Аккумуляторная батарея для Пафа

[Павел Че.]

МАХ68, Будем мониторить,на сколько хватит наших батареек,хотя я уже не верю нынешним производителям чего бы то ни было! Все пытаются впарить и развести. Очень и очень грустно! Не говоря уже про Китай.

[plemen]

народ - наконец то решил поменять аккум. на штатном 8 лет и 105 000 пробега ! пролапатил всю тему - так что купить на паф... 2.5 дизель
Стыдно продавать авто с разряженной батареей - и бяка покупать не хочу !

[plemen]

народ - наконец то решил поменять аккум. на штатном 8 лет и 105 000 пробега ! пролапатил всю тему - так что купить на паф... 2.5 дизель
Стыдно продавать авто с разряженной батареей - и хлам покупать не хочу !

[KSA]

народ - наконец то решил поменять аккум. на штатном 8 лет и 105 000 пробега ! пролапатил всю тему - так что купить на паф... 2.5 дизель
Стыдно продавать авто с разряженной батареей - и бяка покупать не хочу !

BANNER Power Bull Pro (77 40) 77R 700A 278x175x190

[МАХ68]

plemen, Из лучшего соотношения цена/качество EXIDE и MUTLU !
Первый предпочтительней! В стоковом корпусе и с отличными характеристиками пойдёт этот:
https://www.autodoc.ru/man/6635/part/ea770
Естественно есть варианты этого бренда с чуть худшими характеристиками и наоборот с запасом по А и АЧ. Соответствующие и цены.

[Tom_Creo]

Установил сегодня EXIDE EA1050, разница при пуске стартера после родного ниссановского аккумулятора заметно ощутима. Трудностей при установке не испытал, влез без проблем, только "+" клемму лучше зафиксировать в другом месте, чтобы не мешалась. Штатные фиксаторы и перекладина подошли как к родному. Также отключил разъем на "-" клемме.
Итого: купил 15.11.2020 за 8 382 руб., гарантия 1 год. В комплекте гарантийная книжка, еще какая-то книжка в наклеенном кармашке. Время установки - 30 мин 
Всем спасибо за наводку и советы   

[MaxC]

Цена

Установил сегодня EXIDE EA1050....
Итого: купил 15.11.2020 за 8 382 руб., гарантия 1 год. В комплекте гарантийная книжка, еще какая-то книжка в наклеенном кармашке. Время установки - 30 мин 
Всем спасибо за наводку и советы   

Можно «наводку» где по такой цене продаются ? Что-то ниже 12000 руб. не нашел.

[Аяврик]

Установил сегодня EXIDE EA1050,

Ровно 4 года  у меня стоит EXIDE, приятно удивлен. После БОШЕЙ И ВАРТ, которых хватало на 2 года. Но ценник однако подрос значительно. че то 12 рубей за АКБ как то не гуманно.

[Tom_Creo]

Можно «наводку» где по такой цене продаются ? Что-то ниже 12000 руб. не нашел.

Можно, если правила форума позволяют:
брал тут https://voltag.ru/catalog/group/voltag_ate1051_akkymylyator/?q=ea1050
но вышел на него через https://www.zzap.ru/

[Gogy222]

В прошлом году в октябре купил новый аккумулятор Tubor 100 А,  ну,  думал не коленвал будет крутиться, а машина вся вокруг коленвала. Прошлую зиму перезимовал, вроде заводились нормально, в этом году два дня на стоянке простояла при -25-30 и все, не могу завести, вебаста нагрела до -5, пробую, а на стартер уже не хватает. Умер Tubor 100..... Сейчас надо ехать пробовать зарядить, греть, а на улице -30.

[Scarm]

Если предполагается долгая стоянка или маленькие пробеги, тем более на холоде, нужно брать не Ca/Ca аккумуляторы. Они сильно теряют в емкости при таких условиях.

[МАХ68]

Gogy222, он не умер, а промёрз! Если бы был TuDor, а не TuBor, то на втором году запустил бы мотор при минус 30 !
  ПС: отогреть и зарядить, а ещё лучше провести десульфатацию суток трое-чтверо на хорошем автоматическом ЗУ !

[Gogy222]

Gogy222, он не умер, а промёрз! Если бы был TuDor, а не TuBor, то на втором году запустил бы мотор при минус 30 !
  ПС: отогреть и зарядить, а ещё лучше провести десульфатацию суток трое-чтверо на хорошем автоматическом ЗУ !

Про  десульфатацию можно конкретнее. Как это делается и "чем её едят"?

[МАХ68]

Gogy222, При разряде АКБ на пластинах образуется сульфат PbSO4. И. чем больше разряжен аккумулятор, тем больше его на пластинах! Если АКБ хронически не дозаряжен, то сульфат каменеет и трудно поддаётся десульфатации - превращению в серную кислоту при зарядке. Поэтому периодически нужно заряжать АКБ до максимально возможной ёмкости. 
   сейчас существуют "умные ЗУ", которые не вредят аккумулятору чрезмерной зарядкой и в то же время в конце основного заряда выходят на буферный режим "лечения сульфатации" малыми зарядными токами (обычно 0,1 - 0,4А). При этом напряжение на батарее не превышает критического и нет разрушения пластин от перезаряда.
   Я пользуюсь питерскими зарядниками Орион/Вымпел-265 или Вымпел-27. Последний имеет цифровое табло с полезной информацией, что упрощает процесс контроля. Очень легко читаемы и понимаемы инструкции к этим устройствам на сайте производителя.
https://orionspb.ru/instruction/vm_27,37.pdf

[МАХ68]

