Сильный стук в двигателе

[oleg1406]

А причина голодания?

[Bmhome]

Приговор.: Масляное голодание. Рассыпался один шатунный вкладыш-от этого и стук. Трещина в шатуне. Официалы в сомнении что можно колено расточить, типа менять надо....Заклинило турбину.....Хонинговка или гильзовка блока....Замена поршней(а надо ли)....Щас ждем ответа от конторы по поводу ремонтопригодности запчастей.....

Колено ремонтопригодно до -1,00. Вкладыши Тайхо есть таких размеров, производитель именитый.
Если поршни потянуло по стенкам, то я б расточил блок в 0,5 и поставил новые поршни. Тейкины хороши.
Шатун, само собой, под замену
Турбину в ремонт в опытную контору, там масса нюансов. У толковых местных мотористов-неофициалов спросите, куда они турбины отдают.
Обязательно ревизию масляного насоса, надо разобраться, что стало причиной масляного голодания
Да, и еще - обратите внимание на крышки постелей распредвалов, они тоже страдают в такой ситуации.

[584R]

сочувствую, сам прошел через это..

а каков пробег?

у меня при капиталке под замену попал маслонасос, поставил BGA - не доволен, лампа на холодную горит секунды 3-4, но давление четкое.

[Алекс.Бузенков]

А причина голодания?

Пока не понятно.

[Алекс.Бузенков]

Колено ремонтопригодно до -1,00. Вкладыши Тайхо есть таких размеров, производитель именитый.
Если поршни потянуло по стенкам, то я б расточил блок в 0,5 и поставил новые поршни. Тейкины хороши.
Шатун, само собой, под замену
Турбину в ремонт в опытную контору, там масса нюансов. У толковых местных мотористов-неофициалов спросите, куда они турбины отдают.
Обязательно ревизию масляного насоса, надо разобраться, что стало причиной масляного голодания
Да, и еще - обратите внимание на крышки постелей распредвалов, они тоже страдают в такой ситуации.

Большое спасибо.

[Bmhome]

у меня при капиталке под замену попал маслонасос, поставил BGA - не доволен, лампа на холодную горит секунды 3-4, но давление четкое.

Это не от насоса. Это не держит обратный клапан в масляном фильтре. Или его там нет.

[Bmhome]

Большое спасибо.

Дадите точную дефектовку - напишу чего правильно купить с артикулами. Под дефектовкой понимаются в том числе результаты замеров деталей ЦПГ и КШМ.

[584R]

Это не от насоса. Это не держит обратный клапан в масляном фильтре. Или его там нет.

ничего страшного в этом пока нет? фильтра оба раза оригинал, Фрам или Манн не могу найти..

[Алекс.Бузенков]

Дадите точную дефектовку

Хорошо

[МАХ68]

Алекс.Бузенков,  Как часто меняли масло по ходу эксплуатации?!

[Алекс.Бузенков]

Через 7000-9000км.

[Jessy2234]

А пробег какой на момент проворота ?

[Алекс.Бузенков]

На одометре 170000 по факту я думаю ближе к 300000. Я уже 3 хозяин.

[Jessy2234]

Как бы не факт. По общему состоянию авто можно понять. Может и реальные 170 000км.
А год какой ?

[Алекс.Бузенков]

Что пробег скручен говорят официалы к которым приезжали предыдущие хози. Примерно 80000 скручено.

[Bmhome]

ничего страшного в этом пока нет? фильтра оба раза оригинал, Фрам или Манн не могу найти..

первые 4 секунды у вас в моторе сухое трение. как думаете, ничего страшного?

как так не могу найти?

Вот Манн: W920/48
Вот Fram: PH2978

[Waldgeist]

первые 4 секунды у вас в моторе сухое трение. как думаете, ничего страшного?

как так не могу найти?

Вот Манн: W920/48
Вот Fram: PH2978

Я так думаю что он на фильтре помимо надписи Ниссан не может найти фактического производителя

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[МАХ68]

первые 4 секунды у вас в моторе сухое трение. как думаете, ничего страшного?

Не пугайте человека! Трение скорее граничное. До сухого надо несколько месяцев простоя, и то будет не на 100% !

[Waldgeist]

Не пугайте человека! Трение скорее граничное. До сухого надо несколько месяцев простоя, и то будет не на 100% !

Лампа гаснет при давлении выше 0.2 бар для двигателя 2.5 (при условии что датчик не врёт).
4 секунды с давлением менее 0.2 это почти вечность. Я бы уже всё проверил

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[584R]

Фильтра Манн и Фрам в продаже не могу найти просто, только оригинал продают. Задавал данный вопрос мотористу который перебирал мотор, он замерил давление на холодном моторе, 0.8 и дальше растет с ростом оборотов. Я ему про датчик и фильтр, он говорит что может быть фильтр или же если я точно помню - редукционный клапан на масленном насосе.

