Плохо запускается в мороз.

[МАХ68]

обратил внимание что мгновенный расход 30 литров двигатель работал на холостых ровно.

На холостых оборотах, когда Авто стоит на месте, мгновенный  расход может быть только один - бесконечность! А число "30" конструллеры Ниссана поставили на максимальную риску дабы не шокировать математическими ньюансами экипаж внутри салона!

[Ал-36]

С этим понятно, а в чём может быть причина не заводки?

[Ал-36]

Может клапан на ТНВД перепускать всё в обратку?

[Jessy2234]

Может клапан на ТНВД перепускать всё в обратку?

С аварийного клапана, который в рейку вкручен, пробовали сдернуть шланг обратки и покрутить стартером?
При этом трубку обратки, снятую с клапана, нужно чемнть заглушить.

[Ал-36]

А что должно при этом происходить?

[Jessy2234]

А что должно при этом происходить?

С аварийного клапана на рейке не должно литься дизтопливо. Совсем не должно.

[Ал-36]

Спасибо, буду пробовать. А на насосе клапан не может хондрить, просто когда прокачивал, откручивать трубку подачи от ТНВД на рейку. Во время прокачки солярка не бежала а когда крутили стартером начинала сочится. По идее она должна была под давлением выходить.

[Jessy2234]

Да много чего может быть. Но для мало-мальски вменяемой диагностики нужен сканер (не Elm). Паф это не Ваз 2101. По симптомам гадать можно бесконечно.

Аварийный клапан можно проверить без какого-либо диагностического оборудования. Поэтому и предложил с него начать.

[Bmhome]

...он сказал что рестайлы (190 кобыл) подвержены...

Ага, а дорестайлы типа из другого теста сделаны. Механика и топливная одинаковы, между прочим. Спецы, блин...

[Ал-36]

Я так думаю, что если с насоса на рейку давления нет, то аварийный на рейке не при чём.

[Jessy2234]

Я так думаю, что если с насоса на рейку давления нет, то аварийный на рейке не при чём.

Не внимательно прочел первый пост. В таком случае - снимите шланг обратки после ТНВД. Думаю, что можно снять шланг обратки, где он идет обратно в бак. с фильтра или рядом.

Если клапан всасывания "залип" и не дает нагнать давление в рейку, то все диз топливо будет литься в обратку. Больше ему деваться некуда.

Клапан всасывания на ТНВД как раз и регулирует давление в рейле путем перекрытия сброса топлива в обратку.  А аварийный клапан (он механический, на 200МПа) нужен на тот случай, если клапан на ТВНД заклинит в закрытом положении (максимальное давление в рейл).

[Ал-36]

Спасибо, начну с насоса. О результатах отпишусь.

[Scarm]

поменял грушу так как в старой не держал клапан, пытался прокачать ни в какую,

Что ни в какую? Когда грушу меняли, прокачали топливо до ТНВД? То есть, из шланга который идет на ТНВД топливо пошло?
Клапан груши будет работать, только при условии что шланги не пропускают воздух.

[Ал-36]

Да, поменял, прокачал но коловая она не стала, сдёрнул шланг с фильтра на ТНВД и от туда солярка дованула. Но из трубки с ТНВД на рейку при прокачке грушей солярка не идёт.

[МАХ68]

Но из трубки с ТНВД на рейку при прокачке грушей солярка не идёт.

А разве груша должна "пробивать" своим давлением плунжерный насос с прецезионной подборкой пары ?!

[Ал-36]

Без понятия, поэтому и интересуюсь. При прокрутке стартером, солярка из трубки еле течёт, а по идее она должна идти под давлением.

[МАХ68]

Ал-36, ТНВД заточен под большое давление с очень умеренной производительностью. ДВС потребляет всего несколько десятков литров в ЧАС(!!!) при масксимальной нагрузке с учётом обратки!

[Scarm]

рестайл 2012, 153 ткм. До -18 завод с брелка, после - никак. Ранее осенью была ошибка по свечам, плохо стартовал даже в +10. Напихал фольги в наконечники, ошибка ушла, завод нормализовался. Хотелось бы и после -18 заводиться (крутит до изнеможения, схватить не может, когда схватит - пердит сажей). Хотя, если машину буду оставлять на следующую зиму - задумаюсь про вебасту.

"схватить не может" то есть, вспышки есть, но не заводится? Мне кажется, рассинхрон датчиков КВ и РВ не причем. Если мозг дает сигнал форсункам на открытие, значит у датчиков рассинхрона нет. Вангую на топливную, например форсунки обратку не держат, распыл плохой.