Gogy222, в Вашем случае всё усугубляется двумя факторами - это холодный климат и предпусковой подогреватель.
  1) На морозе АКБ плохо принимает заряд, т.к. электрохимические реакции замедляются при снижении температуры. Получается, что летом  ваш аккумулятор при заряде легко принимает в полуразряженном состоянии ток в десятки ампер, а в сильный мороз такой же полуразряженный берёт от силы 1 - 2 А. Значит надо либо вручную заряжать, либо оооочень долго кататься чтобы зарядить от гены и подогреть АКБ от мотора для дополнительного ускорения процесса.
   2) Вебасто высасывает в десятки раз больше ёмкости АКБ, чем просто холодный пуск, а восполняется эта потеря на морозе всё так же скудно.
    Получается, что в морозные дни аккумулятор после каждой холодной поездки только теряет остаточную ёмкость и рано или поздно ему будет просто нечего вам отдать !
  Вывод: минимизировать длительность работы подогревателя, приобретать АКБ с максимальными ТТХ, периодически снимать батарею для подзаряда и десульфатации. Хорошо бы иметь боевого дублёра АКБ!

[Павел Че.]

Я бы еще посоветовал утеплять батарейку. Она не любит сильных перепадов температуры. При покупке авто сразу купил утеплитель для батареи.

[МАХ68]

Павел Че., не всё так однозначно! За двое с лишним суток АКБ промёрзнет до уличной температуры точно не взирая на любую теплоизоляцию, а вот потом даже за несколько часов не разогреется в подкапотном пространстве от ДВС и радиатора нормально для принятия зарядного тока, т.к. теплоизолирована. Зарядный ток слишком мал что бы достаточно  греть АКБ изнутри.

[Аяврик]

Я бы еще посоветовал утеплять батарейку. Она не любит сильных перепадов температуры.

Зачем?  Теплее от "шали" ей не станет. Если очень суровая зима за 35 то сделайте  подогрев, но в условиях Московской зимы это нафиг не надо. 

[Павел Че.]

Зачем?  Теплее от "шали" ей не станет. Если очень суровая зима за 35 то сделайте  подогрев, но в условиях Московской зимы это нафиг не надо. 

Зимой конечно не согреет, но какое то время сохранит тепло, а вот летом не даст батарее сильно нагреться от двигателя, что для нее тоже важно.

[МАХ68]

Если очень суровая зима за 35 то сделайте  подогрев

Можно это заколхозить, но нужно будет изобретать и термостат, т.к. АКБ не любит температуры выше +45 оС !

[Аяврик]

В моем регионе летом не редкость +35, а зимой - 30.  Кроме закрытия "морды-лица" и одеяла- зимой ничего больше не применяю.
Поэтому считаю, все вышеобсуждаемые примочки, для средней полосы, -от делать не....(фиг) . Если батарея Г.....О то хоть в Оренбургский пуховый платок её заверни, она все одно не заведет .  Просто покупать надо ХОРОШУЮ батарею и денег не жалеть на это. Все знают что кроилово ведет ............ Поэтому народ и пишет отзывы о брендах.

[Аяврик]

Можно это заколхозить, но нужно будет изобретать и термостат, т.к. АКБ не любит температуры выше +45 оС !

А термостат, это "прошлый век" . полотна есть и кабели  греющие, в них  защита от перегрева уже предусмотрена.

[МАХ68]

А термостат, это "прошлый век" . полотна есть и кабели  греющие, в них  защита от перегрева уже предусмотрена.

"Защита от перегрева" и называется термостатом и он не обязательно является гидравлическим клапаном - это прибор для регулирования температуры в широком смысле слова.

[Павел Че.]

А скажите , соклубники, мерил, ли кто-то напряжение бортовой сети утром, после ночной температуры около 12 -15 градусов. У меня в прикуривателе стоит свисток- вольтметр, он показывает 11.1-11.3 до включения стартера с включенным зажиганием. Стартер крутит не очень весело.

[МАХ68]

Павел Че., сложно получить объективную информацию, т.к. при включении зажигания кроме всех контроллеров и CAN шины запитываются свечи накаливания в специфическом переменном режиме потребления тока, начинает работу климат-контроль и мультимедиа. Нагрузка резко переменчива. Но, можно посмотреть мультиметром, т.к. Мультитроникс(у меня) в этот момент ещё не загрузится по OBDII.

[Павел Че.]

при включении зажигания кроме всех контроллеров и CAN шины запитываются свечи накаливания в специфическом переменном режиме потребления тока, начинает работу климат-контроль и мультимедиа.

Согласен. Не написал, что при замере потребители все выключены. Кроме свечей накала и стоп сигнала, разумеется.

[zima69]

Машина 2013 года, 2,5. Подскажите, померил площадку под батареей, приблизительно получилось: длина 300, ширина 200. Сейчас стоит Mutlu Д-280, Ш-190, В-200. Согласно таблице получается азиатский размер батареи. У меня вопрос - как люди устанавливают батареи длиной 353 мм - там же площадка с буртиком?

[МАХ68]

zima69, с трудом но влезает. Площадка с буртиком платмассовая - снимается легко! У меня стоИт EXIDE EA1050 размерами 315х175х205 , монтаж/демонтаж в одно лицо!

[zima69]

То-есть снимаем установленный аккумулятор, снимаем площадку и впихиваем евро-размер. А там будет какое-нибудь основание для вновь установленной батареи (ну мало-ли чего)? Получается для наших машин в идеале надо искать азиатский размер батареи?

[МАХ68]

zima69, у меня стоЯл и оригинал 278х175х190(евро) и азиат D31 и вновь европа 315х175х205. Разница в крепёжных планках, прижимающих АКБ сверху - европа д-образная, азия плоская. Выбор аккумулятора - дело творческое и форм-фактор корпуса для наших Авто дело второстепенное. ...повезло нам
  Под днище подложить кусок линолеума, что б краску не царапал, и нет проблем !!!