Двигатель 2,5 дизель R51 Заводится и глохнет. Компьютер не диагностирует

[Bmhome]

Ну что сказать... Опять вылезла проблема. Все также..)) Прям уже и смех и грех..

Эта?

проблема появилась, как у всех тут.. на холодную - глохнет, потом - сек.5-6 стартер крутишь - заводится и нормально все.. 

Или еще какая?

Попробую заменить все датчики, коленвала, распредвала, тнвд.. что там еще может глюкать?..

А смысл какой?если б с датчиками что-то не то было, ошибка б висела.

Я вам вот что посоветую. открутите крышку топливного бака и дуньте компрессором хорошо в топливную магистраль со стороны топливного фильтра. Возможно, засрата сетка топливоприемника в баке, если эта процедура поможет, надо снимать бак и чистить сетку.

[batman]

Эта?

Эта проблема, заводится и глохнет .

А смысл какой?если б с датчиками что-то не то было, ошибка б висела.

Согласен. В крайний раз только ошибку по турбине выдавал компьютер. Клапан был треснут.

Возможно, засрата сетка топливоприемника в баке,

А вот это интересно).
Хотя - на ходу-то все нормально.. и прет, и из-под себя вырывает и не "тупит". Завтра погоню в сервис, скажу мастеру.
Все возможно.. потому как такую ошибку реально компьютер и не покажет).
Спасибо, надо пробовать.

[lis01]

Доброго дня всем. Этой проблемой мучался больше чем пол года, заменил датчик распредвала и коленвала, фильтр топливный ,грушу подкачки и все топливные шланги (шланги и грушу по делу ,все в трещинах),  релюшки на управлении .
Проверка на компьютере не выдавала ошибок.
В конце концов решил вернуть назад старые датчики (вспомнил где-то читал ,что если цепь ГРМ растянулась то надо изменить угол наклона датчика распредвала) ,пробовал  подставлял шайбы со стороны болта ,без результата.
Подложил кусочек прокладки(толщиной миллиметра два) с противоположной стороны и в результате перестал глохнуть двигатель.
Готовлюсь к замене цепи , если кто знает качественного производителя ремкомплекта поделитесь. Всем спасибо за внимание.

[shatun_76]

Это у Вас самовнушуение.При растянутой цепи машина уходит в аварийный режим.

[lis01]

не буду спорить, но факт остается ,машина не глохнет

[batman]

если кто знает качественного производителя

Тут выше где-то был указан комплект от какого-то производителя - я много по ним читал в инете, говорят, что это ненадолго. Реально намного дешевле оригинала. Но стОит ли оно того?
Я все же поставил все оригинальное (это цепь ГРМ и какую-то замену, по моему скромному мнению, лучше не ставить), хотя, как я уже говорил выше, лучше, чтобы мастер соображал, и сначала вскрыть.
Потому как у меня было все сначала куплено (неправильно я сделал), а потом выяснилось, что заменить нужно было 1 натяжитель и 1 успокоитель. Сама цепь, все звезды - все было в порядке.  И по цене - гораздо бы дешевле все вышло.
Я покупал все во "Французе"  - не реклама! (инт-магаз запчастей, по-моему, дешевле всех в Москве).

P.S. Проблему пока свою так и не решил... Есть наблюдение, что такое происходит в сырую погоду, когда сильная влажность на улице.
Был на своей загородной фазенде недели три назад. Сыро было (машина в гараже, но гараж без вентиляции). Сырость чувствовалась.
Машину еле завел. После того, как завелась и заглохла, несколько раз подолгу гонял - завелась. Оставил потом на ночь открытые ворота и заднюю калитку гаража. Все проветривалось. Машины на след. день завелась без проблем.
Есть может у кого по этому поводу мнения? На что может влиять сильная влажность, от чего авто так себя ведет?

[Yurecspb]

Подскажите. Машина после стояния на наклоне ночь работает 10-15 сек и глохнет. Помогает подкачка груши и несколько прокуртов, ошибок не выдает.

[Матвей]

Как всегда на дизелях - завоздушена система.
Движёк высасывает остатки топлива из трубок и глохнет. Засосать топливо из бака не успевает.

[batman]

Скатал в итоге на Бош-сервис, сделали диагностику топливной системы, заменили топливный фильтр и ВНИМАНИЕ - была неисправна груша.
Все. Вопрос закрыт.
Диагностика, фильтр, груша + работа - 13,5 тыр.
Завоздушивания системы не было (все проверяли).
Машинка - как новенькая).

[Scarm]

А что именно было с грушей? Если завоздушивания не было, и двигатель глох, значит груша перекрывала подачу топлива? Груша явление частое.  Но обычно пишут, что не работает как обратный клапан. Система завоздушивается из-за того что топливо уходит в бак.

[МАХ68]

А что именно было с грушей? Если завоздушивания не было, и двигатель глох, значит груша перекрывала подачу топлива? Груша явление частое.  Но обычно пишут, что не работает как обратный клапан. Система завоздушивается из-за того что топливо уходит в бак.

