , примерно на 10%. 

А я за шесть лет намотал 200 тык на ЛМ 3W50, всё собираюсь сделать анализ,но как то не получается.Может уже пора к ремонту готовится или к продаже.

[СВВАУЛШ]

А я за шесть лет намотал 200 тык на ЛМ 3W50, всё собираюсь сделать анализ,но как то не получается.Может уже пора к ремонту готовится или к продаже.

Извините 5W30

[Матвей]

А интервал замен какой был?
Ликви с молибденом был?
Молибден хорош как противоизноска,
но если его много - закоксовываются поршневые кольца.
Ещё молибден есть 2-х ядерный и 3-х ядерный (последний сильно лучше).

Статья на ойл-клубе http://www.oil-club.ru/korennye-i-shatunnye-vkladyshi/
где-то в конце как раз про проворот вкладышей от недостаточного давления масла.

[юрик+]

Мой интервал примерно 7500 , средняя  скорость 25-27 , по моточасам всегда около 300.
В масло, что было при заводской заливке заливал Кератек http://liquimoly.ru/item/3721.html , только один раз.
Лабораторный результат  будет готов через неделю, сдал сегодня.
Весь день мотался по городу, за бортом -7 , думаю масло прогрелось после нескольких часов. На холостых давление 1.2 , 1000 об/мин 1.8 ,  1500 об/мин  3.0 , 2000 об/мин 4.0 , 3000 и выше 5.2
Как-то так...

[СВВАУЛШ]

А интервал замен какой был?
Ликви с молибденом был?
Молибден хорош как противоизноска,
но если его много - закоксовываются поршневые кольца.
Ещё молибден есть 2-х ядерный и 3-х ядерный (последний сильно лучше).

Статья на ойл-клубе http://www.oil-club.ru/korennye-i-shatunnye-vkladyshi/
где-то в конце как раз про проворот вкладышей от недостаточного давления масла.

замена масло 6-7 тык. или 200 -250 моточасов что наступало раньше.Масло гидрокряк ЛМ 5W30

[юрик+]

Макс , а ты давление померил на горячем масле у себя после ремонта ?

[golder]

Юрий,добрый день. Меня пригласите на замер давления масла?

[юрик+]

Я помню про своё обещание.  Подготовлюсь, сообщу. Я у себя не измерял механическим манометром. Проверил датчик купленного прибора на соответствие и смонтировал на автомобиль.
Доступ не очень удобный, но возможный.

[golder]

Хорошо, буду ждать,спасибо.

[Umpire]

Проверил датчик купленного прибора на соответствие

Тоже об этом думал, на днях должен прийти. Как попроще проверить его адекватность?

[юрик+]

Подать тестовое давление с контрольным манометром через тройник.
Нужен компрессор, тройник, манометр и соединительные фитинги.

Для откручивания родного датчика при монтаже проще всего использовать высокую головку на 22, ключом места почти нет...

[ПавелТ]

Юрий, а Вы на ойл-клабе под каким ником?Буду ждать анализ с Вашей трёхи, будет с чем сравнить

[юрик+]

Я на всех форумах под одним ником Юрик+   

На Ойл-клабе много лет просто читал, ничего не писал. Недавно зарегистрировался, чтобы принять участие в лабораторных анализах.

[Waldgeist]

Я на всех форумах под одним ником Юрик+   

На Ойл-клабе много лет просто читал, ничего не писал. Недавно зарегистрировался, чтобы принять участие в лабораторных анализах.

Поэтому результат ждём тут, хотя бы в виде ссылки

Отправлено с моего iPhone 9