при прокрутке двигателя с трубки еле тикёт

Вам бы ELM хотябы подключить и проверить, набирается ли давление. Реже нужно будет под капот залезать. "Еле тикёт" относительный показатель. С обратки тоже не "прям хлещет".

[Ал-36]

При прокачке грушей при снятой обратку, правда с фильтра, солярка идёт в обратку. Так и должно быть или всё-таки должно создаваться давление до коловой груши.

[МАХ68]

При прокачке грушей при снятой обратку, правда с фильтра, солярка идёт в обратку. Так и должно быть или всё-таки должно создаваться давление до коловой груши.

Если фильтр холодный (до +30оС) , то соляра в обратку идёт через Т - образный клапан (обратка-фильтр) врезанный в обратную магистраль, стоИт сверху ТФ.
https://a.d-cd.net/cc6f605s-1920.jpg

[Hirabamba]

"схватить не может" то есть, вспышки есть, но не заводится? Мне кажется, рассинхрон датчиков КВ и РВ не причем. Если мозг дает сигнал форсункам на открытие, значит у датчиков рассинхрона нет. Вангую на топливную, например форсунки обратку не держат, распыл плохой.

вспышек нет. причем -18 есть а в -20 нет

[Ал-36]

Если фильтр холодный (до +30оС) , то соляра в обратку идёт через Т - образный клапан (обратка-фильтр) врезанный в обратную магистраль, стоИт сверху ТФ.
https://a.d-cd.net/cc6f605s-1920.jpg

Это я понял, что термостат обратки сначала греет фильтр а потом начинает подогрев бака. Просто некоторые пишут что прокачивают до тугой груши, у меня такого нет, вот я и думаю что какой то клапан спускает все в обратку. И почему нет даже попыток завестись, или всё-таки проблемы по электронной части. Коробка в паркинге как положено на табло значек горит, не пойму где собака зарылась, куда копать.

[МАХ68]

Просто некоторые пишут что прокачивают до тугой груши, у меня такого нет

На горячую(более +30 оС в фильтре) груша тугая, но не всегда из-за изначально хренового ейного обратного клапана - бывает подтравливает обратно в бак.

или всё-таки проблемы по электронной части.

Возможно.

[МАХ68]

Ал-36, попробуйте при собранной топливной магистрали покрутить стартером подольше (более 10 - 15 сек).

[Ал-36]

Вам бы ELM хотябы подключить и проверить, набирается ли давление. Реже нужно будет под капот залезать. "Еле тикёт" относительный показатель. С обратки тоже не "прям хлещет".

Какой программой лучше воспользоватся, если есть ссылка на андроид буду признателен

[Ал-36]

Ал-36, попробуйте при собранной топливной магистрали покрутить стартером подольше (более 10 - 15 сек).
Попробовал, не помогает. Elm327 не видет ЭБУ версия 1,5

[Scarm]

Вам бы ELM хотябы подключить и проверить, набирается ли давление. Реже нужно будет под капот залезать. "Еле тикёт" относительный показатель. С обратки тоже не "прям хлещет".
Какой программой лучше воспользоватся, если есть ссылка на андроид буду признателен

Torque. Если будете заказывать в Китае, берите с PIC18F25K80 не ошибетесь. У наших лучше спрашивайте двухплатные ELM327.
Как узнали что версия ELM именно 1.5? Я по работе часто с ними связывался. Еще не было ни одного 1.5, не работающего на r51.

вспышек нет. причем -18 есть а в -20 нет

Что нужно, чтобы хотя бы был сигнал на запуск:
1 - температура по датчикам (ОЖ, ДМРВ, ТТ) в пределах допустимой(выше примерно -35).
2 - Частота вращения двс в допустимых пределах (>200, <400)
3 - сигналы ДПКВ и ДПРВ "синхронизировались"
4 - давление топлива в рампе выше 200 бар.
После этого, связь с ключем и сигнал на старт.
Соответственно с этого лучше начать.

[Ал-36]

У меня есть такой но он что-то не видит эбу

[Scarm]

Тут видно что пластик синего цвета и наклейку не забыли приклеить.

[Ал-36]

Насколько я понял при само диагностике при первой цифре 10 это означает 0. Если отталкиватся от этого, то у меня 2 ошибки, 1-Датчик массового расхода воздуха, 2-датчик температуры всасываемого воздуха. Но я пробовал скинуть фишку с ДМРВ может в этот момент и записались. Из-за неисправного ДМРВ может не заводится кто в курсе?