[Waldgeist]

Фильтра Манн и Фрам в продаже не могу найти просто, только оригинал продают. Задавал данный вопрос мотористу который перебирал мотор, он замерил давление на холодном моторе, 0.8 и дальше растет с ростом оборотов. Я ему про датчик и фильтр, он говорит что может быть фильтр или же если я точно помню - редукционный клапан на масленном насосе.

Мануал говорит что у вас на ХХ на прогретом двигателе должно быть 1.6 бар. Хотя мне кажется это значение для минимума сильно завышено.
Для холодного 0.8 это мало.
Прокол в мануале или что?

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[584R]

Мануал говорит что у вас на ХХ на прогретом двигателе должно быть 1.6 бар. Хотя мне кажется это значение для минимума сильно завышено. Для холодного 0.8 это мало. Прокол в мануале или что? Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

честно не знаю что там в мануале, он мерил обычном манометром.. опять позвонил мотористу.. он просит не переживать.. за 13 000 км что-то да и случилось бы. Нашел точные данные, было 1.1 оказывается, но чего именно не помню(кг/см2, атм, бар), мерили после 3х часового простоя(парились с переходником на манометре). Фильтр первый был оригинал, потом кольбеншмидт, потом опять оригинал и такая байда с лампой.

Новый насос BGA, на холодную масленка горит 3-4 секунды последние 7000 км. Давление мерил - 1.1 на холостых. Дело либо в датчике, либо в фильтре, либо насос такой авно. Фильтр ставил оригинал, потом Кольбеншмидт, все равно горит. Буду ставить Манн/Мале/Фрам, если не поможет, менять датчик давления масла, потом забью На горячем моторе все хорошо, тухнет сразу.

Офф: Устал я переживать за машину, у меня с детства любовь к ним, стараюсь держать в исправном состоянии, могу себе туфли не купить - но резину обязательно, запчасти только хорошие, денег на машину не жалею - а Паф все время сюрпризы подкидывает. За год мотор перебрал, подвеску перебрал, масла/жидкости поменял, кузов подтампонил/отполировал, блок IPDM пропаял, кондиционер починил, 5ю дверь приподнял, резину новую установил, не насилую как многие, руль поглаживаю, чуть что на сервис едем.. бл*ь что с ней не так? может номера надо поменять?

[Jessy2234]

  точно-точно! Номера окаянные    точнее буквы. Цифры норм.

[584R]

точно-точно! Номера окаянные    точнее буквы. Цифры норм.

так я серьезно спрашиваю.. может реально в них дело.. у людей серия похлеще встречается, ZAZ, TAZ, GAZ.. есть даже 130ZIL на Зилке

[Jessy2234]

Ну поменяй, если суеверный. Как по мне, номера не при чем. Видимо прошлый хозяин не утруждал себя своевременным обслуживанием автомобиля и аккуратной эксплуатацией. Вот и разгребаешь теперь плоды.

[МАХ68]

Фильтра Манн и Фрам в продаже не могу найти

Мне очень нравится BOSCH в удлинённой по высоте версии. Площадь фильтрующей шторы в полтора раза больше, обратный клапан работает как часы - "маслёнка" зачастую гаснет на оборотах стартера.

[FREZER]

народ! а что с оригинальными фильтрами не так? всегда на них езжу. давление гаснет мгновенно с запуском.

[Алекс.Бузенков]

Последняя инфа: Блок проверили трещин нет, расточка в 0,5мм, колено не хотят делать говорят сильно погорела шейка из за развалившегося вкладыша. В общем ремонту на 185тыров.

[Jessy2234]

В общем ремонту на 185тыров.

Что-то не мало совсем... Слышал про ценники 120-150. Инфляция ?

[Bmhome]

Последняя инфа: Блок проверили трещин нет, расточка в 0,5мм, колено не хотят делать говорят сильно погорела шейка из за развалившегося вкладыша. В общем ремонту на 185тыров.

Колено проверять, если трещин по шейке нет и прогиб не смертельный, то пофиг, на сколько она там погорела. Колено стальное, ничего ему не случится. Оно при изготовлении до 1600 градусов нагревается все полностью, и ничего. Неужто только у вас так оно застучало? Тысячи моторов после этого ремонтируются.
185 дороговато. В вашей ситуации разумной будет цифра 120-140, Женя абсолютно прав.