Сепаратор (маслоотделитель) на отвод картерных газов

[Waldgeist]

Мясоед, да да да )))))
я и говорю до пол-пути )))))

[iwan]

Я то езжу из Балашихи каждый день до м. Перово,

Так у меня один в один маршрут ежедневный только до Новогиреево...
Мясоед, сорри за флуд в Вашей теме...

[Мясоед]

Форум общий. Тем более, что разговор может быть вам полезен. Драки нет. Так что я без претензий )))

[Прус]

Waldgeist, ни разу на Южном не видел Пафа 3,0..... 

[Waldgeist]

Прус, отправил в личку место обитания

[Waldgeist]

Так у меня один в один маршрут ежедневный только до Новогиреево...

Ну тогда уж доехать до м.Профсоюзная на метро не так и далеко

[Терик]

Тож поставил сепаратор. Будет ли от этого толк- поглядим через месяц. Если что то потечет из сливной- значит не зря время потратил. Не потечет- ну да и фиг с ним, хуже от сепаратора не будет )))))))))

Чет месяц я ждать не стал, не прошло и недели. Пробег за эти дни около 350км. Сдернул сейчас заглушку со слива- а оттуда не сказать что бы ручьем текло, но с пол-наперстка в итоге масла слилось. Снял сепар, плеснул туда чуток керосину, побултыхал- черное как нефть вылилось. Это же сколько дерьма на турбину льется
В общем тема- рулит. Дай бог здоровья и бабла тем кто придумал, продумал и принес в народ все эти идеи и способы реализации

Как выше уже писал- решил (особенно по результатам сегодняшней проверки) дополнить сепаратор отстойником. Пока сепар промывал- попался на глаза почти пустой пюзирёк из-под ацетона. Крепкий, прозрачный, а главное раз ацетон держит- и от масла ему ничего не будет

Продырявил крышку, насадил его на сливное сепара, снутри поджав куском шланга. Шланг  предварительно помазал ацетоном, и насадил на место молотком. Так что через пару дней оно там задубеет, и фиг выдернешь. Крышка села- руками почти не проворачивается. На всяк случай еще и залил снаружи клеем



Получилось вот так

Из минусов- в том месте где я врезал сепар- снизу защита коллектора. Просто сепар умещался, и стоял в теплом месте. А с этой банкой- уже места нет. Пришлось ставить не вертикально, а под углом.

Вероятно придется сдвигать сепар далее по шлангу, после поворота. Или выводить отстойник шлангом в другое место. Второй вариант мне нравиться больше, ибо есть вариант сколхозить отстойник какой нить готовой емкостью (и даже с датчиком уровня  )
Но пока будем поглядеть

[Константин.(lokomotiv)]

Терик, а выведи сливной шланг просто под днище.

[KSA]

Евгений, машину забрал, как насчет завтра вечером, после 22:00?

[Терик]

Локомотив, а зачем тогда сепар? Тогда уж проще весь шланг с вентиляции вывести под днище, и заткнуть подсос на впускной гофре.
Только мне чуется что тот воздух что засасывается учитывается в смесеобразовании, и предварительно "добавлен" каким то % мозгами к показаниям МАФ
Работать конечно будет. И разница без приборов будет не заметна. Но нарушать работу сбалансированной системы не хочется
Ну а пузырек с отстоем- лишний способ контроля двигателя. А открутить и слить его- делов на 5 минут
/ну эт так, мнение чайника ... )))

[Константин.(lokomotiv)]

по правильному вобще сливной шланг должен уходить в поддон, при чем ниже уровня масла!

[Waldgeist]

Терик, а выведи сливной шланг просто под днище.

И где-нибудь, интенсивно набирая скорость, оставлять за собой маскировочный масляный туман, как на старых жигулях

[Константин.(lokomotiv)]

И где-нибудь, интенсивно набирая скорость, оставлять за собой маскировочный масляный туман, как на старых жигулях

это исключено т.к. все пары засасывает двигатель, только капля масла на сто километров пробега

[Константин.(lokomotiv)]

Waldgeist, к тому же если например ваш мотор так сапунит, то вам - Капиталка!

[Reanimator]

это исключено т.к. все пары засасывает двигатель, только капля масла на сто километров пробега

не понял, т.е. можно не вешать никаких баночек и просто опустить вниз шланг?

[Waldgeist]

Waldgeist, к тому же если например ваш мотор так сапунит, то вам - Капиталка!