Обратный клапан в груше никак не влияет на завоздушивание топливной магистрали, т.к. он предназначен для другого функционала и очень примитивен, что-бы радикально герметизировать обратный ток топлива в бак!

[Waldgeist]

Обратный клапан в груше никак не влияет на завоздушивание топливной магистрали, т.к. он предназначен для другого функционала и очень примитивен, что-бы радикально герметизировать обратный ток топлива в бак!

Может там пружинка на клапане в груше сломалась и шарик или что там оказался в состоянии закрыто на подачу? Понятно что вероятность относительно мала, но всякое случается

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[Scarm]

Обратный клапан в груше никак не влияет на завоздушивание топливной магистрали, т.к. он предназначен для другого функционала и очень примитивен, что-бы радикально герметизировать обратный ток топлива в бак!

Я про это не спрашивал. Вы прочитайте сообщение batman. У него вопрос решен. При чем тут обратный ток? Пишет что у него система не завоздушена(если топливо уходит в бак, на этом месте сразу воздух), значит об обратном токе речи нет, и забивалась подача, что очень интересно для груши.
p.s. А груша то как раз может повлиять на уход топлива в бак, только с минимальным эффектом. Многие меняют и радуются что за ночь не уходит топливо. Мне кажется, тут именно этот случай.
Только интересно, как в сервисе воздух проверяли и где этот бош сервис. И не они ли до этого сказали что ""фильтры - норм." и заменили цепи, отремонтировали турбину и фильтр все равно поменяли?

[МАХ68]

У меня наверное проблемы со смысловым понятием русского языка, если на Вашу фразу:

Груша явление частое. Но обычно пишут, что не работает как обратный клапан. Система завоздушивается из-за того что топливо уходит в бак.

... я ответил, что

Обратный клапан в груше никак не влияет на завоздушивание топливной магистрали, т.к. он предназначен для другого функционала и очень примитивен, что-бы радикально герметизировать обратный ток топлива в бак!

Что не так?!

[МАХ68]

А груша то как раз может повлиять на уход топлива в бак, только с минимальным эффектом.

Клапан в груше предназначен только для того, что бы при ручной подкачке большая часть соляры качалась в сторону фильтра и ТНВД, а не в бак! Там шарик (скорее всего без пружины) болтается как гов-но в проруби и ничего не перекрывает герметично. Если воздуху негде попасть в систему, то и соляра не стечёт обратно в бак! Шарик ничего не сдержит , если не герметично по воздуху!

[Scarm]

У меня наверное проблемы со смысловым понятием русского языка, если на Вашу фразу:

Вы ответили людям на форуме которые

Но обычно пишут, что не работает как обратный клапан. Система завоздушивается из-за того что топливо уходит в бак.

А был ли шарик.

Там шарик (скорее всего без пружины) болтается как гов-но в проруби и ничего не перекрывает герметично

Шарик болтается, если у вас колхозная груша из китая или из магазина ваз. В оригинальной груше клапан стоит. Новый клапан, при маленьком обратном токе, перекрывает поток практически полностью. Только новый он не долго.

Если воздуху негде попасть в систему, то и соляра не стечёт обратно в бак!

Никто не спорит.

Шарик ничего не сдержит , если не герметично по воздуху!

Даже шарик сдержит. Даже без перекрытия отверстия шарик снизит поток. Вопрос только в том, на сколько снизит.

[batman]

Только интересно, как в сервисе воздух проверяли и где этот бош сервис. И не они ли до этого сказали что ""фильтры - норм." и заменили цепи, отремонтировали турбину и фильтр все равно поменяли?

Нет, ни цепь, ни все остальное - делал не в Боше.
В другом сервисе, у знакомых. И там реальные проблемы были решены, пока искал ответ на вопрос - почему машина глохнет, чему ни капли не возмущен).
Заменил цепь + турбина+клапан турбины. Как я и говорил - много шума ушло и ровнее мотор стал работать уже после этих замен.
Но - реальная проблема у меня оставалась, которая была именно в груше. Может случай и частный, но после этого машина стала заводиться без проблем.

[МАХ68]

Шарик болтается, если у вас колхозная груша из китая или из магазина ваз. В оригинальной груше клапан стоит. Новый клапан, при маленьком обратном токе, перекрывает поток практически полностью. Только новый он не долго.

Даже шарик сдержит. Даже без перекрытия отверстия шарик снизит поток. Вопрос только в том, на сколько снизит

Волею судьбы жизнь заставила меня чистить сетку в баке, а так как дело было в поле, то помогла кривая ниссановская груша! При определённых режимах мацания сего "гаджета" - соляра мощным потоком из полости груши бьёт обратно в бак! Так налипший отстой и стряхнулся обратно с сетки.

[МАХ68]

batman, Не моя цитата!

[МАХ68]

Но - реальная проблема у меня оставалась, которая была именно в груше. Может случай и частный, но после этого машина стала заводиться без проблем.

Что конкретно "сломалось" в груше?! Есть ли коментарий БОШ-сервисменов?!

[batman]

batman, Не моя цитата!

