Спроси у всех

[Никонор]

avtografh, там помимо пены мокрый шланг
.

[wingle]

avtografh, там помимо пены мокрый шланг
.

Пена это отсутствие масла в должгом уровне.

[Jasson_Forris]

Господа пафоводы, позвольте задать дилетантский вопрос по системе полного привода пафика в кузове р51 2004-2008 годов выпуска.
Рассматриваю автомобиль на замену первому пафику,  про р51 вроде все понятно, за исключением реализации полного привода.

Правильно ли я понял, как работает полный привод на пафе:
1. В режиме "Auto" - крутящий момент передается на задние колеса, однако в случае пробуксовки, подключается автоматически через муфту передние колеса и все это работает в режиме "full-time"
2. В режиме 4H - крутящий момент идет на зад и на перед через муфту, все работает в режиме "full-time"
3. В режиме 4LO - включается пониженная и крутящий момент идет на зад и на перед через муфту и все как в режиме 4H.

Поправьте, если неправильно описал.
Ну еще интересует живучесть данной муфты, при эксплуатации в говнах "чуть выше среднего уровня"

[СергейСДРК]

Jasson_Forris, в принципе все верно но это только на 3л. На 2,5 есть еще 2wd - там 100% на задние.
4H - распределение идет 50/50
4L - понижайка + отключается пробуксовка (трекшен контрол) + абс переходит в режим работы "имитация блокировки межколесной", то есть если одно колесо начинает крутиться, то колодками зажимается чтобы передать момент на другое колесо.

На ютуб есть несколько видео.
Я видел даже видео где человек стоит на ледяной горке и трогается с разных режимов.
https://youtu.be/wXJlQ9_Sa6g

[Jasson_Forris]

про режим 2вд все понятно.
меня режим 4Lo интересует. Тут информация по форуме весьма разрозненная, кто то пишет что через муфту передается крутящий момент, кто то пишет что в обход.
про электронные системы тоже понятно.

т.е. хочу понять, что в пампасах ожидать)))))

[СергейСДРК]

Странно, какой может быть обход если стоит у нас муфта? На патрулях там вроде цепная передача (судя по схеме). Да и 4Lo это тоже самое что 4hi но с пониженным рядом и псевдоблокировкой.

Но где то в инструкции вроде как читал что типа если будет перегрев муфты то выдаст сигнал на приборку и надо будет ждать пока остынет. Значит обычная муфта там а не жесткая блокировка.

[Waldgeist]

Открыл "мурзилку" раздел TF страницы 16-18, там нарисована раздатка и описана схема работы при разных положения вертушки.

[Waldgeist]

Для двигателей 3 литра:

[СергейСДРК]

А можно в 2-х словах принцип работы исходя из схемы? (для 3л) ?

[Waldgeist]

А можно в 2-х словах принцип работы исходя из схемы? (для 3л) ?

Согласно приложенному рисунку для трёшек в режиме 4Lo муфта исключена из работы. Я так понимаю вопрос в этом...
В режиме Auto блокировкой муфты заведуют мозги. В режиме 4H муфта блокируется полностью.
Рисунок для 2,5 не стал прикладывать, т.к. он очень плохого качества и на нём ничего не разберёшь.

[Michael_87]

Прошу пардона, всё вышеописанное действует для автоматических коробок или для механики работает таким же образом?
Патифон 13 года, 2,5 литра, дизель. Схема переключения аналогичная - 2wd, AUTO, 4Hi, 4Lo.

Тестил только в снегу - на 4Hi прет нормально, газовать надо, но не видел все ли колеса крутятся, т.к. рулил и колес не видел.
На 4Lo прет даже на холостых, причем снега по фары, но патик едет!

Но тем не менее, однажды было стыдно, т.к. весной у магазина застрял одним колесом (!!) в вонючей мелкой канаве на легкой грязи после дождя, и смог выехать только раскачкой! Машина даже на брюхе не сидела... пробовал и авто, потом 4hi, потом 4lo - пофиг... резина зимняя ещё была, шипованная.