Тьфу 3 раза и солонку через левое плечо 
У меня всё нормуль.
Это я что то с горяча написал с мыслями, что сепаратора нет, а шланг вентиляции сразу наружу

[Терик]

Ну если добиться что бы мотор засасывал из под днища авто- тогда достаточно ))))

[Мясоед]

Терик, а выведи сливной шланг просто под днище.

Как минимум не экологично )))) Я буду презирать таких людей )))
А как максимум - этот шланг забьется налипшей грязью и зимой вообще замерзнет. Накажет не любителя природы полным отсуствием работы сепаратора.

Дай бог здоровья и бабла тем кто придумал, продумал и принес в народ все эти идеи и способы реализации

Спасибо. Тема то старая, только вот на самом деле реализация ее была мягко сказать не очень эффективной - массивная сантехника, металлические банки. Я же сам с этого тоже начинал эксперименты.
В результате все миниатюрно и максимально функционально.
Пользуйтесь на здоровье )))

Евгений, машину забрал, как насчет завтра вечером, после 22:00?

А может не вечером? )))
Жду звонка, договоримся )

по правильному вобще сливной шланг должен уходить в поддон, при чем ниже уровня масла!

Ой какая крутая ошибка! Рекомендую посмотреть эту жижу, что собирается в накопителе сепара. Она на масло похожа очень отдаленно. Там такая дряная химия, то в картер ее только злому врагу сливать. От нормального масла там одно название и сальность.
Да, делают отводы стока именно в картер, но это на бензиновых атмосферках. НА дизеле можно хапнуть масла из картера при разряжении. Хочется двигатель в разнос? Велкам ))))

это исключено т.к. все пары засасывает двигатель, только капля масла на сто километров пробега

Вот, кстати, и сам написал, что есть обратный подсос. Не страшно? )))

Waldgeist, к тому же если например ваш мотор так сапунит, то вам - Капиталка!

Далеко не факт. Если так же оценить количество и качество сепарируемой жижи, то с разными эксплуатируемыми маслами она тоже будет разная а одном и том же авто.

не понял, т.е. можно не вешать никаких баночек и просто опустить вниз шланг?

Не вздумай.

[Reanimator]

Не вздумай.

Да, я в общем-то и не собирался... Но теоретически?

[Waldgeist]

не понял, т.е. можно не вешать никаких баночек и просто опустить вниз шланг?

Лежит на столе у меня этот сепаратор (именно тот что на фото у Терика, он же установлен теперь у Вас))), так вот, внутри у него нет никаких обратных клапанов и прочей лабуды. Воздух продувается во все стороны. Поэтому, если сливная трубка просто будет висеть, то под стоячей машиной всегда будут капли масла, не много но будут, и после остановки двигателя будет в картер затягиваться уличный воздух с пылью и влагой. Пыль осядет на шланге и всё зарастёт. Короче, я полностью с Мясоедом в его последнем посте

[Reanimator]

Как это засасываться в картер? На отвод картерных газов (до сепаратора) разве не стоит клапан???
Капельки масла могут быть индикатором))) не увидел их под машиной  - пора шланг поменять)))

[Reanimator]

Про экологию в курсе... Обсуждаю теорию...

[Мясоед]

Да, я в общем-то и не собирался... Но теоретически?

Теоретически можно сделать все, что хочется, если не интересует вопрос эффективности и последствий )))
Вань. Подумай лишь об одном - открытый доступ под клапанную крышку атмосферного воздуха и образование там конденсата. Особенно ярко это будет в зимний период.

так вот, внутри у него нет никаких обратных клапанов и прочей лабуды.

Ну да, это же центробежный сепаратор )))
В остальном тоже все как есть написал ))

На отвод картерных газов (до сепаратора) разве не стоит клапан???

А кто их должен ставить? Завод? Не смеши )))
Я? Не ставлю хотя бы по той причине, что не нашел таких с нормальным функционалом ))
Так бы можно было только им и обойтись )

[Waldgeist]

Как это засасываться в картер? На отвод картерных газов (до сепаратора) разве не стоит клапан??? Капельки масла могут быть индикатором))) не увидел их под машиной  - пора шланг поменять)))

Клапана до сепаратора нет. Без разборки самой детали не скажу, но как я понимаю, в него подсоединён шланг идущий из сепаратора.
Капельки так же могут быть индикатором отсутствия масла в картере ))) Как в старой шутке, что если нет масла под машиной то и в машине его тоже нет.

