При разгоне тарабанит двигатель

[МАХ68]

Тряска прекратилась примерно при 15-16 градусах ОЖ.

Может свеча/свечи или контакты на них?! Выхлоп при расколбасе нормального "цвета"?!

[Jessy2234]

Может свеча/свечи или контакты на них?! Выхлоп при расколбасе нормального "цвета"?!

Выхлоп бесцветный в момент расколбаса. Может и свеча, но заводится с пол оборота, что странно. И калбасить начинает не сразу после старта, а секунд через 10 примерно. Иногда чуть больше или чуть меньше, в зависимости от начальной температуры ОЖ.

[584R]

Выхлоп бесцветный в момент расколбаса. Может и свеча, но заводится с пол оборота, что странно. И калбасить начинает не сразу после старта, а секунд через 10 примерно. Иногда чуть больше или чуть меньше, в зависимости от начальной температуры ОЖ.

Люто плюсую, свечи новые, контакты уплотнены. Заводится с пол-оборота, дыма поначалу нет, только спустя некоторое время конденсат парит. Может какой-то цилиндр не работает?

[MaroderEkb]

скорость потока воздуха

Поток воздуха он с MAF берет, у меня на нем тоже показания скачут. Пробовал менять - без изменений, проверял на другом пафе - тоже скачут.
Ну это безотносительно самой темы, просто еще раз для себя в этом убедился. )

[Vladislav Pan]

Может кто знает у нас в рампе топливной на выходе к топливным форсункам стоят дросселя или нет.....  На бош системах стоят и от этого детонация в двигателе меньше.... Кто в курсе?

[Jessy2234]

Поток воздуха он с MAF берет, у меня на нем тоже показания скачут.

Меня этот момент тоже смутил. Но я не знаю как оно должно быть... Судя по куче видосов в ютубе по теме ДМРВ, показания датчика всегда чуть плавают, но они в кг/час и разбег не большой. Примерно 1кг/час при текущем значении в 10кг/час. В мануале ESM указаны показания с датчика в вольтах на прогретом моторе и без нагрузки (idle) - от 0.8В до 1.3В. 

[Bmhome]

Может кто знает у нас в рампе топливной на выходе к топливным форсункам стоят дросселя или нет.....  На бош системах стоят и от этого детонация в двигателе меньше.... Кто в курсе?

http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,12652.msg173766.html#msg173766
http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,12652.msg173781.html#msg173781

[Vladislav Pan]

Это я уже читал.. Это не реализовано у наших машин. ... А жаль..  .. На бош системах стоят жиклеры..  Сам лично видел.  Если его забыть и не поставить то цилиндр жёстко работает.

[Bmhome]

Это я уже читал.. Это не реализовано у наших машин. ... А жаль..  .. На бош системах стоят жиклеры..  Сам лично видел.  Если его забыть и не поставить то цилиндр жёстко работает.

Сам по себе жиклер еще ничего не решает, все зависит от алгоритма впрыска и его привязки к пульсациям давления в рейке. Да и бош начал их применять только перейдя на высокое давление в рейке.

[MaroderEkb]

Меня этот момент тоже смутил. Но я не знаю как оно должно быть... Судя по куче видосов в ютубе по теме ДМРВ, показания датчика всегда чуть плавают, но они в кг/час и разбег не большой. Примерно 1кг/час при текущем значении в 10кг/час. В мануале ESM указаны показания с датчика в вольтах на прогретом моторе и без нагрузки (idle) - от 0.8В до 1.3В. 

В марке, а не в EOBD в вольтах значения, но так же плавают. Мануал этот (SM11E00-1R51E1E), что есть у всех, конкретно по этому значениию MAF не соответствует российскому рестайлинговому Пафу. Нужный нигде в сети засвечен не был. К сожалению.

[Jessy2234]

Всем привет.

1) Оказывается, наличие прогревочных оборотов проблему не решает, а лишь частично её сглаживает... Все равно потряхивает авто пока ОЖ не прогреется выше +15С. Сегодня авто завелось утром и были прогревочные обороты.

2) Обратил внимание, что при тряске начинает плавать показатель длительности импульса на форсунки. Причем не кисло так плавает. Почти до нуля. Когда тряски нет, то показатель длительности впрыска стабилизируется в районе 500 (миллисекунд, я полагаю).

3) Заметил что заслонка клапана ЕГР ведет себя не стабильно. При тестировании заслонки углы выше 30 градусов отрабатываются отлично. А вот все что меньше 30 градусов вызывает у привода заслонки затруднения. Показания итогового угла начинают плясать +/- 15 градусов. А при низких температурах ОЖ (холодный мотор) клапан ЕГР как раз в закрытом положении и открываться начинает постепенно по мере прогрева мотора.
 

[MaroderEkb]

А при низких температурах ОЖ (холодный мотор) клапан ЕГР как раз в закрытом положении и открываться начинает постепенно по мере прогрева мотора.

А не наоборот?

[Jessy2234]

А не наоборот?

Точно нет. У Вас же есть Лаунч. Понаблюдайте при утреннем старте. 

[MaroderEkb]

Точно нет. У Вас же есть Лаунч. Понаблюдайте при утреннем старте. 

У меня ЕГР заглушен и механически и программно.
Видимо, я не понимаю принципов его работы, думал, что на холодную он должен быть открыт, для более быстрого прогрева мотора.

[Jessy2234]

У меня ЕГР заглушен и механически и программно.