[Чихан]

Но тем не менее, однажды было стыдно, т.к. весной у магазина застрял одним колесом (!!) в вонючей мелкой канаве на легкой грязи после дождя, и смог выехать только раскачкой! Машина даже на брюхе не сидела... пробовал и авто, потом 4hi, потом 4lo - пофиг... резина зимняя ещё была, шипованная.

Странно, я вися на брюхе в 4hi не смог, а в 4lo легко.

[perezz]

Правильно ли я понял, как работает полный привод на пафе:
1. В режиме "Auto" - крутящий момент передается на задние колеса, однако в случае пробуксовки, подключается автоматически через муфту передние колеса и все это работает в режиме "full-time"
2. В режиме 4H - крутящий момент идет на зад и на перед через муфту, все работает в режиме "full-time"
3. В режиме 4LO - включается пониженная и крутящий момент идет на зад и на перед через муфту и все как в режиме 4H.

можно еще так написать:
1. "Auto" - режим имитации ППП (постоянный полный привод -это как на Крузаках через дифференциал Торсена реализовано), имитация реализована с помощью муфты.
2. 4H - режим имитации Парт-Тайма (опять же с помощью муфты).
3. 4Lo - настоящий Парт-Тайм + пониженная (муфта отключена от передачи момента на переднюю ось)

[perezz]

Странно, какой может быть обход если стоит у нас муфта? На патрулях там вроде цепная передача (судя по схеме).

у нас тоже цепь есть, но эта цепь приводится в движение либо муфтой (электрически поджимаемой), либо "шестеренкой" зацепленной к основному валу (вал передает момент от трансмисии к задней оси). Муфта кстати берет момент тоже от этого вала, но муфта может проскакивать или нагреваться в тяжелых условиях

https://youtu.be/wXJlQ9_Sa6g

посмотрел видео, парень местами чушь порет либо ошибается в терминологии, но делает это очень уверенно, что производит впечатление грамотного спеца..

[СергейСДРК]

Вот попытался протестировать, но особо разницы не заметил.
На счет того, чтобы выехать из грязи - много раз на видео видел, чтобы грамотно подключился привод, нужно чуть ли не в пол педаль газа. А если в натяг - то привод работает не на все 100
https://youtu.be/YPDCrcgaNNU

[AIR]

Это специфическая работа вискомуфты.

[Hunter]

Вопрос именно к владельцам шин Discoverer AT3 
Какой размер предпочтительнее ? в том числе соотношение цена / целесообразность.
255 /65 17
255 /70 17
265 /70 17
условия эксплуатации - нормальный асфальт вне города 60% + в городе 10% , откровенно никудышний вне города 10% в городе 10%  , грунтовка и лужи и не тракторные колеи 10%
Вероятность того , что кто то пользовался всеми типоразмерами в перечисленных соотношениях крайне незначительна , но вдруг 

[Waldgeist]

Вопрос именно к владельцам шин Discoverer AT3 
Какой размер предпочтительнее ? в том числе соотношение цена / целесообразность.
255 /65 17
255 /70 17
265 /70 17
условия эксплуатации - нормальный асфальт вне города 60% + в городе 10% , откровенно никудышний вне города 10% в городе 10%  , грунтовка и лужи и не тракторные колеи 10%
Вероятность того , что кто то пользовался всеми типоразмерами в перечисленных соотношениях крайне незначительна , но вдруг 

Первый в моем понимании не имеет смысла. Выбрать предлагаю из последних двух. У меня эти шины в размере 265/60/18

Отправлено с моего iPhone 9

[Rammstein]

Вопрос именно к владельцам шин Discoverer AT3 
Какой размер предпочтительнее ? в том числе соотношение цена / целесообразность.
255 /65 17
255 /70 17
265 /70 17

Если не нужен +1см к клиренсу, то достаточно первого варианта. Если лишним не будет, то выбирать между вторым и третьим. Третий размер, кстати, может чуть-чуть тереть раму с левой стороны при полностью вывернутых колесах. По соотношению цены и целесообразности не подскажу, тут Яндекс Маркет в помощь 

У меня на машине стоит резина 255/70 18 

[Hunter]

Благодарен за ответы !
Rammstein , поправьте если ошибаюсь , используемая  255/70 18 аналогична 255/75 17 по внешнему диаметру ? То есть на паф 2.5 /3.0 может использоваться без лифта подвески и единственный минус по сравнению со стоком - это большая валкость в поворотах / скорости за сотню  ?