[KSA]

А может не вечером? )))
Жду звонка, договоримся )

Евгений, а если я его пешком заберу его не сложно самому установить?

[Reanimator]

Клапана до сепаратора нет.

Т.е. получается, что турбина просто "высасывает" лишний газ из картера? Или я что-то опять не понимаю? А зачем такую дурацкую систему придумали? Не проще ли сапун на это место было поставить?

[Константин.(lokomotiv)]

Как минимум не экологично )))) Я буду презирать таких людей )))
А как максимум - этот шланг забьется налипшей грязью и зимой вообще замерзнет. Накажет не любителя природы полным отсуствием работы сепаратора.
Спасибо. Тема то старая, только вот на самом деле реализация ее была мягко сказать не очень эффективной - массивная сантехника, металлические банки. Я же сам с этого тоже начинал эксперименты.
В результате все миниатюрно и максимально функционально.
Пользуйтесь на здоровье )))
А может не вечером? )))
Жду звонка, договоримся )
Ой какая крутая ошибка! Рекомендую посмотреть эту жижу, что собирается в накопителе сепара. Она на масло похожа очень отдаленно. Там такая дряная химия, то в картер ее только злому врагу сливать. От нормального масла там одно название и сальность.
Да, делают отводы стока именно в картер, но это на бензиновых атмосферках. НА дизеле можно хапнуть масла из картера при разряжении. Хочется двигатель в разнос? Велкам ))))
Вот, кстати, и сам написал, что есть обратный подсос. Не страшно? )))
Далеко не факт. Если так же оценить количество и качество сепарируемой жижи, то с разными эксплуатируемыми маслами она тоже будет разная а одном и том же авто.
Не вздумай.

я не спорю, так мысли в слух для обсуждения. Себе кстати совсем не собираюсь на Паф ни чего мастерить, меня и так по заводскому, по экологичному все устраивает. Да поставил себе на Газ, но там преследуется другое, при перевороте автомобиля масло попадает серез сапун под дроссель и мотор очень дымит после такого, а с сепаратором масло отводится (хоть и не экологично) на улицу, но это лучше чем создавать дымовую завесу, как то так

[Терик]

по заводскому, по экологичному

Только мне кажется что улавливать масло в отстойник  экологичнее чем дожигать (разумеется не полностью) его  в движке? )))))))

[Константин.(lokomotiv)]

Терик, экологичнее малолитражки, гибриды или даже лучше всего велосипед. Экологичные европейцы на нас обладателей Пафиков наверняка должны косо смотреть.

[Мясоед]

Т.е. получается, что турбина просто "высасывает" лишний газ из картера?

Так и есть.
На атмосферных тех же газелях и жигулях из картера делали вывод в корпус возд фильтра и это было очень наглядно. Принципиально и на др авто, в т.ч. и заграничных.

Евгений, а если я его пешком заберу его не сложно самому установить?

Нет, покажу на своем авте . )))

Себе кстати совсем не собираюсь на Паф ни чего мастерить, меня и так по заводскому, по экологичному все устраивает.

Ну тут вопрос экологичности как раз весьма тонок. Объясняю. Кстати об этом в начале ветки писал )))
Эта картерная смесь на основе масляных паров попадает в магистраль наддува и далее на впускной коллектор. Все бы нормально (оносительно) если бы она стекала из коллектора в котлы и там выгарала. Но экологичные иностранцы вкрячили ЕГР. Он вроде как и дожигает чать не сгаревшего выхлопа, но в тот же момент, когда он открывается, прижигает картурную смесь на стенки впускного коллектора! А это чревато чем? Тем, что эти образования на стенках ухудшают наддув. А мозгам на это плевать, они проблем не знают. Они продолжают лить топливо как им прописано. И что имеем на выходе? Переобогащеннная смесь по причине недодува. А допом еще не мало народу имеют уже подубитые форсунки (спасибо нашему топливу), которые льют. И тут мы имеем еще более переобогащенную смесь! Все это ессно полностью не сгарает вообще!
Вуаля! Где экология? )))

Мало того - цепная реакция идет далее. Все, что не сгарело осаждается на всем чем можно по своему пути.
Пропадает тяга.
Больному начинает становиться все хуже, а вы начинаете его подгонять жмя тапку сильнее. Еще больше переобогащаете смесь. Ну и.....

Это я все к тому, что за авто нужен уход и правильная профилактика, а не только заезды к ОД на порой мнимые работы.

Не ломайтесь, друзья! )))