Я наблюдал несколько раз. При минусовых температурах ЕГР закрыт полностью (и задраны обороты ДВС). Открытие ЕГР начинается постепенно как раз при температуре около +5С. Далее, на холостых заслонка ЕГР имеет угол открытия примерно 30 градусов.

[Jessy2234]

Продолжаю наблюдения. Сегодня определил, что понижение давления в рейле влияет на тряску. При понижении на 10Mpa (с 44 до 34) тряска значительно уменьшается. Если еще на 10 снизить, то полностью пропадает. Такие дела...

[Beholder]

Ну вот опять началось... Забейте вы уже на это. Каждую зиму одно и тоже. Причину так и не нашли. Не мешайте двигателю работать 

[Антуан]

тряска значительно уменьшается. Если еще на 10 снизить, то полностью пропадает. Такие дела...

И как это сделать?

[Jessy2234]

И как это сделать?

В Лаунче есть такая функция. В активных тестах.

[Jessy2234]

Ну вот опять началось... Забейте вы уже на это. Каждую зиму одно и тоже. Причину так и не нашли. Не мешайте двигателю работать 

Так неинтересно.

[Антуан]

В Лаунче есть такая функция.

Жаль что по другому ни как.

[584R]

Продолжаю наблюдения. Сегодня определил, что понижение давления в рейле влияет на тряску. При понижении на 10Mpa (с 44 до 34) тряска значительно уменьшается. Если еще на 10 снизить, то полностью пропадает. Такие дела...

Я долго ел мозги одному электронщику насчет давления в 44, тот говорит на холодную это нормально, на прогретом у тебя 33-34, не ипи мне мозг и езди.. но тряска напрягает, хоть другую машину покупай на зиму..

[Jessy2234]

Я долго ел мозги одному электронщику насчет давления в 44, тот говорит на холодную это нормально, на прогретом у тебя 33-34, не ипи мне мозг и езди.. но тряска напрягает, хоть другую машину покупай на зиму..

Предполагаю, что само по себе высокое давление на холодном моторе не является неисправностью. Есть мысль, что клапан всасывания на ТНВД не корректно отрабатывает то, что от него требует ЭБУ в этот момент. От того и тряска.

[Vladislav Pan]

Давление не повод для нестабильной работы...  Двс не должен работать как не отбалансированный...  И трость подавно.  На жесткость работы влиять может и даже должно.  На холостых при нагретом малое давление и всё ровно работает....  При подъёме на эстокаду на холостых допустим давление вырастает в два раза... 300000 против 60000 и разницу в давлении можно различить только что двс громче дитанирует...  И это нормальное явление...  Лично у меня до замены регулятора в тнвд при заводе на холодную как будто один цилиндр отрубился.  Двс  прыгал как сойгак..  Выскочить хотел ..после замены стало лучше.  Перестало ощущение троения.

[584R]

Давление не повод для нестабильной работы...  Двс не должен работать как не отбалансированный...  И трость подавно.  На жесткость работы влиять может и даже должно.  На холостых при нагретом малое давление и всё ровно работает....  При подъёме на эстокаду на холостых допустим давление вырастает в два раза... 300000 против 60000 и разницу в давлении можно различить только что двс громче дитанирует...  И это нормальное явление...  Лично у меня до замены регулятора в тнвд при заводе на холодную как будто один цилиндр отрубился.  Двс  прыгал как сойгак..  Выскочить хотел ..после замены стало лучше.  Перестало ощущение троения.

Ошибки были?Сколько стоил регулятор?

[Антуан]

Сколько стоил регулятор?

Это наверно зависит где брать.
Я нашёл на Авито мужик продавал за 2500
было не сколько штук у него и все новые.
Правда пришлось за ним ехать в Сокольники.

[Jessy2234]

Давление не повод для нестабильной работы...

Давление ещё как повод. Вопрос в том, какое давление запрашивает ЭБУ и какое имеем фактически. Желаемое и фактическое давление могут различаться в виду различных неисправностей.
На холодном моторе у меня давление не кисло так скачет - около 10MPa. Я видос выкладывал несколькими постами ранее. А на прогретом моторе разбег давления очень маленький. Около 1MPa.

Не могу утверждать что причина именно в этом (разброс давления), только предполагаю, что этот не норм.

[Vladislav Pan]

Ошибок небыло.  Регулятор  5300р

[Jessy2234]

Еще один момент заметил - тряска прекращается сразу после открытия ЕГР. А клапан открывается при температуре ОЖ +20С.
Проверил в обратную сторону - понизил температуру ОЖ программно и наблюдал за клапаном ЕГР. Тряска началась при +18С, одновременно с закрытием ЕГР.

[nowo]

Ну так что, с потеплением у всех треск пропал? Я за прошедшие выходные накатал больше 800 км, нареканий на работу движка нет никаких. Тянет отлично, треска нет, расход по трассе около 10 на 100км. И кто после этого скажет что на 130 тыщах надо менять форсунки?

Давно с приходом тепла (у нас уже +30 С) хотел написать эти слова! Заправлялся и Шел, и Лукойл. Все дело в настройке системы под Испанию.

Уточняю, дело в температуре окружающего воздуха! Пришла зима - появилось зимнее топливо!!!!!! И опять геморрой при разгоне! Шел, Лукойл, Роснефть - все деленчит. С соляркой Шел значительно тише, а дороже всего на 1 руб. за литр. Думаю машинку с настройками трогать бесполезно. Дождемся тепла или качественного топлива. С Новым Годом!