[Waldgeist]

Благодарен за ответы !
Rammstein , поправьте если ошибаюсь , используемая  255/70 18 аналогична 255/75 17 по внешнему диаметру ? То есть на паф 2.5 /3.0 может использоваться без лифта подвески и единственный минус по сравнению со стоком - это большая валкость в поворотах / скорости за сотню  ?

255/75-17 на стоковой подвеске должен подтирать раму при полностью повернутом руле. Возможно так же придется поменять передние брызговики или с помощью фена придать им иную форму

Отправлено с моего iPhone 9

[Rammstein]

Hunter, согласно шинному калькулятору, всё верно 



Валкости в поворотах и на неровностях не заметил. Скорее наоборот. Сзади даже работа пружин стала жестче.

Как написал уважаемый мною Waldgeist, передние брызговики придётся  поменять. Раму будет чуть тереть если только скакать по буеракам. На более-менее ровных поверхностях всё норм. Если будет интересно почитать и посмотреть картинки, то вот ссылка 

[Hunter]

Ещё раз благодарю всех !
Прикинув соотношение для моих поездок на пару тёплых сезонов - 50 тыс.км по : доступности /цены/ качества /возможностей  склоняюсь к размерности шин 265 /70 17 .
Размерность 255/75-17 всё таки ближе грязевой и в отличии от посадочного на 18" будет иметь склонность к валкости в поворотах и на скоростях за 100 .

Из  All Terrain видится выбор между
1 Cooper Discoverer AT 3 265/70 R17 115T  от 8900руб  наверно оптимальный вариант
2 MAXXIS AT-980 Bravo 265/70R17 112/109Q от 8500 руб
3 Hankook DYNAPRO ATM RF10 265/70 R17C 121/118 R от 9000 руб

[Rammstein]

Hunter если собираешься гонять на скорости за 100, то будь готов к тому, что резина быстро сточится. Рекомендую ограничиться скоростью до 100 км/ч 

[Валерий 161]

3 Hankook DYNAPRO ATM RF10 265/70 R17C 121/118 R от 9000 руб

17 С  === или в народе цешка это грузовая .Будет очень грубо

[Hunter]

Валерий 161 , согласен , я ошибся при копипасте  увлёкся на цену  , а надо было -  Hankook Tire DynaPro ATM RF10 265/70 R17 113T от 9500 руб

[СергейСДРК]

Hunter, Динапро - не советую. Слабые. Резко начал корд лезть. А так конечно нормальная зубастая.

[Rammstein]

СергейСДРК, это потому, что надо брать такую резину, которая является АТ-ешной по сути, а не по названию 

[Кот 88]

Динапро - не советую. Слабые. Резко начал корд лезть. А так конечно нормальная зубастая.

это потому, что надо брать такую резину, которая является АТ-ешной по сути, а не по названию

Категорически не согласен с данными выводами. Отличная резина, и именно, АТ-шная, и по сути и по названию. 2 с половиной сезона отъездил на такой, все ОК. Когда продавал авто на этой резине, меня спросили, не новая ли это резина.  Резину не жалел и гонял на ней, в основном, на асфальте, в том числе на юга два раза, износ минимален. Если, конечно, на ней ездить по острым камням, то корд вылезет на любой. Возможно, что кому-то повезло, а кому-то нет. В яндексе полно отзывов про эту резину, в основном, все отзывы положительные, посему и себе такие брал. ИМХО
  Нужно только брать нормальную свежую резину и все будет ОК.

[Tigerhauer]

Всем добра. Как же меня достала глючная сигнализация Шерхан 9, включается сама по себе и неплохо садит аккум. Кто знает, как ее можно обесточить? Может есть какой предохранитель? Звук сирены издается откуда-то из багажника, можно ли ее как-то выключить? Заранее спасибо!