Я извиняюсь, так подставилось как-то(. Вроде выделил цитату, а сообщение, будто от Вас.
Бош-сервис  в Москве, в Ново-Переделкино на ул. Ск.Мухиной.
Что конкретно в груше не работало, к сожалению, не сказали, сказали только, что была нерабочая.
Ну.. проблема решена и Слава Богу.

[МАХ68]

Что конкретно в груше не работало, к сожалению, не сказали, сказали только, что была нерабочая.

Жаль, что не сказали! У меня складывается впечатление, что все груши на наших ПАТах полурабочие!

[Gunn]

У меня прошлым летом была такая история после смены топливного фильтра, там сверху вставлена трубка - тройник с клапаном, если дуешь в одну сторону - воздух идёт, а в другую - нет. Так вот клапан этот не работал и за ночь топливо убегало в бак. При утреннем заводе двигателя 10-15 сек работал и переставал, пока не подкачаешь грушу. Так что при смене топл. фильтра проверяйте работу этого клапана, если на новом не работает - переставьте со старого.

[Фазлиддин]

Доброго дня форумчане.
с наступлением прохладной погоды, Пафик начал заводиться плохо и не держит малые обороты (если повторяюсь, то простите новичка).
вот что сделали на сегодня: 
1) проверили и заменили свечи - одна была не рабочая
2) заменили топливный фильтр  - проблема осталась

сейчас при погоде +4 на улице, пафик заводится и если держать больше 1000 оборотов, прогревается и целый день нормально заводится, а вот утром приходиться сидеть и греть авто 10-14 мин.

может кто нибудь посоветует куда можно обратиться за помощью?
P.S.  кстати, обращался к офиц диллеру Автомир на Ярославке 7, не смогли найти причину, наоборот аккум мне посадили..

заранее благодарен

[Антуан]

Обратись к нему в Мытищах находится https://vk.com/unreal1981

[Фазлиддин]

контакты могли бы скинуть, на мыло 3069500@gmail.com?

заранее благодарен

[shatun_76]

Ребят маленько подскажу.Грушу не надо покупать в ВАЗовском магазине.  150-450 рублей в лодочном магазе.По поводу прогрева.Дизель долго греется.Стекло отошло поставили на окно кнопочкой.Включили 1 не D и медлено пакатились 3 минуты и пойдет тепло.

[fazli]

Дело не в прогреве и не во времени прогрева, а в том что когда двигатель холодный авто очень - очень плохо заводиться плохо заводиться и теперь когда на улице 0 градусов, периодически глохнет при холостом ходе.  Нужен более опытный электрик. (диллер ниссан не могут понять, что и как)

[w1cked]

У меня тоже что-то подобное, но немного по другому. У кого-нибудь так было?
После длительного простоя машина заводится с полпинка, работает секунд 5 и глохнет. При повторном запуске долго крутит стартером, но заводится и нормально работает и больше не глохнет. Съездил на диагностику ошибок нет. Мастер сказал форсунки в обратку льют. Я снял форсунки отвез на стенд. Заключение с форсунками все хорошо. Один распылитель переливал, мы его отрегулировали. Забрал форсунки поставил все на место со всеми новыми прокладками шайбами и т.д. Машина стала нормально работать. Прошла неделя и эта херь опять вылезла. Всё так же, утром заводишь 5 сек и глохнет потом маслаешь стартером и заведется и целы день норм.
Может быть такое что, пропадает давление в отрезке от ТНВД до рампы? т.е. когда заглушил давление в рампе осталось. Утром завелась т.к. давление в рампе нет и глохнет потом т.к. ТНВД еще не нагнал давление по новой. т.е. когда крутишь долго стартером давление нагнетается и машина опять нормально работает? Подскажите в какую сторону рыть? Машин 2012 года. На улице вроде не холодно, лето как никак))

[avtografh]

У меня тоже что-то подобное, но немного по другому. У кого-нибудь так было? После длительного простоя машина заводится с полпинка, работает секунд 5 и глохнет. При повторном запуске долго крутит стартером, но заводится и нормально работает и больше не глохнет. Съездил на диагностику ошибок нет. Мастер сказал форсунки в обратку льют. Я снял форсунки отвез на стенд. Заключение с форсунками все хорошо. Один распылитель переливал, мы его отрегулировали. Забрал форсунки поставил все на место со всеми новыми прокладками шайбами и т.д. Машина стала нормально работать. Прошла неделя и эта херь опять вылезла. Всё так же, утром заводишь 5 сек и глохнет потом маслаешь стартером и заведется и целы день норм. Может быть такое что, пропадает давление в отрезке от ТНВД до рампы? т.е. когда заглушил давление в рампе осталось. Утром завелась т.к. давление в рампе нет и глохнет потом т.к. ТНВД еще не нагнал давление по новой. т.е. когда крутишь долго стартером давление нагнетается и машина опять нормально работает? Подскажите в какую сторону рыть? Машин 2012 года. На улице вроде не холодно, лето как никак))

Просто завоздушивает систему. Проверяй шланги и соединение. Часто сосет воздух, через уплотнение клапана на топливном фильтре. Перед тем как заводить, покачай хорошо грушей. И глохнуть не будет)